Ik weet dat het per merk en model anders is, maar als richtlijn hoe werkt een contactslot? Ik weet van het ontstekingssysteem, maar hoe volgt er elektriciteit van de schakelaar tot aan de bobines?
Opmerkingen
- Het is gewoon een schakelaar zoals elke andere schakelaar, inclusief de lichtschakelaars in uw huis.
- Dus wanneer u aan die schakelaar draait, laat het de valuta van de batterij omhoog door één draad stromen en vervolgens naar de bobine of computer (op basis van uw modus) naar de verdeler of naar het vonksysteem ?
- Dat ' is correct.
Antwoord
In feite heeft uw auto verschillende circuits:
Altijd aan – Direct aangesloten op de accu en is niet beïnvloed door het contactslot. Dit omvat: alarm, interieurverlichting, remlichten, koplampen, computergeheugen (radio, ecu, tcm, bcm)
Accessoire – Items die de bestuurder nodig heeft, maar die niet nodig zijn om het voertuig te laten rijden. Deze omvatten: radio, HVAC, ruitenwissers
Run – Deze items zijn nodig om de motor rennen. Items omvatten: ecu, brandstofpomp, spoelen (en)
Start – Dit circuit laat de starter draaien .
De contactschakelaar regelt welke circuits stroom krijgen vanuit welke positie het zich bevindt.
Sleutelstand:
ACC : voedt het accessoirecircuit
RUN : voedt het accessoire en laat circuits draaien
START : voedt de start- en startcircuits
Ik zou ook willen opmerken dat veel schakelaars voor ontstekingen hebben en UNLOCK positie waarmee u aan het stuur kunt draaien (en eventueel uit de parkeerstand kunt schakelen) terwijl geen van de gecodeerde circuits actief is.
Opmerkingen
- Dus in zekere zin zijn er ' s verschillende draden die actief zijn, verschillende sleutelomwentelingen ' s? En de bobines krijgen stroom tijdens de run-fase?
- Dus als je de sleutel omdraait, activeert het een cilinder in de plastic of rubberen behuizing die beweegt en op zijn plaats klikt op basis van je sleutelpositie? Heb ik gelijk?
- Correct. Je kunt het zien als een ' schakelaar met sleutel '. Bobines staan op het circuit en krijgen stroom in de start- en startposities.
- Bedankt man, jullie zijn geweldig in het helpen leren van een heel groot en ander onderwerp dat de auto is;)
Antwoord
Toevoegen aan rpmerf “s antwoord , in autos die zijn uitgerust met een startonderbreker vormen een integraal onderdeel van het contactslot en de elektronica, dus waarschijnlijk het vermelden waard.
Er zijn een paar verschillende typen, maar het algemene idee is:
- Een sleutel met een RFID-tag of iets geavanceerder erin.
- Een ring rond het contactslot, of een andere sensor bij de schakelaar, die de code van de sleutel kan lezen.
- Een regeleenheid voor startonderbreker in lijn met de bedrading van de startmotor waardoor de starter geen stroom kan krijgen als de aanwezigheid van de juiste sleutel niet wordt gedetecteerd.
- Software in de ECU die geen signalen afgeeft aan het ontstekingssysteem als de aanwezigheid van de juiste sleutel niet wordt gedetecteerd ed.
Dit maakt het moeilijker om het voertuig te verhitten. Het zijn aanvullende systemen voor de gebruikelijke ontstekingsbedrading. Ze hebben over het algemeen geen directe invloed op de contactschakelaar, maar fungeren in plaats daarvan als een tweede verdedigingslinie na de schakelaar om te voorkomen dat de auto start als de juiste sleutel niet fysiek aanwezig is, en ze maken deel uit van het pad “van de schakelaar tot aan de bobines”.
Deze systemen zijn verplicht in Duitsland, het VK en Finland sinds 1998, Australië sinds 2001, en Canada sinds 2007 (zegt Wikipedia ). Zelfs in landen waar ze niet verplicht zijn, zijn ze nog steeds erg typisch.
Er zijn ook vaak andere schakelaars en dergelijke die kunnen voorkomen dat de starter het voertuig start (door de elektrische verbinding ermee te verbreken), zoals de versnellingsschakelaar op een automaat (zorg ervoor dat je bijvoorbeeld de auto alleen in park / neutraal kunt starten), de koppelingspedaalschakelaar op een handgeschakelde schakelaar (zorg ervoor dat je de auto alleen kunt starten met de koppeling open), enz. om de bedradingsschemas van uw auto te controleren.Hier “is het relevante gedeelte, als voorbeeld, van een 5e generatie Honda Prelude:
Daar kunt u zien dat de startonderbreker (samen met de versnellings- / koppelingsschakelaar) de kracht heeft om te voorkomen dat het startrelais sluit, waardoor wordt voorkomen dat er stroom naar de starter gaat . De ECU (hier niet weergegeven) schakelt ook de stroom naar de brandstofinjectoren uit als de fysieke sleutel niet aanwezig is (dus u kunt “bijv. Geen hete draad maken en hem starten).
Opmerkingen
- Bedankt voor de informatie. Raar omdat ik net dit onderwerp aan het onderzoeken was;) bedankt voor de add-on