Hoe ziet de kombuis van een passagiersvliegtuig (' keuken ') eruit?

Een vliegtuigkeuken staat bekend als de Galley en de foto is van een Lufthansa A380.

Sommige apparatuur die je hier ziet zijn:

• Voedseloven , de deur met een zwarte knop in het midden van de afbeelding.

• Koffiezetapparaat , met de pot, aan de rechterkant van de afbeelding.

• Grote trolleys , gevuld met eten en / of drinken, op de grond. Gewicht ongeveer 25 kg leeg.

• Prullenbak , de donkergrijze eenheid rechts op de vloer. Weggereden zoals al het andere. Sommige hebben ook de juiste elektrische afvalverdichters in trolleyformaat.

• Zekeringspaneel , gelegen in het midden langs de bovenste rij. Er gaat over het algemeen behoorlijk wat stroom naar dit gebied.

• Kleinere opslagcontainers , die bijvoorbeeld drankjes of flessen kunnen verwerken .

• Algemene opslagruimte : de kombuis biedt ook een beetje ruimte voor van alles, van speelgoed en kranten voor de kinderen tot nooduitrusting. Hiervoor ziet u in de linkerbovenhoek enkele compartimenten en een symbool dat in een ervan een rookkap is opgeborgen.

Snelle ontwerpcommentaar:

Vliegtuigkombuizen zijn hotspots voor corrosie vanwege de vloeistof in het gebied en is de reden voor bijzondere aandacht tijdens onderhoud. De meeste vliegtuigkombuizen lijken over het algemeen erg op elkaar in ontwerp .

Galley-apparatuur wordt geleverd in 2 universele basisstandaarden – namelijk ATLAS en KSSU. Deze vinden hun oorsprong in legacy pools van onderhoudsbronnen (ATLAS = Alitalia, TAP, Lufthansa, Air France, Sabena en KSSU = KLM, Swissair, SAS, UTA) en hebben su Vervolgens ontwikkeld tot industriestandaarden om modulaire apparatuuruitwisseling mogelijk te maken.

Deze standaarden specificeren bijvoorbeeld de hoogte, breedte en diepte van trolleys. Ik begrijp dat ATLAS-standaard vaker voorkomt (80% van de galeien door één bron) maar beide bestaan. Andere ideeën en concepten zijn opgedoken, maar aangezien het veranderen van dingen erg duur is, is er niet echt een duwtje in geweest. Ik denk dat ik ook heb gelezen dat de originele standaard behoorlijk goed doordacht was.

Dit is natuurlijk een langeafstandskombuis waar meestal twee maaltijden worden geserveerd. Uitrusting en afmetingen zijn afgestemd op de behoeften van de luchtvaartmaatschappij en kunnen sterk variëren tussen operators.

Opmerkingen

• Verder: ongeveer 80% van de kombuizen van luchtvaartmaatschappijen is gebaseerd op de ATLAS-norm die de vorm definieert van de trays en trolleys die worden gebruikt voor het laden van voedsel. Dit legt de afmetingen van de modulaire elementen van de kombuis op. Andere standaarden zijn onder meer KSSU, ARINC en SPICE (gebaseerd op ATLAS-trays).
• @RedGrittyBrick Onthoud dat je erover leest, het zal er een beetje aan toevoegen 🙂
• " De grijze eenheid " bracht me even in verwarring, aangezien ze allemaal er nogal grijs uitzien. 🙂
• Niet allemaal grijs. Sommige onderdelen / panelen – randen van de trolleys, ovendeur – lijken mij een soort geanodiseerde (lichtgouden) kleur te hebben.
• I ' heb gemerkt dat ze op sommige vluchten de kuipdeuren blokkeren met een trolley uit de kombuis. Weet iemand welk protocol dat is? Andere keren zie ik ze het gewoon blokkeren met hun lichaam. Waarom het verschil?