Hoe maak je een vrachtaanhangwagen?

Ik heb gemaakt verscheidene en gedocumenteerd tenminste enkele van hen:

• 2-wielige aanhangwagen 1.6x1m: http://www.moz.geek.nz/mozbike/build/megatrailer

• 2-wielige aanhanger 0,8×0,4m: http://www.moz.geek.nz/mozbike/build/shoptrailer

• Nog 12 van de bovenstaande met een beter ontwerp

• een vierwielige, traagheidsgeremde aanhanger

• 2-wiel, enkelzijdige wielmontage aanhanger met telescopische dissel

Ik ben een groot voorstander van het in massa geproduceerde ontwerp omdat het gemakkelijk aan elkaar te lassen of solderen is en vrij robuust. De ketting-in-veerkoppeling is betrouwbaar en duurzaam en zeer moeilijk te breken (de kettingschakels slijten uiteindelijk maar dat duurt jaren).

Opmerkingen

• De meeste afbeeldingen zijn verbroken op die links.

Ik heb een trailer gemaakt vergelijkbaar met deze . Het is gebaseerd op het gebruik van een tweedehands aluminium rugzakframe en lichtgewicht buis. Deze is heel eenvoudig verbonden met een karabijnhaak die aan de zadelpen is bevestigd. Op dat moment had ik toegang tot een boormachine die het eenvoudiger maakte voor iemand die het alleen bouwde – jij zal hulp nodig hebben om de zaken op één lijn te houden als je dat niet doet.

Een vriend bouwde er een uit een grote container op deze manier heel eenvoudig – nogmaals aansluiten op de zadelpen.

Opmerkingen

• waarom verbonden met de zadelpen in plaats van de middelste dingen van de achterste fiets of andere onderdelen in het frame? Als de bevestiging dichter bij het midden van het achterwiel is, is een kortere balk vereist, waardoor de torgue-hand wordt verlaagd. Ik overweeg een bevestiging aan het achterwiel om zware lading of zijvrachtaanhangers te verplaatsen, zoals bij motorfietsen (ik weet nog niet zeker hoe ik deze moet bevestigen).

Haulin “Colin heeft ongeveer 30 trailers gebouwd met behulp van een vrij eenvoudige MIG-gelaste stalen kist -frame ontwerp met vierkante buizen.Ik kan getuigen dat ik gemakkelijk honderden ponden in één kan vervoeren, waarbij bergopwaarts langzaam gaat en bergafwaarts de grenzen van het remsysteem van mijn fiets tot het uiterste verlegt.

Recent Duncan Cycles heeft zijn constructie van een TIG-gelaste stalen buisversie van hetzelfde ontwerp gedocumenteerd.

Als u over de knowhow en de apparatuur beschikt, zijn gelaste of hardgesoldeerde ontwerpen aanzienlijk hogere sterkte zullen hebben voor hetzelfde of een lager gewicht als een ontwerp met boutverbindingen.

Ik heb ook geholpen met dit monsterlijkheid van een trailer gebouwd rond een winkelwagentje, speciaal om de Idiotarod te winnen. Ik zou het niet aanbevelen, tenzij je absoluut een winkelwagentje in je ontwerp moet opnemen.

De man van Umwelt und Projektwerkstatt Freiburg e. V. (Duitsland) ontwikkelt een driewielige aanhanger voor zware ladingen. Het heet C arla Cargo en het is Open Source Hardware.

Hun documentatie staat nog maar aan het begin (ze besteden hun tijd meer aan het bouwen en uitproberen van nieuwe dingen dan aan het documenteren) en tot nu toe alleen in het Duits.

De afmetingen zijn te zien op Werkstatt Lastenrad .

Ik heb een trailer gemaakt met een kit van hier die is geïnspireerd door dit te vinden.

Hier is een slechte foto van mij met de eerste lading.

Ik heb een Trail-Gator zadelpenkoppeling en een snel ontkoppelde spoorstangeind zoals deze gekoppeld ( http://www.midwestcontrol.com/series.php?id=16 ) waarmee de fiets kan leunen terwijl de aanhanger plat op de grond blijft. Als het geheugen me goed doet, is de schroefdraad 5/16 “(8mm). Ik ben er ook zeker van dat McMaster-Carr hetzelfde type verbinding heeft.

De trailer die ik heb gebouwd, is ook geïnspireerd door een Burley Travoy, dus het slepen van kinderen is in dit geval geen probleem.