Dit is een vreemde vraag, maar voor de laatste vier jaar gaat mijn garagedeur alleen omhoog, maar niet omlaag. Het vreemde is dat het prima werkt als de temperatuur boven de 45º is. Wordt het smeermiddel voor sporen te plakkerig en niet “vloeibaar” en zorgt het ervoor dat de motor “bindt” en gaat het dan naar de noodmodus en automatisch weer omhoog?
Ik moet uit mijn voertuig als ik ga en ga terug en houd de knop in mijn garage ingedrukt voordat hij omlaag gaat.
Opmerkingen
- Mijn vader ' s deur heeft hetzelfde probleem. Heeft u de veerspanning gecontroleerd? De deur moet halverwege in evenwicht zijn (met de openerwagen losgekoppeld).
- Er kan een stelschroef voor de neerwaartse kracht zijn die u kunt afstellen. Het is misschien verborgen onder de lichtafdekking.
- Kunt u het model # van de opener verstrekken, ik geloof dat platina gans u in de juiste richting wijst, maar sommige deuren hebben een zelfkalibratie-volgorde als ze niet worden aangepast met potentiometers. +
Answer
Bedien nooit een kapotte deur. Een garagedeur heeft een grote voorspanning, tussen het gewicht van de deur en het contragewicht (meestal een veer). De deur is altijd geladen met energie, en die energie kan exploderen, doden of verminken.
Het contragewicht betekent ook dat een gezonde deur gemakkelijk met de hand kan worden bediend . Ik heb 30 jaar oude industriële deuren van 12×14, ik gooi ze elke dag met de hand open. De deuren zijn zo oud dat ik ze niet vertrouw op openers.
Hier is wat er gebeurt met een opener. Roller begint te rommelen in de baan door vuil. Gemakkelijk te repareren, maar de operator weet het niet of het kan hem niets schelen omdat de deur openging en “daarom” niet kapot is “. Vuil en roest in de rollagers volgen, waardoor de deur stijver wordt. Dat vreet de lagers en de wielen gaan wiebelen. Ze beginnen de baan op te krabben, de baan te kerven, op te hangen aan baanbouten en de scharnieren te buigen. “Maar het is allemaal goed, want de deur gaat nog steeds open” .
Het is een dodelijke spiraal: elke plek van nieuwe schade zorgt ervoor dat de deur meer tegen zichzelf aan schuurt en meer schade. Uiteindelijk lopen de rol en de baan voldoende schade op, of worden de contragewichtkabels geraakt en valt de deur heftig neer.
Met handbediening merkt u onmiddellijk een binding op en doet u al het triviale dat nodig is om het te repareren. Bij motorbedrijf is de schade alleen maar stapels en stapels, je weet het misschien pas als de deur op je valt.
Het zou voldoende zijn om hem los te koppelen van mechanische bediening en de deur een paar keer per jaar handmatig te laten werken als routineonderhoud.
En hoe zit het met die deur?
Ten eerste hoef je de rupsbanden niet te smeren. Deuren gebruiken deze ingenieuze uitvinding, het wiel genaamd, om over de rupsbanden te rollen. Elke soort nat of plakkerig vet op een rupsband aanbrengen verandert in een vuilmagneet dat is het laatste dat je wilt. Het enige deel van een baan waar je zelfs maar aan kunt denken om met grafietverf te smeren, is de bovenrand, waarop de roller normaal niet draait, en is niets meer dan een bescherming om te voorkomen dat de roller valt van de baan. Druppel geen smeermiddel op het werkende deel van de baan.
De rolwiellagers hebben smeermiddel nodig, zoals siliconensmeermiddel voor garagedeuren. De lagerassen hebben ook smeermiddel nodig, omdat ze vrij in en uit moeten schuiven om kleine afwijkingen in de deurrail op te vangen.Als ze vastlopen, kan dit cascadestoringen veroorzaken. De scharnieren hebben ook glijmiddel nodig.
Geef alles een keer een keer, inclusief het wiebelen van elk van de rollen om er zeker van te zijn dat ze stijf zijn. Een wiebelende wals zal voor veel problemen zorgen.
Zorg ervoor dat de kabels van het contragewicht beide even strak staan en dat de deur gelijkmatig neerkomt. Soms glijdt een kabeltrommel over de schacht, waardoor de deur gaat trammen en slecht vastloopt.
Krijg ervaren hulp bij deurreparaties of doe je onderzoek, vooral over de gevaren van werken rond deuren en veren.
Als de deur, losgekoppeld van de motor, vrij met één hand werkt, dan zijn uw reparatiewerkzaamheden aan de deur gedaan, het is een opener- of besturingsprobleem.
Answer
Een alternatieve verklaring voor het probleem: wanneer de deur zich in de “boven” -positie bevindt, zijn een of beide sporen onderaan voldoende scheef zodat de optische interlock is niet langer ingeschakeld.