Hoe kan men het registratienummer (dwz N123AA) bepalen van het vliegtuig dat op een bepaalde vlucht wordt gebruikt, met de datum, luchtvaartmaatschappij, vluchtnummer en stadspaar naar beginnen met?
Reacties
- Zou beter kunnen zijn voor Travel.SE ?
- datum in het verleden of in de toekomst?
- @fooot – Een verkorte versie van het antwoord op deze vraag is gepost op deze thread en er werd gesuggereerd dat het de moeite waard zou zijn om er een eigen vraag / antwoord van te maken voor anderen hier die geïnteresseerd zijn in deze " how to. "
- @RalphJ Bedankt, Ik zie de opmerking nu . Ik denk dat het ' hier ook nuttig is.
Antwoord
De stap-voor-stap handleiding:
1. Zoek naar vluchtnummer:
- Verkrijg het vluchtnummer, zoals bijvoorbeeld LH123 of AA789. Dit staat meestal op uw ticket, bagagelabel of een e-mail.
- Voer het in op een site zoals www.flightradar24.com of www.planefinder.net .
- Noteer de registratie (zoals N1234A of D-ABYT) voor de vlucht op de dag dat je bent geïnteresseerd in.
2. Zoek naar deze registratie:
-
Probeer het bijvoorbeeld in te voeren op www.planespotters.net wat vaak wordt beschouwd als een betrouwbare bron voor vliegtuiggegevens.
-
Je zou de geschiedenis van het vliegtuig moeten kunnen krijgen:
- Eerste vlucht- en afleverdata (en dus )
- Eerdere operators en registraties.
- MSN (serienummer van de fabrikant)
Opmerkingen
- Een goed bron voor fotos van een bepaald vliegtuig is de optie Airliners.net Advanced Search ; typ de registratie in het zoekveld Registratie en u ' krijgt een verrassend aantal fotos terug van dat vliegtuig, dat meestal opstijgt en landt, hoewel soms ook fotos van de cockpit. Bovendien kan een Google -zoekopdracht op de registratie vaak ook afbeeldingen en informatie opleveren.
Antwoord
Het reg-nummer wordt pas in steen gezet als het vliegtuig vertrekt, dus je krijgt deze informatie alleen voor eerdere vluchten. Apparatuur kan vaak wisselen tussen hop op hetzelfde vluchtnummer, en een multi-stop vlucht kan zelfs bij één gate aankomen en vertrekken bij een andere vanwege een geplande vliegtuigwisseling (of een last-minute vlucht). Het routerings- / planningscentrum voor de luchtvaartmaatschappij weet welke verwachte apparatuur zal worden gebruikt, maar die informatie wordt technisch niet openbaar totdat het vluchtplan voor de hop is ingediend bij de FAA, die voor grote luchtvaartmaatschappijen waarbij piloten en grondpersoneel elke vlucht coördineren, kan zo laat gebeuren als het vliegtuig naar de startbaan taxiën.
U kunt . Het is een luchtvaartdatabase van commerciële vluchten die in realtime wordt bijgewerkt. Hier zijn de meest recente statistieken voor Southwest-vlucht WN3223 , een trans-con multi-hop-route van NY-Laguardia door Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland en Sea -Tac. Er zijn de afgelopen dagen een paar verschillende staarten gebruikt voor dit vluchtnummer, waaronder N7732A, N746SW en N260WN. Dit is gebruikelijk voor Southwest, aangezien ze uitsluitend de B737 besturen, en op een paar uitzonderingen na kan elk vliegtuig in de vloot elke route afhandelen indien nodig (ze hebben onlangs een aantal nieuwe -800s gekregen die een iets hoger aantal passagiers hebben, dus ze zijn niet volledig uitwisselbaar).
Zoals u kunt zien, is de informatie over staartnummers niet volledig; het zou voldoende moeten zijn om aan te nemen dat de staart niet verandert tussen de tussenstops op de route, tenzij een nieuwe is opgegeven. Als je het echt moet weten, kan de luchtvaartmaatschappij je waarschijnlijk vertellen welke apparatuur op een bepaalde vlucht is gebruikt als je het heel vriendelijk vraagt (of als je wat input hebt over mogelijke onderhoudsproblemen), maar ze kunnen een bepaalde staart niet garanderen nummer voor een aanstaande vlucht, tenzij de route zodanig is dat slechts één vliegtuig in hun vloot het zou kunnen doen (wat zeldzaam is en steeds zeldzamer wordt, maar nog steeds niet ongehoord).