Ik heb zojuist de zuigerveren van mijn motor vervangen en weet niet hoe lang ik de motor moet laten breken inch De motor is een “06 Chevrolet 1.5L SOHC. En hoe wordt de procedure uitgevoerd door hem werkeloos te laten zitten?
Antwoord
De standaardprocedure voor het breken van de zuigerveer houdt in hoe de motor werkt gebruikt voor de eerste 500 mijl.
- Geen langere stilstandtijd
- Gemakkelijk rijden met laag vermogen met veel toerentalwisselingen
- Geen krachtige acceleratie of hoge belasting.
- Geen constante snelheid tijdens het rijden zoals bij lange ritten met constante kruissnelheid.
Enige olieverbranding is niet ongewoon in de eerste paar duizend mijl. Een olieverversing na 500 mijl is een goed idee.
Opmerkingen
- Don ' t gebruik synthetische olie om in te breken. Conventionele " dinosaurus " olie. Ik geef de voorkeur aan Shell Rotella 10W-40, die redelijk goedkoop is, hoge oppervlakteactieve stoffen en detergenten voor diesels heeft, maar goed werkt als een " pauze in " olie. Ververs op 500 mijl naar uw gewone olie zoals Fred suggereert. Giet ' gewoon geen Comet- of BonAmi-reinigingspoeder in uw carburateur, zelfs als u er een had ….
- @SteveRacer In onze winkel hangt de keuze van de olie af op cilinder oppervlak afwerking. Conventioneel geslepen cilinders krijgen 30 gew. Conventionele olie. Moderne " plateau " geslepen cilinders krijgen conventionele olie van het standaardgewicht voor die motor en oude motoren met platte klepstoters krijgen een pauze in olie met ZDDP-additief. Ik heb 10w40 al 20 jaar niet meer gebruikt. Toegevoegde schuurmiddelen zouden contraproductief zijn.
- Akkoord. Geen idee hoe / of OP aangescherpt; betwijfel of het een Sunnen was. Ik voel dat ringen van chroomlegeringen een eeuwigheid duren om op synth te zitten. Voor een BMW kan ik ' niet met Nikasil omgaan, zelfs niet voor een nieuwe arcering. Ik laat dat over aan mensen met veel betere uitrusting en volg hun aanbeveling voor inloopolie. Mijn ' 72 2002tii M10 wordt vrij vaak herbouwd, maar geen NIkasil en tuimelaars – dus ik gebruik Rotella. Geen probleem bij nieuwere motoren, behalve een mogelijke vertraging in ringzittingen. Er waren veel mislukkingen in de ' 05- ' 06 seizoenen van mijn vintage raceserie, toen zink / fosfor daalde tot 0,08 % – tribology = alchemy voor mij.
Antwoord
Ik steek mijn nek uit en vlieg tegen conventie. Er “een geweldig artikel hier:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Ik heb deze methode geverifieerd met een aantal motor- en racemotortuners die het er allemaal over eens zijn en het vat vrijwel samen wat ze doen.
Tldr; laat de motor voorzichtig warmdraaien en voer hem dan zeer grondig uit. training!
Het belangrijkste punt is dat je de verbrandingsdruk nodig hebt om de zuigerveren perfect in de boring te duwen, dan krijg je een uitstekende, gelijkmatige compressie, minimale blow-by en een goede motor.
Antwoord
Dit is vergelijkbaar met het antwoord van RemarkLima. Ik dacht dat ik de stappen zou opsommen die ik volg.
Start de motor.
Terwijl hij opwarmt, laat je hem een paar keer door het hele toerenbereik draaien.
Houd de koelvloeistof in de gaten, temperatuur, oliedruk.
timing instellen
Ga op pad. Zet hem in de hoogste versnelling en ga een beetje WOT. Doe dit ongeveer 5 keer voor een paar seconden elk.
Ga naar huis en ververs de olie.
Daarna, doe het rustig aan met de motor voor de volgende 1000 mijl. geen WOT.
Zoals vermeld in het antwoord van Fred, gebruik altijd niet-synthetische olie voor het inlopen .