Hoe kan ik op fotos het verschil zien tussen Spitfires en Hurricanes?

Er zijn nogal wat verschillen, sommige subtieler dan andere, maar ik ben geneigd te vinden dat dit de beste invalshoek is voor identificatie: het zijaanzicht. Hoewel, zoals we later in dit antwoord zullen zien, het boven- / onderaanzicht een vrij duidelijk verschil vertoont, en er is een aanwijzing die we kunnen gebruiken om van voren of van achteren te identificeren

Dus waar kijk je naar?

Aan de linkerkant is de orkaan. Hij “is iets groter dan de Spitfire , hoewel dat niet altijd een goede hulp is op afstand. Wellicht nuttiger is dat de romp een fundamenteel andere vorm heeft: ik “zal dit uitwerken op verschillende gebieden waar we direct kunnen vergelijken.

Ten eerste, de achterste romp . Op het eerste gezicht lijken de twee erg op elkaar, maar de Hurricane heeft een veel meer uitgesproken “drop” naar de staart, terwijl de Spitfire “s een” stijging “is.

Wat bedoel ik daarmee? Volg de lijn van de bovenkant van de cockpitluifel: de romp van de Hurricane achter de luifel valt weg, terwijl de onderkant van de romp relatief vlak is. Op de Spitfire is deze omgekeerd – de bovenkant van de romp volgt de lijn van de luifel, terwijl de bodem eraan komt. Op het eerste gezicht is het een subtiel verschil, maar als je het eenmaal hebt gezien, is het een heel duidelijk onderscheid. Als je naar de achterste romp van de Hurricane kijkt, lijkt het bijna een “hondenpoot” te hebben, waar het achterste gedeelte naar beneden valt. ten opzichte van het midden van het vliegtuig. De Spitfire volgt een veel ononderbroken lijn

De Spitfire is ook duidelijk veel slanker – het is een “potlood” -vormige romp, lang en dun en bochtig. De orkaan is botter en “solide”.

Andere verschillen? Kijk naar de staart. De Spitfires zijn relatief klein en buigen omhoog vanaf de bovenkant van de romp in een vloeiende bocht, terwijl de Hurricanes onder een scherpere hoek loskomen. Evenzo is de horizontale stabilisator van de Hurricane hoger – bijna in lijn met de bovenkant van de romp.

De vorm van de motorkap is, net als bij de cockpit, anders: waar de Spitfire weer bijna rechtdoor gaat lijn vanaf de onderkant van de cockpit, heeft de Hurricane een duidelijke curve.

Als je dichterbij kunt komen, zul je ook opmerken dat de romp van de Hurricane bijna “geribbeld” is – het is een metaal frame met een stoffen bekleding, en dat geeft het een hobbelig uiterlijk, vaag zichtbaar op de bovenstaande foto.

En als je “geen zijaanzicht kunt krijgen, ? Hier zijn de Spitfire (onder) en de Hurricane (boven) van voren … maar je kunt hetzelfde zien vanaf de achterkant

Nou, vanaf de voorkant , er is een heel mooie aanwijzing onder de romp: de radiatorbehuizing: die doosachtige structuur die aan de onderkant van het vliegtuig hangt. De Hurricane heeft er één, en deze bevindt zich in het midden van de romp. De Spitfire is niet, hij is onder de rechtervleugel. Op sommige latere modellen zijn er twee, één onder elke vleugel.

De volgende foto is voornamelijk bijgevoegd voor de vleugelvorm, maar de eerder genoemde radiatorboxen zijn ook zichtbaar: hieruit kunnen we zien dat de Spitfire een relatief laat oorlogsmodel is: een Mk IX (9) en verder: hoewel er andere subtiele aanwijzingen die suggereren dat dit een veel later model is … de 5-bladige propeller duidt op een Griffon-motor, dus een Mk XIV (14) of later.Hoe dan ook, we kunnen de centrale radiator van de Hurricane zien, en de Spitfire met één onder elke vleugel

En tot slot, hoe zit het met de onderkant ? De vleugel van de Spitfire is buitengewoon onderscheidend: hij heeft een ‘elliptische’ vleugel, die wordt gedeeld met slechts één of twee andere vliegtuigen. Als je de elliptische vleugel eenmaal kunt herkennen, kun je de Spitfire tijdens de vlucht heel gemakkelijk herkennen. De vleugel van de Spitfire, met name de achterrand, is erg gebogen in vergelijking met de meeste andere moderne vliegtuigen. De vleugels van de Hurricane zijn veel conventioneler van vorm, waarbij zowel de voor- als de achterrand recht zijn (een eigenschap die wordt gedeeld met vliegtuigen zoals de Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M “Zero” en de meeste andere vliegtuigen uit het WW2-tijdperk)

_{(bron: modelingmadness.com )}

Spitfires uit de late oorlog (het bovenstaande is een Mk 22) zijn nog meer onderscheidend: ze hebben een “luchtbel” -luifel die volledig uitsteekt de romp.

Opmerkingen

• ” Misschien nuttiger is dat de orkaan meer rechte lijnen heeft, terwijl de Spitfire ‘ is bochtiger ” Ik ‘ m niet zeker dat ‘ is helemaal nuttig. Als je naar je eerste foto kijkt, heeft de Spitfire een rechte lijn van de bovenkant van de voorruit naar het begin van de verticale stabilisator, van de onderkant van de voorruit naar de voorkant van de neus en van de achterkant van de vleugel naar de onderkant van de staart. De Hurricane is in al die gebieden gebogen.
• En al deze fotos hebben credits nodig.
• Hmm, ik dacht dat het toevoegen van de fotos van een URL automatisch credits toevoegde: er was iets bij de onderkant van het bericht met de links! Ik ‘ zal ze opnieuw toevoegen. De ” Curven versus rechte lijnen ” iets is meer een ” Laat ‘ s dit bespreken ” dan een harde en snelle regel: ik wijs vervolgens verschillende gebieden verderop in de post aan waar we het kunnen toepassen op specifieke gebieden, zoals de vleugels en de achterste rompveger.
• De Spitfire ‘ s elliptische vleugel is altijd de dode weggeefactie voor mij geweest. Ik kan eerlijk gezegd geen ander vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog met die planvorm bedenken, zeker niets zo bekend als de Spitfire.
• Ik ben lid geworden van deze gemeenschap om dit op te vrolijken.

Ik heb als kind modellen van elk van deze vliegtuigen gebouwd. En zag ze ook herhaaldelijk in de Commando -strips die ik las. Vanuit het standpunt van een kind dat heel weinig van luchtvaart afwist, maar ze had gebouwd als 1/32 modellen, zijn er twee opvallende verschillen:

De Spitfire heeft een kenmerkende elliptische vleugel . De orkaan heeft een meer regelmatige vleugel die is afgerond.

De orkaan heeft een rechthoekige luifel. De Spitfire heeft een afgeronde luifel. Toegegeven, deze algemene termen zijn niet de beste om de luifel te beschrijven, maar er is een opvallend visueel verschil in de luifel. Wikipedia stelt dat de orkaan een onderscheidend silhouet met een “bultrug” heeft .

Beide zijn erg cool. Maar de Spitfire is iets koeler . Zelfs een 9-jarige weet dat.

Wikipedia heeft een goed beeld van de Battle of Britain Memorial Flight. De Spitfire-vleugel zou duidelijk moeten zijn, en een van de Spitfires heeft de geknipte vleugel. Twee van de Spitfires hebben ook invasiestrepen.

En wat extra goodies.

Reacties

• De luifel is niet ‘ een geweldige manier om orkaan en Spitfire te identificeren: Spitfires uit de vroege jaren hadden een conventionele (rechthoekige) luifel, en er zijn orkaanvoorbeelden met de Malcolm (afgerond) kap. En dan zijn er Spitfires-voorbeelden met geen van beide.
• Als je denkt dat de luifels erg op elkaar lijken, zoek dan een voorbeeld.
• Hier ‘ is een spitfire-luifel zonder ook maar een bocht in zicht … spitfirespares.co. nl / Website% 20Products% 20427 / spitfire.jpg en een andere hier raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – Spitfires uit de vroege jaren hadden geen Malcolm-kappen of Bubble Canopies en kunnen niet worden onderscheiden van de orkaan ‘ s gebaseerd op ” Rechthoekige versus gebogen luifel “. Weinigen hebben de oorlog overleefd, maar als Spitfires in oorlogsfotos / -films worden geïdentificeerd, is de baldakijn geen ‘ t een goede indicator. Hier ‘ is nog een warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• U moet andere dingen noemen, zoals naar binnen en naar buiten gericht materiaal en de opname.
• Al deze afbeeldingen moeten worden vermeld.

Dit is een Spitfire vanuit zijn meest onderscheidende gezichtspunt. Let op de elliptische vleugel. Bij sommige latere modellen waren de uiteinden van de vleugel geknipt.

Dit is een orkaan.

Dit probleem wordt bemoeilijkt door het feit dat er veel varianten waren van de Spitfire (vooral) en de Hurricane. Hier zijn enkele gemakkelijk te herkennen verschillen.

Dit is weer een Spitfire.

Merk op dat de Spitfire een bellenluifel heeft. Hurricane heeft een razorback. De Spitfire heeft een afgeronde verticale stabilisator. De orkaan is rond. De meeste Spitfires hebben verlengde lopen voor kanonnen. De meeste orkanen hebben geen kanon (sommige modellen wel). De orkaan was bedekt met stof. Let op de ribbels van stof op de staart.

Opmerkingen

• De elliptische vleugel werkt, maar er zijn genoeg Spitfires zonder luchtbellenzeil. Evenzo zijn er Spitfires met 0, 2 of 4 kanonnen en Hurricanes met 0, 2 of 4. Je ‘ vergelijkt een zeer vroege orkaan met een zeer late Spitfire: om te vergelijken vergelijkbare leeftijd (Mk I, II, V) vroege oorlogsvliegtuigen, dit is echt niet ‘ niet van toepassing
• Zelfs de eerdere Spitfires hebben een soort bellenluifel. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Zelfs op de vroege Spits is het bladerdak onderscheidt het van een orkaan. De A- en D-wing Spits hebben geen kanonbuizen, maar de meeste waren B- of C-vleugels. Evenzo waren de meeste orkanen bewapend met machinegeweren (zoals hierboven vermeld). Als je een niet-buis ziet, is het waarschijnlijk een Spitfire.
• Er zijn orkaan ‘ s met Malcolm-kappen en veel Spitfires met conventionele luifels. Je geeft drie ” waarschijnlijk ” identificaties, maar twee kunnen worden gedeeld met de orkaan en zijn daarom ‘ t echt manieren om het vliegtuig te identificeren. Alleen de Bubble Canopy is een onderscheidend kenmerk, en is niet ‘ t genoeg om alle orkanen van alle Spitfires te onderscheiden.
• Al deze afbeeldingen hebben credits nodig.
• @JonStory Niet alle Spitfires hebben elliptische vleugels.

De belangrijkste versnelling in een orkaan wordt ingetrokken naar binnen (wielen samen), terwijl hij in een Spitfire naar buiten trekt (wielen uit elkaar)

Reacties

• Je antwoord is nogal verwarrend of niet uitgebreid genoeg. Wat bedoel je met het sluiten van een poot?
• Ik denk dat het betekent dat het tandwiel van de orkaan ‘ naar binnen wordt getrokken, de Spitfire ‘ s trekt naar buiten. Hoewel het accuraat is, ‘ is het alleen nuttig als je een goed zicht hebt op het tandwiel, en ‘ helpt het niet voor de meeste afbeeldingen in de huidige antwoorden. Zonder meer details lijkt het beter te zijn als commentaar.

Zeker op veel van de eerdere model spitfires, de antenne was dichter bij de cockpitluifel dan de orkanen. Latere modellen hadden veel fijnere (dunnere) antennes, moeilijker te zien.

Opmerkingen

• Hallo en welkom bij aviation.se. Het antwoord erin ‘ s huidige status is vrij kort en kan beter geschikt zijn als commentaar. Bewerk uw antwoord om relevante gegevens op te nemen om een back-up van uw verklaring te maken, zoals afbeeldingen of referenties.
• Welkom bij aviation.SE! Om toe te voegen aan de opmerking van @ jklingler, kan het ook handig zijn om afbeeldingen toe te voegen om de verschillen te laten zien die u noemt.

Toen zowel de orkanen als de Spitfires veel voorkwamen boven de Engelse lucht, was er een gezegde : kas = Hurricane, blister = Spitfire. Dit verwijst naar de cockpits. De Hurricane heeft een luifel met meerdere panelen waarvan de bovenkant vlak is en gelijk is met de bovenkant van de romp. De Spitfire heeft een gebogen luifel die uitsteekt vanaf de bovenkant van de romp. romp.

Zoals anderen hebben opgemerkt, waren er veel varianten van beide vliegtuigen, en sommige varianten missen de grootste herkenningskenmerken.Een variant van de Spit mist zelfs de kenmerkende elliptische vleugels, met afgesneden rechte vleugel -tips. Hoewel ik niet de exacte cijfers heb, denk ik dat de cockpitluifel de meest betrouwbare indicator is.

Je kunt het niet zien op de fotos die mensen hebben gepost, maar het geluid van de Merlin motor die de meeste Spitfires hadden, is ook erg onderscheidend. Als je het een keer hebt gehoord, zul je het opnieuw herkennen en zul je het niet verwarren met een ander vliegtuig.

Een grap die ik heb gehoord van de hedendaagse luchtvaartliefhebbers is dat een Spitfire erg lijkt op een Seafire , terwijl een orkaan er bijna hetzelfde uitziet. hetzelfde als een Sea Hurricane . De grap is natuurlijk dat die twee beide scheepsvarianten zijn, dus ze lijken duidelijk erg op hun landgenoten, maar als je ze in het begin niet uit elkaar kunt houden, helpt dat niet.

Opmerkingen

• De cockpitluifel is niet ‘ de meest betrouwbare indicator – zoals elders in deze thread besproken, zijn er voorbeelden van beide Orkanen met de Malcolm-kap en Spitfires met een conventionele (” Greenhouse ” luifel)