Het lijkt erop dat het algemene woord van wijsheid is dat auto-alternatoren 50A aan output leveren. Ik heb de vermeende specificaties van mijn Jetta 2.5L uit 2008 op internet bekeken – een compacte auto – en het lijkt erop dat deze geschikt is voor 140A 14V (in ideale omstandigheden?), Wat veel stroom is – 1960 watt !
-
Hoeveel van deze 140A laadt de 12V 61 Ah 330A DIN batterij van de auto?
-
Is er een manier om te bepalen of de batterij voldoende opladen van de dynamo in verschillende bedrijfsomstandigheden?
Het lijkt er bijvoorbeeld op dat mijn dynamo de AutoMeter BVA-230 -test heeft doorstaan bij O “Reilly Auto Parts prima, hetzelfde geldt voor mijn 6 jaar oude OEM-batterij (die in de daaropvolgende week weigerde de motor te starten na een nacht om 7 uur ° C).
Echter, nadat ik op hen voor wat er aan de hand is (tijdens het bovenstaande bezoek waar alles al hun tests heeft doorstaan en ze klaar waren om me met rust te laten, me verzekerend dat ik absoluut niets te vrezen heb), en vroegen om een nieuwe test met beide van de verwarmde stoelen maximaal gedraaid, en hetzelfde voor AC, terwijl de auto inactief was, zeiden ze meteen dat mijn dynamo niet slaagde bij verschillende van hun tests en dat ik hem zo snel mogelijk moest vervangen; toen ik hen uitlegde dat het niet de bedoeling is dat zoveel spullen inactief worden aangedreven, en vroeg om een derde hertest bij een hoger toerental, lijkt het erop dat het de spanningstest nu weer heeft doorstaan, maar vermoedelijk nog steeds niet geslaagd is voor een test genaamd “diodes”.
Bij handmatig testen met de 12V auto voltmeter , lijkt het erop dat ik ongeveer 14,1V tot 14,3V heb inactief met alles uit voor een paar minuten na het starten van de auto, maar als ik beide stoelen en de AC aanzet, daalt het naar misschien wel 13,1V of zo.
-
Bij zon 13,1V bij 600 RPM inactief met veel spullen aan, is de batterij nog steeds opgeladen, neutraal gelaten of wordt hij daadwerkelijk ontladen?
-
Helpt het om de motor te laten draaien (misschien tot 2k RPM?) Voordat de sleutel wordt uitgezet, als deze langer dan 10 minuten stationair op 0,6k RPM heeft gestaan, terwijl alle accessoires waren ingeschakeld? voor en met hoe hoog een RPM? Wat is er beter – de motor een tijdje op toeren draaien of gewoon alles uitschakelen accessoires, en niet toeren?
Opmerkingen
- Jij ‘ denk er nog eens over na: een 6 jaar oude batterij is waarschijnlijk klaar om te worden gerecycled. En het is gewoon onverantwoord om zo veel mogelijk opzettelijk uw laadsysteem ” stresstest ” aan te zetten. Het laadsysteem van uw auto ‘ is ontworpen om ” ” de batterij te vullen, en gebruik een redelijk aantal accessoires, terwijl u rijdt – NIET om een volle acculader te zijn. Een goed werkend en correct gebruikt systeem zal normaal gesproken ongeveer 14 volt aan de meter zijn (tijdens bedrijf) – hoger of lager, duidt op een probleem of een te hoge belasting.
- Verder, veranderende testomstandigheden, om een fout te simuleren, duidt niet op een fout – het negeert alleen alle resultaten van die test.
- @tahwos Hoe is dit zelfs een stresstest? Het laadsysteem moet alle ingeschakelde accessoires gemakkelijk kunnen verwerken. Als het ermee ophoudt de taak van ‘ te doen wanneer je verwarmde stoelen, verwarmde achterruit en de airco tegelijkertijd aanzet, dan zouden de mensen in koudere klimaten behoorlijk pissig zijn.
- @IhavenoideawhatI ‘ mdoing, denk ik dat het idee is dat de batterijen over het algemeen voldoende capaciteit hebben, zodat het stationair draaien met alle accessoires ingeschakeld niet veel extra stroom oplevert voor nog steeds de batterij zelf opladen; als er iets is, kunnen ze in een dergelijke situatie enigszins worden ontladen, wat wordt gecompenseerd zodra je opstijgt, en het verhoogde toerental hebben om alle belasting + opladen te dekken.
- @cnst Ja, je begrijpt het – alle meer dan 12 V aan de accu, laadt deze op – hoe minder u beschikbaar heeft, hoe langer het duurt … dat ‘ s waarom sommige servicevoertuigen meerdere accus / dynamos hebben en ” geen stop ” regels, omdat ze misschien niet starten en / of er ook zware tekenapparatuur is geïnstalleerd.
Answer
Bij oudere voertuigen zou de dynamo een hoge snelheid afgeven totdat hij warm werd. Dit stond vroeger bekend als het verzadigingspunt. De output van de alternator zou dan wegvallen om aan de vraag te voldoen, plus misschien een paar ampère.Een latere “slimme” dynamo en zijn controlesysteem kunnen geleidende tests uitvoeren terwijl ze in bedrijf zijn en zullen de batterij beter opladen. Desalniettemin zal het continu opladen en ontladen van de batterij uiteindelijk de platen sulfateren en de prestaties verminderen. Als u dat wilt, kunt u een “amp-klem” kopen en de oplaadsnelheid volgen zonder kabels los te koppelen. Of laad de batterij op met ongeveer 1 ampère en ontlaad de batterij vervolgens volledig met een gloeilamp van 1,2 watt eroverheen. Herhaal dit totdat de accu ontsulfateerd is. De meer gebruikelijke en gemakkelijkere optie is om de batterij eenvoudigweg te vervangen, ongeacht de derde verjaardag, vooral als het voertuig wordt gebruikt voor kritieke werkzaamheden. In ieder geval zal elke dynamo zijn maximale rating alleen afgeven onder een volledige stresstest.
Reacties
- Gebruik van een ” amp-klem ” gereedschap over een geïsoleerde draad klinkt als een goede suggestie en idee, maar aangezien mijn batterij zo oud is en mijn dynamo vermoedelijk ook over zijn hoogtepunt heen is, is er ‘ echt niet mogelijk om te weten wat de specificaties zouden moeten zijn. Welk ‘ is het optimale toerental voor de dynamo? Hoe snel moet de batterij worden opgeladen in een compacte auto zoals ‘ 08 Jetta?
- Een motortoerental van ongeveer 750 omwentelingen per minuut is een normale snijsnelheid (inschakelen ).
Answer
Dynamo laadt de batterij op met een geregelde 5 A / u. Het laadt veel lager op dan aangegeven op de batterijen, meestal 1/10 van hun capaciteit. Dit komt omdat opladen met volle pen de batterij oververhit zou raken, hoge niveaus van waterstofgas zou genereren en de levensduur van de batterij drastisch zou verkorten.
61 A / u-batterij bij een laadsnelheid van 5A / u zou volledig worden opgeladen als hij leeg is in 12,2 uur. De dynamo kan 1,96 Kw genereren. Als het de hele dag zou gebeuren, zouden zowel de dynamo als de regelaar zichzelf waarschijnlijk vernietigen. Het enige doel van de accu is om de auto te starten en accessoires te laten werken als de motor niet draait. Eenmaal gestart, draait de dynamo de hele show.
Reacties
- Waar haal je deze ” 5 Een / h ” figuur? Elk nummer gevolgd door ” A / h ” is helemaal geen tarief! (Noch als het ‘ s gevolgd door ” Ah “)
Antwoord
Mensen moeten zich realiseren dat dynamos batterijen moeten opladen met een lage stroomsterkte, anders zou de batterij vroegtijdig uitvallen. Dus 5 of 6 ampère is een goede schatting.
Opmerkingen
- Welkom bij Motor Vehicle Maintenance & Reparatie! Ik ‘ ben hier niet precies met je bezig. Kunt u een referentie geven om uw hypothese beter uit te leggen?