Ik weet dat veel variabelen een rol spelen bij de vereiste stuwkracht voor een start en voor klimmen. De meeste van die specificaties komen neer op een beoogd brutogewicht, vleugelbelasting en L / D-verhouding. Het beoogde vliegsnelheidsbereik is ook bekend, maar waarschijnlijk niet eens nodig voor deze schatting. Als ik deze specificaties gebruik, kan ik er grofweg van uitgaan dat er bij een stuwkrachtberekening rekening is gehouden met veel specificaties.
Bijvoorbeeld. Het vliegtuig heeft een brutogewicht van 400 lb met een L / D-verhouding van 10. Uitgaande van een niet-versnellende horizontale vlucht bij optimale kruissnelheid van 80 km / u in geen windconditie, zal ten minste 400/10 = 40 lb stuwkracht nodig zijn. Hoe kan ik op basis van bovenstaande cijfers een ruwe schatting maken van de minimale stuwkracht die nodig is voor een redelijk korte start (bijvoorbeeld binnen een rol van 500 tot 1.000 ft met de startbaan)?
Opmerking: houd er rekening mee dat ik bekend ben met vele andere omstandigheden en vliegtuigspecificaties die de vereiste stuwkracht beïnvloeden. Toch gebruikten praktische vliegtuigontwerpers gedurende 100 jaar een zeer eenvoudige wiskundige benadering om de benodigde stuwkracht te schatten. Ik kende persoonlijk een van de ontwerpers van de oude generatie die dit goed deed in veel van zijn succesvolle ontwerpen met behulp van eenvoudige wiskunde en weinig getallen (hij stierf jaren geleden). Hij gebruikte alleen het brutogewicht, de vleugelbelasting en de gerichte L / D-verhouding die hij uit zijn ervaring had gekozen. Deel dit als u het antwoord weet.
Antwoord
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Deze bron is erg nuttig voor mij geweest bij het berekenen van de starttijd en startafstand. Bij deze methode gebruikt de auteur stuwkracht als invoer om de startafstand te berekenen, maar je zou natuurlijk de vergelijkingen kunnen herschikken om de stuwkracht te berekenen als je de andere variabelen kende. U zult waarschijnlijk de statische stuwkracht (stuwkracht bij nulsnelheid) van uw motor moeten kennen en vervolgens de benodigde stuwkracht bij het opstijgen kunnen berekenen. Ik zou aanraden om de vergelijkingen in een Excel-spreadsheet te plaatsen, waar je vervolgens met alle invoer kunt spelen totdat je het gewenste resultaat bereikt. Ik hoop dat dit helpt!
Reacties
- Bedankt Jason voor deze referentie. Het berekent vanaf het andere uiteinde: vanaf bekende BHP van een gekozen motor die het tegenovergestelde doel is van het mijne. Ik moet de vereiste stuwkracht en het vermogen voor de start vinden om te komen tot het motorvermogen dat ik nodig heb voor dit ontwerp. Dan maak ik gewoon de motor die ik nodig heb 🙂 Ook die berekeningen zijn verre van " simple " omdat er meer beslissingen moeten worden genomen op de specifieke specificaties. Ik cast plus voor je antwoord, maar het is alleen opgenomen – verandert niets aan het openbaar weergegeven omdat ik hier nieuw ben.