Het antwoord op deze vraag lijkt intuïtief voor de hand liggend: de ene is een gevechtsvliegtuig met één stoel, terwijl de andere twee bemanningsstations heeft. Maar is dat alles?
Toen het in ontwikkeling was, oordeelde ik dat de E-variant een upgrade was die was ontworpen ter vervanging van de oude F / A-18s in de squadrons van de Navy en Marine Strike Fighter (het korps heeft uiteindelijk nooit de jet en hield stand voor een nieuwer ontwerp), terwijl de F-variant bedoeld was als een vervanging voor meerdere rollen voor zowel de taken van de F-14 als het A-6-vliegtuig, terwijl hij een optionele opstelling bood met dubbele vluchtbesturingen voor training .
Maar uit het NATOPS-handboek en uit andere literatuur over de Super Hornet blijkt dat het om één vliegtuig gaat, behalve voor het tweede bemanningsstation. Weet iemand specifiek waarom de VS x aantal E-modellen heeft gekocht om specifieke squadrons van aanvalsjagers uit te rusten (bijv. VFA-14) en y aantal F-modellen voor andere (bijv. VFA-2)?
Opmerkingen
- @Steve Deze verschillen zijn tussen de horzel (C / D) en de superhoornaar (E / F), niet tussen de E en de F. De F heeft eigenlijk lagere interne brandstofcapaciteit dan de E als gevolg van de extra stoel.
- Qua capaciteiten zei een F-18C-piloot dat er in wezen geen verschil was, hoewel hij vond dat -F-piloten zouden willen verschillen. Hij deed gisteren (?) Een vraag- en antwoordsessie op Reddit.com/r/Hoggit. Je kan het hem vragen. Wat de grondgedachte betreft, mijn geheugen is wazig.
Antwoord
Het enige grote verschil tussen de E en de F is de extra stoel en de gevolgen ervan (lagere interne brandstofcapaciteit, lager landingsgewicht enz.).
Brandstofcapaciteit intern: (F-18E) 14.400 lb ( 6.530 kg) (F-18F) 13.550 lb (6.145 kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (gegevens en eigen bronnen onder aan de pagina)
Het heeft ook een lagere” Carrier Bringback Payload “.
Terugbrengend laadvermogen door drager F / A-18E: 4.491 kg (9.900 lb) F / A-18F: 4.082 kg (9.000 lb)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
Reacties
- Wel, het moet duidelijk zin hebben om de tweede stoel te hebben als deze wordt betaald in brandstofcapaciteit en laadvermogen en deze nog steeds is geïnstalleerd (buiten de training, maar F is niet (ju st) voor training). Het verschil is dat sommige systemen te complex zijn om door één piloot te worden bediend, zodat ze alleen kunnen worden gebruikt vanaf de versie met 2 zitplaatsen.
Answer
Ik ontdekte de redenen hiervoor:
Ten eerste, voor Fleet F-18Fs, vereisen bepaalde missies, zoals vliegen als een Forward Air Controller, een extra flight officer om de werklast die aan de taak is gekoppeld en een tactisch controlestation hebben dat specifiek is voor dit werk.
Ten tweede zijn een aantal F-modellen uitgerust met dubbele identieke werkstations en dubbele vluchtbesturingen voor het trainen van nieuwe aanvalspiloten die naar een Rhino-squadron zullen gaan nadat hun training in deze jet is voltooid. Ik geloof dat het voltooien van een geavanceerde training voor aanvalsvechters in het -F-model Rhino je kwalificeert om zowel de -E- als -F-varianten te vliegen.
Opmerkingen
- [nodig citaat]