Ik heb problemen met het begrijpen en berekenen van FPNM voor standaard startminima.
Zoals ik begrijp, is de formule: (Grondsnelheid ) / 60 * FPNM = FPM
Laten we zeggen dat de ODP zegt:
565 “per NM tot 2800, of 1000 -3 met een minimale klim van 370 “per NM naar 2800, of 1500-3 voor klimmen in visuele omstandigheden
Met een Cessna 172S, zou je mij weten of het vliegtuig aan deze vereiste kan voldoen? Hier is de klimsnelheidgrafiek:
Opmerkingen
- Ik stel voor dat je wat getallen in je formule zet en kijkt of het resultaat klopt. Als niet, of als u het resultaat niet ' begrijpt, voeg het dan gerust toe aan uw vraag: een specifiek voorbeeld zou ons helpen te begrijpen waar uw probleem is.
Antwoord
Je specificeert geen hoogte in je vraag, dus laten we beginnen met 2000″ en de vereiste om te klimmen met 565 “per NM en aannemen dat je een luchtsnelheid hebt van 73 knopen. Dan zegt de prestatietabel
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Je voldoet dus aan de vereiste voor alle temperaturen tot bijna 40 °.
Bij 4000 “haal je het bij 20 °, maar om te zien wat de maximum temperatuur zou zijn, moet je interpoleren.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Er zijn veel manieren om te rekenen, één manier is met percentages. Het verschil tussen 625 en 496 is 129. Het verschil tussen 625 en 565 is 60. Dus 565 is 60/129 (47%) van de weg tussen de twee . Onze onbekende temperatuur is ook 47% van het traject tussen 20 ° en 40 °.
Het temperatuurverschil is 20 °. 47% van dat verschil is 9,4 °. We gingen van links naar rechts bij het berekenen het procentuele verschil dus doen we hetzelfde voor de temperatuur en voegen we 9,4 ° tot 20 ° toe om 29,4 ° te krijgen.
Dus zolang de temperatuur lager is dan 29,4 ° en je een luchtsnelheid van 73 kts aanhoudt, wordt aangegeven , kun je de klimhelling halen.
Als je op een hoogte tussen een op de tafel zit, dan zou je twee interpolaties moeten doen. Een op de lagere en een op de hogere.
In de echte wereld, en niet op een FAA-test, gebruik gewoon t de volgende hogere hoogte en temperatuur.
Merk op dat de tabel is gebaseerd op drukhoogte , dus stel uw hoogtemeter naar 29,92 om de drukhoogte van het veld te krijgen.
Merk ook op dat als uw luchtsnelheid hoger is dan in de tabel, u te langzaam klimt om de cijfers te halen. Dit is ook een no wind -tabel. Als je met de wind mee klimt, zul je de klimsnelheid per zeemijl niet halen.
En tot slot kan de klim naar een hoogte zijn die vrij hoog boven de veldhoogte ligt. Als je naar de kaart kijkt, zul je zien dat de prestatie afneemt met de hoogte. Als het veld in uw voorbeeld zeeniveau is, moet u 2800 “klimmen bij 565 fpnm. Gebruik geen nummers op zeeniveau aangezien u door het 2000” -niveau klimt. Gebruik de 2000 “nummers om veilig te zijn.
Mijn thuisveld is 212″ MSL en een van de vertrekken heeft een minimum klim van 320 “per NM naar 3000”. Ik zou de rij 4000 “gebruiken om te beslissen of ik het vertrek zou kunnen maken.
Antwoord
Als je startsnelheid 60 is knopen, en je klimt met 150 voet per minuut, dan klim je met 150 voet per zeemijl, ja? Extrapoleer van daaruit.
Reacties
- Niet precies. Feet per zeemijl is gebaseerd op de grondsnelheid, niet op de luchtsnelheid. En zoals de grafiek laat zien, varieert fpnm met temperatuur en hoogte.