Ik heb een situatie waarin ik “bedrading voor het dashboard van een voertuig doe. Om welke reden dan ook, de richtingaanwijzer / koplamp aan dit voertuig geeft een signaal van 6 volt af op de grootlichtdraad wanneer het dimlicht is ingeschakeld en een 12 volt signaal wanneer het grootlicht is ingeschakeld. De koplampen werken zoals ze zouden moeten, maar het indicatielampje grootlicht wordt geactiveerd wanneer het dimlicht is aan aangezien 6 volt voldoende is om het te activeren. Heeft iemand een simpele oplossing om de indicator alleen aan te laten gaan als er een 12 volt signaal is en niet als het “een 6 volt signaal is?
Opmerkingen
- Wat voor soort voertuig is " dit voertuig "
- Dat overkwam mij toen ik de oude klassieke H4-lamp met de LED-lamp. Ik heb ' de spanning (nog) niet gecontroleerd, maar het lijkt erop dat de connector voor grootlicht 6V krijgt wanneer het dimlicht is aangesloten op 12V, aangezien de grootlichtindicator (die is aangesloten op de connector van de lamp voor grootlicht) brandt met half vermogen wanneer het dimlicht is ingeschakeld.
Answer
Ik zal ingaan op een van de opmerkingen van Cinelli – waarom zou je de oorzaak niet oplossen in plaats van het symptoom? Als je 6v hebt op de grootlichttoevoer wanneer de schakelaar op dip staat, suggereert dit voor mij dat er een probleem is met de schakelaar – en ik zou me zorgen maken dat dit andere verborgen problemen zou kunnen veroorzaken.
Als de lampen bijvoorbeeld worden niet doorgegeven (zoals bij veel oudere voertuigen), je zult 6v door de grootlichtgloeidraden laten lopen zolang de lichten aan zijn. Dit is niet genoeg om ze aan te steken, maar verkort de levensduur van de lampen …
Heb je een andere schakelaar geprobeerd?
Opmerkingen
- Kreeg mijn goedkeuring +1
Antwoord
Probeer een 6v2 zener (400mW ) diode in serie met de indicator-LED. De LED heeft ongeveer 1,5 V nodig, dus niets onder 7,7 V zou hem moeten kunnen inschakelen. De LED-stroom moet klein genoeg zijn om een zenerdiode met laag vermogen te gebruiken. Zorg ervoor dat u de diode de in de juiste richting.
Opmerkingen
- Hoewel uw oplossing de vraag van OP ' kan beantwoorden, is het echte probleem dat moet worden opgelost waarom er 6 volt op een draad staat die niet ' is er niet. We hebben meer informatie nodig om dat af te handelen.
- @Mobius – Dat is niet gevraagd in de vraag van het OP ' s. Ik heb beantwoordde gewoon de vraag die werd gesteld d volgens de richtlijnen voor het beantwoorden van vragen. Misschien moet het OP een andere vraag stellen – ' waarom heb ik 6V enz … " en behandel het daar.
Antwoord
Als dit een eenvoudige logische chip is die het detecteert, dan heb je niet veel stroom nodig om te triggeren. In dat geval zet je zoiets als twee 1K-weerstanden in serie met aarde en deel je de spanning doormidden (de oude uitgang staat nu tussen de twee weerstanden).
Antwoord
Het controlelampje op sommige voertuigen gaat ook branden als de weerstand in de bedrading niet gelijk is aan een bepaald bedrag. Dit wordt meestal veroorzaakt door het gebruik van een verkeerde lamp (ook al de lamp zal nog steeds aansluiten en werken), als een van de connectoren is gecorrodeerd enz. Een beetje meer details over het jaar, merk en model van het voertuig zou nuttig zijn. Het vinden en repareren van wat er mis is, klinkt dan een stuk minder gedoe solderen van een diode in lijn met “mickey mouse” de oplossing.
Antwoord
Ik moest uitzoeken waar de 6V vandaan kwam, dus ik tekende 2 lampen naast elkaar en gaf elk een aardverbinding. Ik heb ze allebei voorzien van 12V om 2 lampen parallel te plaatsen. Ik heb toen een van de gronden verkeerd aangesloten op 12v en 6V gerealiseerd aan de voedingszijde van de lampen. Arme jongen heeft zijn draden gekruist.