De alomtegenwoordige adviezen en wetgevingen tegen het vrijgeven van koudemiddel van airconditioning in de atmosfeer zijn algemeen bekend – als u R-134a of R-22 uit uw A / C-systeem, laat het gas afvoeren door een professional.
Wat doen de professionals echter met het gas? Is er een chemisch proces om het om te zetten in iets minder schadelijk voor het milieu? Als dit het geval is, “zou ik graag de details willen weten.
Opmerkingen
- Vaak kunnen ze het koelmiddel terugwinnen en vervolgens hergebruiken.
- Deze discussie is erg interessant aangezien ik een oude Corolla uit 1991 heb waar ik de R-12 uit probeer te krijgen. Sommige reparatiewerkplaatsen lijken uit beide kanten van hun mond te praten – eerst zeggen ze: we kunnen doen een conversie en / of ja, we kunnen het evacueren, maar DAN als je ' vraagt. Heb je een tank om het op te slaan? ' dan zeg ' Eigenlijk nee, we kunnen het ' niet doen. ' Dus dan is dit een regelgeving die in principe niet wordt gevolgd door veel reparatiewerkplaatsen? Zeker gezien Steve Racer ' s verklaring dat R-12 en R-134a NIET gemengd mogen worden, klinkt het als het ontluchten van R-12 naar de atmosfeer komt redelijk vaak voor?
Antwoord
Toen ik mijn koelmiddelbehandelingscertificering kreeg van MACS vele jaren geleden hebben we gezworen om een goede recyclingmachine te gebruiken, die alles opvangt en lucht, olie en vocht eruit filtert. Het koelmiddel kan dan worden hergebruikt voor hetzelfde of een ander voertuig. Dit was de overgangstijd, en er was veel bezorgdheid over een goedkope “retrofit” doe-het-zelf-klus die een mix van R-12 “Freon” en R134a creëerde, waar geen enkele machine mee overweg kon.
Wanneer dergelijk vervuild koelmiddel mengsels werden ontdekt, het aanstootgevende spul werd teruggestuurd naar de fabrikant, of een van hun agenten, en vernietigd – ik weet niet op welke manier – maar ik geloof dat het gecontroleerde verbranding was (Burning R-12 creëert een soort mosterdgas) en dat het proces heel erg duur was. In de meeste gevallen werd ook de “vervuilde” recyclingmachine verzonden en verwijderd. Ik ken veel overigens uitstekende en vrome winkels die dergelijke systemen illegaal hebben geventileerd, in plaats van een incident van $ 10 – $ 20.000 met gevaarlijk afval op te lopen. Eigenlijk was stofzuigen voor retrofit niet genoeg … er zat altijd een restant gechloreerd koelmiddel in de minerale olie en de PAG-olie had niet voldoende viscositeit om het in oplossing te brengen.
Nu met de komst van R1234yf, zal dit me uiteindelijk uit het A / C-reparatiebedrijf halen. Of het nu brandbaar is of niet, als schaduwboom-onafhankelijke heb ik simpelweg niet de middelen om nog een complete set gereedschappen te kopen om met het nieuwste milieuvriendelijke koelmiddel om te gaan.
Reacties
- Hoe zou een winkel überhaupt weten of ze te maken hadden met een mix van R-12 en R134a?
- @ dlu Een gassniffer zal u vertellen wat voor soort gas (en) in het systeem zitten.
- Klinkt alsof er ' een serieuze investering is in het opzetten van A / C-service …
- @dlu De hoge zijdruk werd belachelijk hoog (~ 450 + psi). En er waren deze adapters met kruiselingse schroefdraad die een R-12-fitting met schroefdraad in een presslock R134a-stijl veranderden.
- @dlu Indeed. Instrumenten, gereedschappen en serviceapparatuur kosten gemakkelijk $ duizenden voor een enkele techneut. Mijn instructeur heeft zijn HVAC-bedrijf na 15 jaar verkocht, deels vanwege het eindeloze gedoe met apparatuur. Het ' is een echte afknapper voor iedereen die geïnteresseerd is in HVAC, wat baanzekerheid biedt voor wat maar meer kopzorgen voor alle anderen. En recente veranderingen zijn niet gericht op de zeer reële aantasting van de ozonlaag, maar veeleer op de opwarming van de aarde. IMO het ' is een hele klus om koelmiddelen in verband te brengen met de opwarming van de aarde. Dus wat we ' hebben gedaan, is in wezen de klimaatregeling saboteren om het klimaat niet of nauwelijks te verbeteren.