Hoe haal ik de steel uit een slangpilaar om de sluitring te vervangen?

Er zijn ongeveer 5 stappen om dit te doen en het “is gemakkelijker als je een uitsplitsingsdiagram hebt.

De afgebeelde slangenbroek is een Prier, waarschijnlijk een C-138

Twee voor de prijs van één, het eerste deel is hoe de zittingring moet worden vervangen, het tweede om lekken van de steel te repareren.

Opmerking: De handgreep, steel, pakkingbus, pakkingmoer, pakkingmoerafdichting en zittingring allemaal komen uit als een complete montage op deze fa ucet.

De zittingring vervangen, kraan lekt wanneer deze volledig gesloten is.

1. Zoek de waterafsluiter voor de zone waarin deze kraan zich bevindt (leiding voor het hele huis als dat de enige is) en sluit de watertoevoer af.

2. Draai de handgreep van de slangklem 1/4 slag open.

3. Draai de pakkingmoer los (zie onderstaande afbeelding). Terwijl u hem draait, zal de steel waarschijnlijk meedraaien, zo niet, draai dan zowel de steel als de pakkingmoer in dezelfde richting totdat het geheel van steel / pakkingmoer uit het kraanlichaam komt.

4. Verwijder de schroef van de afdichtring van de zitting en vervang de sluitring.

5. Voer de omgekeerde handeling uit voor montage.

Als de kraan rond het handvat lekt, draai de pakkingbusmoer dan voorzichtig 1 / 16-1 / 8 slag vast om de pakking samen te drukken (hoe de stamafdichting wordt genoemd). Als het voelt alsof u “metaal op metaal vastdraait, is de pakking versleten en moet deze worden vervangen.

De pakking vervangen, de kraan lekt rond de steel wanneer geopend.

1. Verwijder handvatschroef en handvat.

2. Verwijderen Pakkingbusmoer (ook wel pakkingbusmoer genoemd).

3. Verwijder de pakking en vervang deze door een nieuwe pakkingring of een pakkingkoord met grafiet.

4. Vervang de pakkingbusmoer (handvast)

5. Vervang de handgreep en de schroef van de handgreep.

6. Zorg ervoor dat u een slang hebt en gesloten mondstuk bevestigd aan het slangstuk.

7. Open de kraan om de slang onder druk te zetten en draai de pakkingbusmoer voorzichtig vast totdat de steel stopt met lekken.

(Ik moet een van deze dingen de komende dagen zelf doen.)

Zoals ik me herinner, zou u deze procedure volgen …

1. Draai het water dicht, zodat er geen druk wordt gevonden bij de klep elf.

2. Verwijder het handvat door de kleine schroef in het midden los te draaien. Pas op dat u de kruiskopuitsparing niet beschadigt, aangezien deze schroef waarschijnlijk van messing is gemaakt.

3. Verwijder de kleine moer rond de steel.

4. Zet het handvat er weer op. Dit onderdeel is slechts tijdelijk, zodat u de steel zelf kunt losschroeven.

5. Als de steel niet uittrekt, moet u de pakking rond de steel eruit trekken. Die pakking voorkomt dat er water langs de steel ontsnapt als het water wordt aangezet. Het kan zijn dat u een punttang nodig heeft om de pakking eruit te trekken.

6. Als de pakking eenmaal is verwijderd, moet de steel gemakkelijk los te draaien zijn. Doe dit.

7. Controleer of u de juiste maat ring heeft en plaats de nieuwe. Nogmaals, wees voorzichtig met die schroef, want deze is vaak gemaakt van zacht metaal. Als u de kop beschadigt, moet u deze ook vervangen. (Als het water te lang heeft gedruppeld, kan de zitting van de klep worden aangetast. Kijk dus binnenin voor tekenen hiervan. Er zijn tools die u kunt gebruiken om een klepzitting te repareren, maar het is misschien beter om een klepzitting te vervangen. klep die zwaar beschadigd is.)

8. Schroef de steel weer vast.

9. Vervang de pakking. U kunt een nieuwe verpakking kopen bij uw plaatselijke ijzerhandel en het is een goed idee om deze nu te vervangen. Het is in feite koord, geïmpregneerd met grafiet of teflon, dat onder druk van de moer zal verdichten.

10. Zet de pakkingmoer er weer op, niet te strak zodat de steel niet kan draaien , maar niet te los dat er water naar buiten komt als de druk weer opkomt.Elk van deze problemen is natuurlijk gemakkelijk te herkennen en op te lossen.

11. Zet de hendel terug op de juiste plaats en draai de schroef voorzichtig vast.

12. Draai het water weer aan. Controleer op lekken.

Ik denk dat ik de belangrijkste stappen heb afgebroken.

Er zijn twee noten. Een daarvan is de pakkingmoer, precies onder het handvat. Het maakt de pakking rond de steel strak en zorgt ervoor dat er geen water rond de steel lekt. De tweede moer, de motorkapmoer genoemd, onder de parkeermoer op het lichaam van het slangstuk, voorkomt dat u de klep zo ver opent dat deze eraf valt, waardoor u een puinhoop krijgt! U kunt de steel er niet uithalen zonder de tweede moer te verwijderen. Het staat op je foto. Van boven naar beneden: schroef, handvat, steel, pakkingmoer, motorkapmoer.