(Bron: https://fat.gfycat.com/ )
Het vliegtuig in deze GIF (hoewel het een RC-vliegtuig is) lijkt verticaal te vliegen, slechts enkele meters boven de grond. Hoe is dit mogelijk? Hoe is het mogelijk om het in dit scenario te beheersen? Zou dit mogelijk zijn met een echt vliegtuig?
Reacties
- Ik ' wed mijn huis dat dat is niet ' een echt vliegtuig
- Het is ' radiografisch bestuurd, de RC op de video geeft het een beetje weg
- Ik heb wat bewerkingsmagie gedaan, misschien zal dit de vraag redden om over het onderwerp te gaan, ook al is het ' een RC-vliegtuig, de vraag of dit mogelijk is voor echte vliegtuigen is geldig.
- @SentryRaven: Dat lijkt een probleem te zijn dat moet worden opgelost door de heer Musk.
- Ik ' m verbaasd dat dit vliegtuig met turbinestraaljagers / getunnelde ventilatoren dat kan … ik ' heb gezien dat propellervliegtuigen in staat zijn om dit te doen, en de controle werd verzorgd door de luchtstroom die over de stuurvlakken van het vliegtuig stroomde als gevolg van de propellerwas. Ik vraag me af of dit model een soort stuwkrachtregeling heeft.
Antwoord
Het vliegtuig in de video is een op afstand bestuurbaar (rc) vliegtuig. Waarom het " kan zweven " is simpelweg:
De stuwkracht gegenereerd door een grote ventilator / rc-jet- motor is veel hoger dan het gewicht van het vliegtuig. Als de kracht die door de turbine wordt gegenereerd gelijk is aan de neerwaartse kracht van het gewicht van het vliegtuig, zweeft het. Door de stuwkracht zeer zorgvuldig aan te passen en het vliegtuig in deze " neus-omhoog " positie te plaatsen, kan een ervaren rc-piloot het vliegtuig laten zweven totdat de batterij leeg is of de brandstof bijna leeg is.
Als voorbeeld: een vliegtuig met een gewicht van 10.000 kg produceert een downforce:
$$ F = m \ cdot g = 10.000 \ cdot 9.81 = 98,100N $$
Om dit vliegtuig te laten zweven, moet je een opwaartse kracht creëren van ten minste $ 98.100 N $ . Als je slaagt erin om dat te doen en je kunt de gegenereerde stuwkracht / neerwaartse kracht perfect uitlijnen op de Y-as, het vliegtuig zal zweven:
$ F_ {down} – F_ {up} = 0N $ , de twee krachten heffen elkaar op en je hebt geen beweging in de Y-as.
Als je echter motoren hebt die meer stuwkracht genereren dan de downforce, zal het volgende gebeuren:
$ F_ {down} – F_ {up} \ geq 0N $ , dat betekent dat het vliegtuig verticaal klimt (op de Y-as).
Hetzelfde principe is van toepassing op andere " echte " vliegtuigen, zoals de Sea-Harrier: 
Het gebruikt de motor om een naar boven gerichte kracht te creëren. Omdat de kracht groter is dan de neerwaartse kracht die wordt gecreëerd door het gewicht van het vliegtuig, kan de Harrier verticaal landen / opstijgen.
De zwevende airctaft wordt bestuurd door een trust-vectoring fan / turbine. Het vliegtuig besturen met de " normale " oppervlakken is niet mogelijk, omdat de luchtstroom over de stuurvlakken op de vleugel te langzaam is. Daarom KUNNEN alleen vliegtuigen met trust-vectoring-mogelijkheden KUNNEN zweven zoals het rc-plane in uw vraag.
Opmerkingen
- Deze manoeuvre is dus onmogelijk met een echte jet?
- @bos In theorie. Zolang de opwaartse kracht groter of gelijk is aan de neerwaartse kracht, kun je elk object opzuigen. Houd er rekening mee dat een piloot, om het in een echte jet te laten gebeuren, de balans perfect moet bewaren.
- Je hebt ongeveer 3 nullen te veel in het voorbeeld.
- @JanHudec Bedankt, dat is aangepast.
- @bos " Als je een voldoende stuwkrachtvector geeft, kan zelfs een varken een baan bereiken. "
Antwoord
Zweven is veel gemakkelijker en komt vaker voor bij propellor-aangedreven RC-vliegtuigen dan bij jets. Zeer weinig RC-jets hebben stuwkrachtregeling, en nog minder hebben zweefmogelijkheden.
Propellor-aangedreven aerobatic RC-vliegtuigen kunnen zweven, ook vanwege een stuwkracht / gewichtsverhouding> 1, maar ze worden bestuurd door de normale stuurvlakken in plaats van door de stuwkrachtregelingstraalpijpen. Zweven is alleen mogelijk bij modellen met grote stuurvlakken en grote propellordiameters. De grote oppervlakken zijn nodig om de nodige controle te krijgen, en een grote propeller duwt meer lucht over die stuurvlakken, waardoor ze effectiever worden.
Tijdens het zweven worden het hoogteroer en het roer gebruikt om de neus recht omhoog te houden, en worden de rolroeren gebruikt om wegrollen vanwege het motorkoppel te voorkomen.
De onderstaande video toont verschillende voorbeelden van zweven, evenals andere acrobatische manoeuvres op lage snelheid.