Mijn auto (Ford Fiesta 2014 benzine) heeft altijd een positieve brandstofafname op de lange termijn, wat betekent dat hij meestal arm loopt. De loggegevens die ik met Torque Pro heb geregistreerd, kunnen hier worden gedownload: Torque Pro Log
LTFT altijd vrij onstabiel en zwaait rond de 5 % tot 15% op lagere tpm (< 2000 tpm). Bij hogere tpm (> 2000 tpm) neigt het echter naar een stabiele waarde van rond de 5%.
De eerste O2-sensor lijkt normaal te werken, fluctuerend van 0 – 0,9 V, en de tweede O2-sensor heeft de neiging stabiel te zijn rond 0,65 V, en valt af en toe een tijdje naar een laag getal als ik het pedaal loslaat voordat herstel naar normale spanning.
Dus ik maak me een beetje zorgen over de constante lean. Is het een vacuümlek?
Er is geen foutcode gegenereerd, maar ik kon de foutcode ook niet vertrouwen, omdat mijn auto eerder zonder thermostaat had gereden en de koelvloeistoftemperatuur bleef < = 70 C max de hele tijd gedurende een jaar, en ECU geeft nooit een foutcode.
Hartelijk dank
Opmerkingen
- Kun je een hot-idle log, een constant speed log en een WOT 2e tot 3e versnellingslog geven? Je hoeft de gps-spullen niet te loggen, beperk het tot iat, tps, stft, ltft, b1s1, maf, load en rpm. Welke eenheden logt u in? kpa? G / s? c?
Answer
+ – 5% voor LTFT is gewoon. + – 15% is zorgwekkender maar nog steeds niet schadelijk.
Als je + -30% ziet, moet je je zorgen maken.
Dat gezegd hebbende, hoe kleiner het probleem, hoe moeilijker het zal zijn om het te vinden. Aangezien de brandstoftrim op lange termijn hoog lijkt te gaan bij stationair draaien, is een vacuümlek wat ik zou vermoeden.
U moet dit doen zorgvuldig . Gebruik ofwel remonderdelenreiniger (de brandbare soort) of propaan (zet een buis op een kleine zaklamp) en spuit rond de motor en het motorcompartiment waar je vacuümleidingen of het inlaatspruitstuk hebt. Bekijk de STFT terwijl u dit doet. Als je de STFT nog beter kunt plotten. Zodra je het lek raakt, gaat de STFT negatief en heeft hij haast. Vervang dan wat u vindt dat verkeerd is.
Antwoord
De monteur die aan mijn auto werkt, vindt hem toevallig bij het schoonmaken van het gasklephuis. Hij zei dat de moeren van de leidingen van het gasklephuis niet werden vastgedraaid tijdens de laatste gasklephuisreiniging !. Nadat de moeren waren vastgedraaid, is de LTFT nu 0 of heel dicht bij 0.