Is de 11-34 achtercassette nodig?

Voor hellingen van meer dan 10% maakt het een groot verschil om een versnelling te hebben die je kunt draaien tegen de snelheid die je kunt beklimmen.

Alleen jij kunt precies weten welke uitrusting dat zou moeten zijn. Als u een overbrengingsverhoudingstool kunt vinden die snelheden voor een bepaalde versnelling, wielmaat en toerental weergeeft. Deze lijkt redelijk goed.

http://www.bikecalc.com/cadence_at_speed

Denk dan eens na over uw typische snelheden tijdens het klimmen op de steile stukken. Je hebt een versnelling nodig waarmee je met minimaal 60 tpm kunt draaien en toch die snelheden kunt behouden.

Een versnelling die werkt bij 30% en 60 toeren per minuut is waarschijnlijk niet mogelijk met een compact crankstel.

FWIW, Waar ik rijd heeft veel beklimmingen van meer dan 10% in de 5- 10k bereik en ik zie veel rijders met compacte cranksets en 11-34 clusters.

Persoonlijk denk ik dat als je dit echt overweegt, je “veel beter af bent met een compacte 110 Bcd triple en zoiets als 24/36/48 gearing. Het is niet dat je zoveel lagere versnellingen, maar je krijgt veel meer bruikbare versnellingen. De keuze hebben uit een paar versnellingen in het lage bereik maakt veel verschil vergeleken met alleen de een of twee extra lage versnellingen die je krijgt door naar een cluster met een groot bereik te gaan.

Haal de grootste. De keerzijde is wat grotere afstanden. Als geld een probleem is, overweeg dan om het te gebruiken.

Je hebt de mogelijkheid om geen uitrusting te gebruiken die je wel hebt. Maar je kunt geen uitrusting gebruiken die je niet hebt.

Cassettes zijn versleten. Als je merkt dat je de 34 en / of 32 zelden gebruikt, word dan strakker voor de volgende. Begin met het grootste voor een gegevenspunt. Als dat niet genoeg is, ga dan naar de volgende triple.

Ik neem aan dat u al een zo klein mogelijke stoel op de compact heeft?

Opmerkingen

• Houd er rekening mee dat u mogelijk moet overschakelen naar een achterderailleur met een langere kooi om de cassette met een groter bereik goed te laten werken.
• @ChrisinAK Ik nam aan dat OP dat huiswerk had gedaan, maar goed punt.
• +1 voor ” Je hebt de optie om geen uitrusting te gebruiken die je wel hebt. Maar je kunt ‘ geen grijze ‘ gebruiken. ”
• Een ander nadeel is het toegenomen gewicht. Begrijp me niet verkeerd, ‘ begrijp me niet verkeerd, ik fronste mijn wenkbrauwen onder de 36 op een MTB.
• @Vorac Gewicht? 30 versus 34 is misschien wel 20 gram. Als 20 gram belangrijk voor me was, zou ik gewoon het volgende niveau hoger (lichter) kopen, bijv. Ultegra.

Ja, als je graag klimt zoals ik en in een gebied woont waar lange steile beklimmingen van meer dan 10%, raad ik ten zeerste een compacte 50/34 crank en een cassette met brede ratio aan.

Ik heb astma en heb al mijn racefietsen voorzien van 11-34 cassettes. Shimano maakt 10-speed bergcassettes die werken met een Ultegra lange (midden) kooi derailleur. Als u een Shimano-aandrijflijn met 11 versnellingen gebruikt, kunt u bovendien een 11-versnellingen 11-34 cassette met brede ratio kopen bij IRD: http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible

Ik ben niet bang en kan nu bijna alles beklimmen omdat ik weet dat ik altijd die reddingsuitrusting van 1: 1 overbrengingsverhouding zal hebben.

Opmerkingen

• Welkom bij fietsen @Speed. Gefeliciteerd met je eerste badge!Zoals bij alle nieuwe gebruikers, raden we u aan onze rondleiding te volgen, zodat u optimaal gebruik kunt maken van de site. Nogmaals welkom

Ik heb de mijne veranderd met 11-28 in 11-32. Het maakt een groot verschil. Ik kan nu vrij gemakkelijk bergop klimmen. Ik hou ook van het “Spin to Win” -idee, en mijn nieuwe cassette zorgt ervoor dat ik meer draai. Ik raad ten zeerste aan voor 11-34 of 11-32.

Bij wiggle verkopen ze kettingbladen van een Frans bedrijf TA Specialties en je kunt een 33 tand krijgen voor zowel tien versnellingen als elf snelheid. Een andere optie zijn rotor Q-ringen in de maat 50/34. Koop die, als je een tien versnellingen hebt, kun je een Tiagra middenkooi derailleur krijgen die een 11-34 kan draaien, het maximale bereik is 11-32. Een Japans bedrijf Sugino maakt een ultracompacte tweeling die twee afzonderlijke boutcirkels heeft en waarin kettingbladen tot 24 tanden passen.

Alles in fietsontwerp is een afweging. De juiste cassette voor vlakker terrein zal niet hetzelfde zijn als voor het beklimmen van grote muren. Ik merk dat de meeste fietsers zichzelf bedriegen met hun potentiële wattage op steile hellingen door geen klimuitrusting te hebben die kort genoeg is. Zeker, die rechte kolf ziet er behoorlijk macho uit op de rail trail, maar het ziet er niet zo indrukwekkend uit met een weekendkrijger erop die uit het zadel moet komen om een beetje 8% helling te vermalen. En zelfs sterke rijders kunnen profiteren van een klimuitrusting die ze met 95 toeren per minuut een zware klim kunnen opdrijven. Dat is wat Chris Froome doet om bijna net zo snel heuvels op te gaan als de toegewijde klimmers. De reden dat dit werkt, is dat de lagere pedaalkracht die nodig is om de cranks om te draaien, voorkomt dat er te veel snel bewegende spiervezels worden geactiveerd, die, hoewel zeer krachtig, verbruikt glycogeen op een vreselijk inefficiënte manier, waardoor je snel uitgeput raakt.

Het is allemaal een compromis. Ter illustratie zal ik je een klein verhaaltje vertellen.

Op de top van een berg, niet zo ver van huis, staat een prachtige wilg. Ik neem graag een pauze in de schaduw als ik fiets, nadat ik helemaal naar boven ben gegaan. Het kraakt en zwaait met de wind mee. Het is een ontspannende, nogal zen-ervaring.

Dus daar zat ik, onder die boom, gewoon van het leven te genieten terwijl ik een watermeloen at met een grote lepel. Ja, ik reed de berg op met het achterin tassen. Ik had zin om het op te eten.

En dan komen er een stel in spandex geklede mannen op racefietsen.

Ik zeg hallo en ga dan verder met het eten van mijn watermeloen, want die smaakt goed.

Ik merk dat sommige lycra-fans naar mijn fiets lonken. Het is een oud stuk stront, zwaar, en het ziet er moe uit omdat het meer dan 15000 km heeft gelopen … Een man kijkt naar de tassen op de bagagedrager alsof het buitenaardse wezens zijn die op het punt staan eieren in zijn hoofd te leggen of zoiets.

Dus ik open de tassen, haal er een steendikke boekdeel uit en zeg gewoon ja, ik wilde de bibliotheek. Hebben jullie ooit Solyenitsin gelezen? Ik raad het aan. “

Dan draai ik me om, wijs naar een plek in de mistige verte beneden en zeg:” Ik woon daar. “

Ik draai me weer om, wijs naar een andere plek in de mistige verte, en zeg: “Ik heb me aangemeld bij de openbare bibliotheek daar. Als oefening. Ik hou ook van lezen. “

Iedereen kijkt me aan alsof ik een soort buitenaards wezen ben. Kaken knallen.

Dan wijst iemand met zijn vinger in de verte en vermeldt “je zou via deze route van je huis naar de bibliotheek kunnen komen, het is vlak en snel en …”

“Veel autos, ruikt naar uitlaatgassen”, zeg ik, “bovendien hou ik van de klim hier, het uitzicht is fantastisch, het gewicht omhoog dragen betekent alleen dat ik het uitzicht wat langer kan bekijken. Ik vind het hier leuk. In feite, “ik wees naar de andere kant van de berg”, ik ben vroeg, dus ik ga naar beneden in deze andere vallei, en dan hier naar boven.

– Einde van verhaal –

Ik heb een 34t cassette op de fiets gezet. Ik heb ook het onderste kettingblad veranderd naar 24t met MTB-onderdelen. Helaas kan ik “niet lager gaan zonder dure onderdelen te vervangen, anders had ik het gedaan.

Ik hou van opties. In de buurt van waar ik woon, kan ik op de snelweg rijden, of een beetje van een meedogenloze 20% helling, gevolgd door zeer mooie afgelegen wegen met heel weinig verkeer die een genot zijn om op de fiets te rijden.

Zeer lage versnellingen verbreed uw opties. Ze maken het rijden veel leuker! Waarom zou ik ze niet gebruiken?

Ik had een 11-25 10 speed cassette op mijn racefiets met een compacte crank ( 50-39). Ik heb er een paar lange, heuvelachtige ritten mee gemaakt en het is me gelukt, maar uiteindelijk verwisselde ik de cassette voor een 12-32 – de grootste die mijn derailleurs konden bevatten.

Ik bewaarde de originele cassette met ketting in een tas in mijn winkel voor het geval ik terug wilde gaan.

Ik heb de tas in drie jaar niet geopend.

Iedereen is anders, maar ik geniet ervan om de gemakkelijkere oma-uitrusting te hebben, en merk niet echt het grotere bereik tussen de tandwielen .

Opmerkingen

• Gewoonlijk wordt een kleine ring met 39 tanden beschouwd als ” standaard ” en 34 of 36 compact.

Het hangt af van uw vermogen / gewichtsverhouding , de hellingen die u klimt, de cadans waarmee u efficiënt bent, uw rijstijl en of u alleen of in een competitieve groep rijdt. Ik zit bijvoorbeeld 1 uur of langer op ongeveer 3,0 W / kg, en waar ik woon zijn er 8% beklimmingen met lange stukken van 10%. Dat betekent dat ik minimaal een 1: 1 overbrengingsverhouding nodig heb om 70 toeren aan te houden. Ik heb daarom mijn compacte versnelling opgegeven voor 42-28 mountainbike cranks (vroeger 39-26) met een 11-32 achterin. De 28 x 32 is essentieel op ritten waar ik me niet lekker voel. Mijn hoge versnelling is 50-11, wat 120 tpm oplevert bij 55 km / u.

Mijn keuze is ook gebaseerd op mijn rijstijl: ik ben bijna nooit uit het zadel op beklimmingen, ik behoud een hoge cadans op flats en ben zwaar genoeg dat ik op afdalingen niet hoef te trappen om bij te blijven. Ik doe ook geen ritten met mensen die sneller gaan dan 55 km / u. Dus voor mij heb ik geen hoge versnellingen nodig.

Hoop dat het helpt.

-ilan