Onlangs heb ik een nieuwe fiets gekocht die de volgende kenmerken heeft:
- Framemaat: M (44 cm) / L (48 cm) / XL (52 cm)
- Wielmaat / aantal versnellingen: 26 ” / 21
- Frame: HI-TEN staal
- Vork: HI-TEN staal vast 26 ”
- Hedsch: A – KOP 1-1 / 8 ”
- Stuurpen: ZOOM, stalen A-HEAD, ML 80 mm / XL 110 mm
Ik “ben geen fietsexpert, maar een vriend van mij maakte een negatieve opmerking over het hi-ten frame en zei dat hij de voorkeur zou geven aan een aluminium fietsframe, of misschien een ander soort staal.
Ik ga deze fiets voornamelijk gebruiken om door mijn stad te reizen, en niets ernstigs zoals bergbeklimmen enz. Ik zou graag willen weten welke problemen het hoge stalen frame kan veroorzaken en moet ik verander het voor een andere (aluminium frame fiets) als ik kan?
Opmerkingen
- Cong ratten op je nieuwe fiets! Zolang je erop rijdt, is elke fiets beter dan geen fiets te hebben. Misschien is je vriend gewoon een fietssnob (geen compliment) of misschien is hij jaloers dat je een nieuwe fiets kunt betalen.
- Als je ‘ niet hebt om het drie trappen op te dragen, doet het gewicht er niet echt toe ‘. De componenten lijken fatsoenlijk genoeg om een fiets door de stad te vervoeren. Als je graag fietst, geniet er dan van en negeer het grenzeloze snobisme van andere fietsers.
- Staal is veel gemakkelijker te repareren dan aluminium of koolstofvezel, en de faalmodi zijn eerder elegant dan catastrofaal – er zijn situaties waarin men er redelijkerwijs de voorkeur aan kan geven.
- Ik zou veel liever een stalen fiets hebben dan aluminium of carbon of iets anders exotisch. Een beetje zwaarder misschien, maar over het algemeen duurzamer en meestal met een vlottere rit. ” Hi-Ten ” staal is van mindere kwaliteit dan Cro-Moly et al., en daarom moet het frame zwaarder zijn voor de dezelfde sterkte, maar het verschil is niet ‘ t enorm.
- (En laat ‘ niet door de ” staal roest ” klacht. De andere onderdelen van de fiets – staal of aluminium – zullen lang voordat de frame doet.)
Answer
Ik heb 4 fietsen, en degene die ik blijf houden om gewoon rond een stad is high-ten staal. Ja, ze zijn zwaar en normaal gesproken goedkoop, maar ze kunnen sterk en praktisch zijn.
Wat belangrijker is, is dat het voor u werkt – dat het de juiste maat heeft en handig is.
Reacties
- Ik heb net gelezen als ” Ik heb 14 fietsen ” en deed een dubbele take: D
Answer
Staal met hoge treksterkte of “hi-ten” is het laagste materiaal dat wordt gebruikt voor goedkope fietsen. Het volgende niveau omhoog is zogenaamd “cro-moly” staal (legeringen met chroom en molybdeen).
Stalen frames met hoge treksterkte zijn relatief zwaar omdat het staal relatief zwak waardoor dikkere wandbuizen nodig zijn. Een stalen frame is ook gevoeliger voor corrosie, maar dit kan worden verzacht door goed voor de fiets te zorgen.
Cro-moly stalen of zelfs aluminium frame fietsen kunnen nog steeds zwaar zijn als ze zijn uitgerust met goedkope zwaardere componenten.
Als de fiets voor u werkt, is het prima. Als je een fiets met aluminium frame had, zou een andere vriend zeggen dat hij de voorkeur geeft aan een fiets met een frame van koolstofvezelcomposiet.
Opmerkingen
- En als je een carbon frame hebt, zal een andere vriend je informeren over de voordelen van een stalen frame 🙂
Antwoord
Er was een tijd dat alle fietsen van staal waren, mensen ermee door steden reden en er gebeurde niets vreselijks.
Je hoeft het niet te veranderen als je het gewicht niet erg vindt .
Het is vatbaarder voor roest, maar het is geen groot probleem als je er goed voor zorgt. Ik rijd op een stalen fiets uit het midden van de jaren 80 door de stad, zelfs als het regent, en hij heeft nauwelijks roest. Je kunt roest voorkomen door je fiets schoon te houden en vet aan te brengen op roestgevoelige plekken – in feite plaatsen waar het frame raakt een ander onderdeel of er kan water verzamelen, zoals de kraag van de zitbuis en boutgaten.
(Het spreekt voor zich dat u de transmissie ook goed gesmeerd moet houden als u niet wilt dat kan roesten, maar dat is hetzelfde, ongeacht waar je frame van is gemaakt.)
Het helpt als je het binnen opbergt of afdekt als het is opgeborgen buiten. Maar zelfs als je het buiten houdt, zou het niet te veel moeten roesten, zolang je het maar niet verwaarloost.
(Dat is waar waar ik woon, ik denk dat het sneller zal roesten als je in een zeer vochtige ruimte.)
Answer
Eigenlijk zijn veel fietsen een mix van Cr-Mo-voorste driehoeken (TT / DT / ST) en Hi-ten achtervorken en liggende achtervorken. Deze worden (Tri-Moly) genoemd. De reden is simpel, Cr-Mo, hoewel sterker, buigt meer dan staal, dus door stijvere Hi-Ten te gebruiken voor de achterste SS & CS “s brengt dit het vermogen van de rijders efficiënter over omdat de achterkant buigt niet onder de neerwaartse / krachtslag ” koppel “.
100% Cr-mo fietsen staan bekend als ” Natte noedels ” omdat ze overal buigen. Ja, ze zijn licht en barsten niet zo gemakkelijk bij het buigen, maar ze zijn enigszins triest omdat ze het koppel naar de grond krijgen omdat het koppel wordt opgegeten in de buiging. En ja, het zal net zo roesten als een Hi-ten. vroeger ” Sling Shot ” probeerde een rechter- en linkse aandrijving te introduceren (twee tandwielen en aandrijvingen) Een aan elke kant van de fiets om de flex van het 100% cr-mo-frame en de geveerde tri-voorkant te minimaliseren. Het is nooit echt van de grond gekomen.
Tri-Moly-fietsen hebben minder flex, waardoor er meer kracht op de grond wordt overgebracht.
Gelegeerde fietsen. De stijfste maar met een veel grotere kans op mislukking ” Cracking “. De stijve buis brengt de trillingen van gebruik / schokken over op de lasnaden en ze barsten gemakkelijk.
Een fiets is een fiets. Ik heb een fiets die Hi-Ten is en hij is niet verroest en hij is 40 jaar oud, een BMX-fiets trouwens, die ziet dat modder, regen en al het andere erop wordt gegooid en hij is niet gebarsten of gebogen. Ik kan leven met de extra 3 pond.
Reynolds is ook een geweldig, niet zo vaak meer gebruikt materiaal dat ik graag nog een keer zou willen zien verschijnen. 
Reacties
- De meeste van deze antwoorden zijn onjuist. Alle staalsoorten hebben een vrijwel identieke stijfheid (Young ‘ s modulus), van het duurste exotische staal tot het goedkoopste uit de smeltkroes in China. Stijfheid wordt ook relatief niet beïnvloed door warmtebehandeling.
- Het werkt andersom: aangezien CrMo sterker is, heb je er minder van nodig, en als je ‘ Als u grotere buisdiameters gebruikt om dunnere buiswanden te compenseren, ‘ krijgt u een flexibel frame. Als je een stijf frame bouwt uit stalen buizen met een kleine diameter, heeft ‘ geen zin om geld te verspillen aan CrMo omdat elk staal sterk genoeg is.