Ik heb onlangs een F-150 uit 2001 gekocht. De eerste keer dat ik het transmissievloeistofpeil controleerde, leek het alsof het te vol was, maar de vulpijpbevestiging was verroest en ik dacht dat het niet klopte.
Vorige week kocht ik een nieuwe transmissievulbuis van een dealer en installeerde deze. Toen ik de oude vulbuis verwijderde, werd er veel transmissievloeistof gemorst. Ik hield de oude buis tegen de nieuwe buis en ze leken dezelfde maat en lengte te hebben. Ik voegde een liter transmissievloeistof en de peilstok leek aan te geven dat hij gevuld was. De transmissie zou nog steeds slippen als ik heuvels opging, dus ik voegde nog een 1/2 pint toe (een of twee keer) totdat hij ophield met slippen. De peilstok bevindt zich nu in de NIET TOEVOEGEN bereik, maar het was ook in dat bereik toen er niet genoeg vloeistof in zat om correct te functioneren, dus ik vertrouw het gewoon niet. Ik ben nog steeds bang dat, hoewel er genoeg lijkt te zijn, de transmissie werkt , dat er nog niet genoeg in zit. Ik wil het ook niet te vol doen …
De manier waarop ik de griep controleer id-niveau is zoals beschreven in de gebruikershandleiding.
- Verwarm de transmissievloeistof door 10-20 minuten te rijden
- Parkeer op een vlakke ondergrond (mijn garage)
- Stel de parkeerrem in werking.
- Schakel door elke versnelling en pauzeer lang genoeg om de versnelling in te schakelen.
- Maak de peilstok schoon.
- Plaats hem opnieuw de peilstok volledig
- Verwijder de peilstok en lees het peil.
Ik heb de Ford-servicehandleiding voor dit voertuig. Volgens het Ford-werkplaatshandboek en mijn certificeringslabel is de transmissie een AODE 4R70W (tr-code U). Dit model is soms ook uitgerust met 4R100.
Hier is mijn peilstok (niet representatief voor het niveau, alleen illustratief):
Het onderdeelnummer van de peilstok is XL3P-7A020-CA
Youtube-videos die verwijzen naar de 4R70W lijken een vergelijkbare peilstok te hebben, maar een ding dat me zorgen baarde, is dat de peilstok er meer uitziet zoals de illustratie in het werkplaatshandboek in de 4R100-sectie dan die in de 4R70W-sectie. De illustraties zijn niet geweldig, maar ik probeer er gewoon achter te komen waarom de peilstok vol zou lezen en ik zou nog steeds uitglijden als ik ga heuvels op.
handmatige afbeelding voor 4r70w peilstok: 
handmatige afbeelding voor 4R100-peilstok: 
Ik heb erover nagedacht de pan te laten vallen en de koppelomvormer leeg te laten lopen, maar zelfs de specificaties zeggen dat ik de niveau-indicator moet gebruiken om hem bij te vullen.
Wat moet ik doen? Moet ik voor de zekerheid nog een 1/2 pint toevoegen? Denk je dat ik de juiste peilstok heb? Ik zou een foto kunnen maken van de peilstok die uit de oude vulbuis steekt om te laten zien hoe het niveau aangeeft ten opzichte van het vulbuisgat op de transmissie als dat helpt.
Opmerkingen
- Het is oké om 1qt te overvullen op adoe transmissies.
- Je ' hebt hier veel goed werk verricht. Uitglijden is waarschijnlijk van een andere oorzaak? Andere mogelijkheden afgezien van te veel of te weinig vulling.
- Uiteindelijk voegde ik nog een liter vloeistof toe en dat loste het op. Ik vermoed dat het slippen plaatsvond in de koppelomvormer.
Antwoord
Een manier om u zeker te weten de juiste hoeveelheid is om de transmissie en de koppelomvormer volledig af te tappen (en het filter te vervangen), en vervolgens de juiste hoeveelheid toe te voegen waar de handleiding om vraagt. Maar dat is op dit moment misschien niet praktisch.
Een ding dat je zei dat me zorgen baart, is “ De transmissie zou nog steeds slippen als ik heuvels opging “. Dit kan al dan niet verband houden met de extra transvloeistof. Te veel transvloeistof kan schuimvorming en drukproblemen veroorzaken. Het is ook een indicatie dat er andere dingen mis kunnen zijn.
Mijn advies aan u is om erachter te komen welke transmissie u precies heeft, en te controleren of u de juiste peilstok en buis heeft. Als beide correct zijn, is uw volgende stap het vervangen van de vloeistof en het filter. Daarna is het tijd om het op te nemen voor een dienst.