Hoe maak ik vastzittende wielmoeren los om een band te verwisselen?

Onthoud dat wielmoeren worden blootgesteld aan letterlijk elk element dat kan mogelijk corrosie veroorzaken. Het klinkt alsof je laatste moer vastzit door wat roest of oxidatie die je niet kunt zien. Dit is hoe ik over het algemeen een slecht vastzittende moer benader:

1. Controleer je veiligheidsuitrusting : oogbescherming, kriksteunen, alles om te voorkomen dat u doodgaat als dit wiel eindelijk loskomt.

2. Haal de penetrerende olie (AKA roestblaster). Doordrenk de bout en moer echt. Loop nu weg en laat het intrekken, mogelijk urenlang.

3. Bevestig het juiste stopcontact aan je breekijzer . Dit is een totaal ander beest dan het standaard bandenijzer. De handgreep is veel duurzamer en het is zeer onwaarschijnlijk dat hij doorbuigt onder het koppel dat u gaat toepassen. Denk eraan, denk goed na over wat er gaat gebeuren als de moer loslaat. Als je aan het trekken bent, is het niet moeilijk om jezelf in het gezicht te slaan. Als u duwt, laat uw vingers dan niet in de garagevloer of andere componenten stoten. Ik “heb mezelf pijn gedaan door beide methoden te gebruiken bij het bestrijden van grendels (nooit erger dan mijn vrouw een excuus te geven om me in de gaten te houden, gelukkig).

4. Probeer de moer eraf.

5. Werkte niet? Neem een langwerpig stuk stalen buis, plak dit over het uiteinde van de brekerstang om de momentarm van de hendel te vergroten en probeer het opnieuw.

Zodra ik op dit punt ben aangekomen , Ik fiets meestal tussen penetrerende olie en een superlange breekbalk. Dingen komen uiteindelijk los na een voldoende lange periode van HULK SMASH tijd.

OPMERKING: bij het werken met uitlaatbouten en moeren, zal de bout uiteindelijk bij voldoende koppel breken. Dit is minder waarschijnlijk met de veel robuustere wielbouten.

Opmerkingen

• Op # 3, ik ‘ een trekker in plaats van een duwer. Ik ‘ ben nooit uitgegleden en mezelf in het gezicht geslagen tijdens het trekken, maar ik ben omgevallen en heb mijn hoofd tegen de zijkant van de auto gestoten tijdens het duwen en hij liet me plotseling los …
• @BrianKnoblauch, ik ‘ pas dat punt aan. Het ‘ is supergemakkelijk om jezelf in beide gevallen te verwonden.
• @JoshCaswell, je ‘ heeft geen ongelijk over impact behulpzaam zijn bij het losmaken van die bouillonnoten. Ik heb echter bijna nooit geluk met mijn rubberen hamer. Mijn slee van tien pond is echter een heel ander verhaal. Een paar lichte tikjes daarvan aan het uiteinde van een sleutelhendel breekt bijna alles wat loskomt (zelfs de O2-sensor van een katalysator!)
• Ik ‘ heb gezien waarschuwingen voor het gebruik van een pijp aan het uiteinde van sleutels.Ik verwacht dat het ‘ s is omdat de sleutel is ontworpen om zoveel mogelijk kracht te weerstaan als ik onder normale omstandigheden kan uitoefenen, terwijl ik met de pijpverlenging ‘ m het blootstellen aan (potentieel veel) grotere krachten, waarop de gereedschapsontwerpers niet kunnen anticiperen, aangezien ze ‘ niet weten hoe lang een pijp I ‘ gebruik. Daarom steun ik je superlange breekijzer en ben ik tegen de stalen buis.
• Wat de veiligheid betreft, voor wielen, wanneer ik ‘ m een plat op de weg kraak ik altijd de moeren voordat ik hem op de krik zet, zodat ‘ niet per ongeluk de auto van de krik stoot.

Er zijn een aantal dingen die u kunt doen om de moer los te maken voordat u deze draait:

• een smeermiddel of roestverwijderaar . Houd dingen nat en geef het tijd om te werken.

• heat fietsen . Verwarm het (voorzichtig) en laat het afkoelen. Herhaling. Als je het olie opsmeert en er een propaantoorts op richt, kun je brand veroorzaken, dus wees voorzichtig. Het is niet zo belangrijk om alleen de moer of alleen de tapeind te verwarmen – de cycli zullen veel goeds doen.

• trillingen en schokken . Draai aan de moer met een moersleutel. Je hoeft niet hard te slaan; keer op keer slaan werkt. Dit kan de corrosie verbreken en het smeermiddel helpen zijn weg naar binnen te werken.

Er zijn verschillende gereedschappen die zijn ontworpen om goed gebruik te maken van schokken.

Een handheld impact driver ($ 30) is voor dit doel een eenvoudig hulpmiddel. Je bevestigt een dop, zet deze op de wielmoer, draait en slaat met een hamer. Herhaling. U kunt dit een keer per minuut doen terwijl het smeermiddel naar binnen werkt, en tussendoor warmte toedienen.

Er zijn slagschroevendraaiers op batterijen onder $ 100 die ik gebruik voor timmerwerk dat ook deze klus kan klaren. Als u al een accuboormachine heeft, kunt u een slagschroevendraaier aanschaffen die dezelfde accu gebruikt. Luid!

Eindelijk kun je doen wat de profs doen – gebruik een pneumatische slagmoersleutel . U kunt er wellicht een huren voor eenmalig gebruik.

Impacttools moeten worden gebruikt met speciale impact-rated sockets. Deze gebruiken taaier staal en geen chroom, dus ze zullen minder snel breken. Oogbescherming is nog steeds een goed idee.

Elke keer dat ik een band verwissel, breek ik eerst elk lipje moer terwijl de auto nog op de grond staat, met handrem gezet, dus alles staat stabiel.

Als een hengst in zeer slechte staat verkeert, zelfs nadat je dingen hebt verloren, moet je misschien de rest van de weg van de hengst vechten. Het lijkt veel op het afknippen van nieuwe draden. In dat geval, trek je terug na elke 1/4 draai of zo, en blijf veel glijmiddel toevoegen.

Als je de standaardsleutel probeert te gebruiken, ga dan naar buiten en koop een goede! Ik heb nog nooit een bouillon gezien die nuttig is, en sommige zijn zo slecht dat ze net zo goed van chocolade kunnen zijn …

Een 4-standen sleutel is gewoon een kruisvormige staaf met 4 verschillende maten socket aan de uiteinden. Je gebruikt de juiste maat één voor je moeren en hebt dan effectief een T-bar, wat betekent dat je beide handen kunt gebruiken om meer hefboomwerking te krijgen.

Mijn voorkeur is echter voor een telescopische steeksleutel. Deze strekken zich meestal uit van ongeveer 30 cm tot 5 cm en worden geleverd met een selectie van doppen voor moeren van verschillende grootte. Nogmaals, ze laten je gewoon toe om meer hefboomwerking te krijgen dan de standaardsleutel, maar zijn gemakkelijker op te slaan dan een 4-wegs sleutel, en door de kortere lengte te gebruiken om de moeren opnieuw vast te draaien, wordt te strak aandraaien vermeden (hoewel zoals de opmerking hierboven suggereert dat u echt een momentsleutel moet gebruiken om ze correct vast te draaien).

Een andere tip is om ervoor te zorgen dat uw bandenleverancier een momentsleutel gebruikt bij het monteren van uw banden – velen zullen een luchtpistool gebruiken, wat resulteert in in de nuts die buitensporig strak wordt gedaan (hoogstwaarschijnlijk de oorzaak van uw huidige probleem).

Opmerkingen

• Als je een 4-weg krijgt, zorg er dan voor zeker dat het ‘ een grote is. Een kleine zal ‘ u geen betere hefboomwerking geven dan het fabrieksgereedschap. Zelfs als ze goed worden aangedraaid, kunnen wielmoeren vreselijk vast komen te zitten. Voor die gelegenheid heb ik een selectie van breekhamers beschikbaar waar ik impactdoppen op doe. Een impactpistool werkt ook prima (en kleine zijn niet super duur meer), maar ze ‘ zijn luidruchtig, ik vermijd het lawaai van elektrisch gereedschap wanneer ik kan.
• @BrianKnoblauch, goed beroep op de impactdoppen.Mijn gewone sockets zijn behoorlijk sterk, maar ik ‘ m verzamel een impactset die past bij mijn nieuwe sleutel.

Leer van mijn fout !! Ik heb geprobeerd om vier verschillende beitels te gebruiken om de vastzittende moer “tegen te draaien”. Doe dit NOOIT . Wat er gebeurt, is dat de beitelkracht de ringvormige ring van het onderste gedeelte van de moer in de put drijft waar het gebogen vlak normaal zit. Je krijgt de rest van de moer eindelijk afgebroken en je bent GEPLAATST met de ringvormige ring van de Measley Shxxty aangedreven en vastgeklemd in de kleine put. Dan moet je boren en boren met, zoals een 5/32 boor, een hele hoop gaten en tenslotte stukken uitdrijven. Je kunt ermee rond het blok rijden met alle moeren heel los en deze ronde ring zit daar vastgeklemd. Probeer alle andere methoden, verwarm het, kleinere socket aangedreven en gedraaid, 2e moer aan slechte moer gelast en ze samen verwijderen, wat dan ook, MAAR kom niet uit je beitels !!!!! Je blaast bijna een dag met de beitelmethode en moet een nieuwe stud en misschien ook een velg kopen !!!

Zoals Bob Cross al zei , gebruik de breker. Ik heb ze in het verleden moeten gebruiken om remklauwen te verwijderen. In het verleden heb ik niet zoiets als een breekijzer gezien die direct te koop was in de bouwmarkten waar ik woon.

Ik heb een breekijzer geïmproviseerd met behulp van een van die metalen pijpen die worden gebruikt om te rennen elektrische draden. Neem gewoon je ratel mee naar de ijzerhandel en zoek een pijp van de juiste maat die mooi om de handgreep past.

Opmerkingen

• Voor echt koppige nuts, is het ‘ absoluut het beste om op zoek te gaan naar een echte breaker bar, met een 1/2 ” connector indien mogelijk – hoe steviger , des te beter. Te veel kracht kan het rateltandwiel zelf beschadigen.
• Een deel van het doel van een breekijzer is om het ratelmechanisme te beschermen tegen beschadiging door meer koppel dan het aankan. Dus een ratel met een lange handgreep is niet hetzelfde als een breekijzer.

Alle de antwoorden werken.

Maar wat voor mij het beste werkt (vooral aan de kant van de weg!), is een 4-wegs bandensleutel in combinatie met de krik van het schroeftype die op alle autos te vinden is.

Plaats de juiste maat dop op de wielnok (moer). Plaats het zo horizontaal mogelijk. Aan het andere uiteinde van de 4-wegs bandensleutel plaatst u uw schroeftype krik en verhoogt u de hoogte zodat deze de 4-wegs bandensleutel horizontaal ondersteunt.

Je hebt nu een stabiel platform. De twee vrije armen van de 4-wegs bandensleutel zijn beschikbaar voor werk.

Plaats uw voet op de vrije arm die de nok / sleutel tegen de klok in draait. Met één hand op de auto voor balans, ga op de vrije arm staan, zo dicht mogelijk bij het einde, met al je gewicht, en “trap” naar beneden indien nodig.

Ik vind deze methode leuk b / c je hoeft je geen zorgen te maken over het strippen van de randen van de nok / moer, en deze kapot te maken.

Opmerkingen

• Voor alle duidelijkheid, jij ‘ gebruiken alleen de krik om de sleutel te balanceren, toch? Hij ‘ draagt geen gewicht?
• Bob , klinkt het alsof je ‘ zegt dat het een slecht idee zou zijn om de krik te gebruiken om kracht uit te oefenen op de sleutel? Waarom is dat?

Een. Spring er niet op. Je loopt het risico de nok en de nop te strippen, dan kun je de band niet verwijderen en moet je de nop vervangen .

Twee. Het is nooit de bedoeling geweest om vet, siliconen of wd40 te gebruiken op nokken of noppen van banden. De tapeind blijft gesmeerd en de nok kan zichzelf losmaken tijdens het rijden nadat de band is verwisseld.

Je hoeft ze alleen maar niet te strak aan te draaien. Sommige winkels doen dit. En heb een goed bandenijzer met hefboomwerking. Pas een stevig, geleidelijk koppel toe, geen plotselinge agressieve koppel zoals erop springen of slaan met een hamer. Deze dingen kunnen meer kwaad dan goed veroorzaken en mensen die dit lezen en dit advies opvolgen, zullen aan de kant van een snelweg vastlopen nadat ze het lipje of de stijl hebben verwijderd. mijn $ .02

De band zo draaien dat de vastzittende / bevroren moer bovenaan stond (12 uur ) deed het voor mij. Nog een poging met een pijpverlengstuk op de bandensleutel en de moer “gebarsten” en losgedraaid. Dit is eigenlijk het gemakkelijkste en zou het EERSTE alternatief moeten zijn in een van de bovenstaande antwoorden. Ik had al moerlosmiddelvloeistof aangebracht op de tapeind en bijna “afgerond” de hoeken van de wielmoer met het forceren van de sleutel, waardoor het onmogelijk was deze te verwijderen, behalve door een dure garage-reparatie.

Opmerkingen

• Dit is een goed idee en, in combinatie met het terugplaatsen van de andere bouten, zou het goed zijn om het te proberen voordat je hitte of chemicaliën gebruikt.

Laatste redmiddel … Verhit de noot, en hij zal uitzetten. Dit kan helpen om het los te maken, maar probeer dit pas nadat je het doof hebt bespoten met roestverwijderende spullen. Als u de andere kant kunt zien, koel dan de lip af en het zal het proces helpen. Nogmaals, laatste redmiddel.

Opmerkingen

• De wielmoer verhitten? Is niet ‘ het onderdeel waarvoor u een sleutel gebruikt op de bout die in de wielnaaf gaat? Het lijkt erop dat verhitting dat uitbreiding ervan contraproductief zou zijn. Moet je een ander onderdeel verwarmen?
• Als je ‘ een VW hebt, is deze ‘ hoogstwaarschijnlijk een bout, maar op vrijwel al het andere, het ‘ is gewoon een moer die op een stijl wordt vastgedraaid …
• Excuses, mijn hersens waren in de war en deden het niet ‘ t volledig gelezen wielmoeren. Dacht ‘ niet aan Europeanen. De meeste Europeanen gebruiken wielmoeren … Houd geen rekening met het verwarmen van wielmoeren, aangezien deze deze waarschijnlijk op hun plaats houden.

Ik had net dit probleem. Ik heb ze allemaal los, op één na onderaan. Ik heb alles geprobeerd, het zou niet loskomen. Opgekrikt haalde het uit de versnelling en draaide de band rond zodat de moer bovenop zat. Het kwam meteen zonder problemen.

Het opwarmen van de stijl met een acetyleenbrander werkte prima voor mij. Werkte dagen en dagen met brekerstangen tot 2 meter lang en niets werkte. Brak zelfs 3 zware slagdoppen van 1/2 “. Het kostte me een paar pogingen om de moeren met de zaklamp te verwijderen en daarna het bandenijzer, maar de hitte werkt zeker. Ik zou het niet proberen tenzij het een laatste redmiddel is.

Een grote T-balk kan het antwoord zijn. Ik heb gemerkt dat als je het ding in een hoek van ongeveer 45 graden kantelt, een voet aan de onderkant en een hand aan de bovenkant krijgt, je je lichaamsgewicht kunt gebruiken om een enorm koppel op de moer te zetten zonder de koker ernstig uit te lijnen. / nut.

Ik zette een pijp op het handvat van de standaard sleutel en sprong erop. Ik dacht dat ik dat was het draaien van de moer, maar ik brak de sleutel (1/2 inch diam handvat). Toen probeerde ik betere sleutels, zonder succes. Ik zette de andere moeren voorzichtig terug en reed ongeveer 4 mijl. Dat deed het. Maar als je een lekke band is geen oplossing! Misschien als je 10 meter op een lekke band reed, zou de moer loskomen zonder de band te beschadigen.

Ik had een paar hardnekkige moeren op mijn Range Rover. Ik heb altijd problemen. Sommige moeren accepteren de dop van de moersleutel niet, omdat ze na verloop van tijd vervormd zijn geraakt. Ik gebruik nu een ringsleutel.

Gefrustreerd probeerde ik mijn krik te gebruiken. Ik plaatste de ringsleutel over de moer en gebruikte de krik om de moeren voldoende los te draaien om met de hand te kunnen draaien. Maar dit heeft op één moer niet gewerkt. De druk die ermee gepaard ging, maakte me erg nerveus, dus ik trok me terug en ben hier gekomen voor andere ideeën.

Opmerkingen

• Dit klinkt als een nieuwe vraag , kunt u de link Vraag stellen in de rechterbovenhoek gebruiken om een nieuwe vraag te maken. Het is waarschijnlijker dat je op die manier een reactie krijgt.

Als je de andere vier niet hebt verwijderd in de juiste volgorde, kan het helpen om ze weer vast te zetten en vast te draaien, en vervolgens proberen de vastzittende één los te maken. Kraak ze dan allemaal in de juiste volgorde los. Voor vijf noten is de juiste volgorde alsof je een ster trekt : ga rond en raak elke andere noot. Nadat ze allemaal net beginnen te draaien, ga dan terug en maak ze meer los.

Wat kan gebeuren, is dat als het wiel niet gelijkmatig draait, het een beetje kan gaan kantelen en dit zou kunnen leiden tot ongelijke krachten op de laatste moer waardoor het moeilijker te verwijderen is.

Gebruik niet alleen de juiste volgorde, maar ook een viervoudig strijkijzer en voldoende koppel. Zie andere antwoorden.

Had een trage lekke band, dus pompte de band op met mijn elektrische pomp en reed toen naar de garage om hem te laten repareren, maar vergat mijn momentsleutel mee te nemen. Ik liet de monteur een T-stuk en een 21 mm-dop gebruiken om de moeren vast te draaien toen naar huis gereden om de moeren op de aanbevolen 80 lbs ft te zetten, alleen om erachter te komen dat de eerste die ik probeerde niet zou bewegen, zelfs niet als ik op een lange T-balk stond. Uiteindelijk resulteerde het in het opwinden van mijn 21 “lange momentsleutel in stappen totdat hij 185 lbs ft was en erop stond, voordat de moer langzaam bewoog zonder dat de momentsleutel brak. Gelukkig is de maximale instelling 220 lbs ft, omdat ik me zorgen begon te maken dat het was terug naar de garage.

Opmerkingen

• Ik weet niet zeker of dit de vraag beantwoordt.