PBN die in tegenstelling tot conventionele navigatie bestaat uit RNAV en RNP. En ik weet dat de algemene RNAV-benadering van IAP tot 4 minima heeft, zoals LPV, LNAV, LNAV / VNAV en LP.
En ik weet dat GLS-benadering een precisiebenadering is die zowel GBAS als GPS gebruikt , maar de GLS-naderingsprocedure-kaart is gescheiden met de RNAV-benadering-kaart. Ik denk dat GLS-benadering een RNAV-benadering is, omdat het een GPS-systeem gebruikt en geen conventionele hulpmiddelen. Klopt het? is er een officieel document?
Antwoord
Is GLS een RNAV-benadering? Kort antwoord is nee. Het is ook niet in het kader van PBN.
RNAV benadering
Uit verwarring was de naamgeving niet gestandaardiseerd, wat leidde tot meer verwarring. Dit wordt opgelost, vanaf 1 december 2022 is alleen de term RNP toegestaan voor de door jou genoemde minima. ( ICAO-circulaire 336 , begint op pagina 19)
RNAV?
Het staat voor een r ea nav igatie, die is de mogelijkheid om elke baan te vliegen in een gebied, bijvoorbeeld niet gebonden door VOR-radialen.
GLS
GLS gebruikt een grondsignaal, ankerpunt, koers en helling, dus het doet maar één ding (zoals een ILS).
PA, APV en NPA
Een andere herclassificatie zal de oudere termen precisiebenadering, benadering met verticale begeleiding, en niet-precisiebenadering beginnen te beïnvloeden. Er zullen slechts twee hoofdtypen zijn , A en B. Hier “is een Eurocontrol-dia die ze opsplitst en ook laat zien dat GLS niet binnen het PBN-bereik valt:
( eurocontrol.int )
Last but not least, in het geval dat een van de bovenstaande dingen verwarrend is, behandelt deze grote Airbus presentatie (icao.int, september 2017) de geschiedenis van conventionele navigatie tot PBN en verder, en spreekt ook over de GLS.
Addendum gebaseerd op opmerkingen:
- Een “conventionele procedure” in de bovenstaande dia omvat NDB, LOC, LDA , VOR, ILS, met of zonder DME, en MLS benaderingen. ILS en MLS zouden onder PA / Type B vallen.
- Voor hoe de GLS de nadering uitzet, zie: Hoe zet GLS avionics een volledig nauwkeurig naderingspad uit ?
- Een van de dingen die de GLS onderscheidt van RNAV is de behoefte aan een grondcomponent op de luchthaven, de VHF Data Broadcast (VDB) -zender.