De standaardbedrading van mijn jeep heeft twee aardingskabels die van de negatieve pool komen. Ik heb onlangs al mijn positieve kabels geüpgraded en nu ga ik verder met het negatieve. Is het nodig dat één kabel naar de motor gaat en één naar het frame – of zou één grote kabel naar de motor werken, aangezien de motor is aangesloten op het frame?
Opmerkingen
- Normaal gesproken, wanneer mensen een aardingssysteem upgraden, voegen aardingsdraden toe. Als je ‘ overweegt om ze te verwijderen, ‘ doe je zeker geen upgrade … Over het algemeen gesproken over autoprojecten, als je merkt dat je de term ” gebruikt Ga weg met “, je bent ‘ waarschijnlijk afgedwaald buiten het upgradepad en de kans is groter dat ze downgraden …
- Over het algemeen kan iedereen die ” zegt, gewoon aardingsdraden toevoegen ” begrijpt elektriciteit en aarding niet echt.
Antwoord
De frameaarding is nodig. Hoewel de motor aan het frame is vastgeschroefd, zijn alle verbindingspunten geïsoleerd en daarom geïsoleerd met rubber. De reden voor de rubberen steunen is om de motortrillingen en de resulterende spanning van het frame te isoleren. Sommige oudere voertuigen gebruikten een enkele grond naar het blok. Hiervoor was een tweede aardedraad nodig van het blok naar het frame of chassis. Een mogelijke reden voor de omschakeling naar een frame / chassis-naar-accu-massa-aansluiting is de toename van elektronica die een meer veilige aarde nodig heeft.
Opmerkingen
- De reden dat ik naar het motorcompartiment vroeg, is omdat ik een upgrade heb uitgevoerd van een alternator van 80 ampère naar een alternator van 160 ampère.
Answer
U dient beide aardingsdraden te onderhouden. Als u de accu van het chassis had verwijderd, zou u de motor aan de chassisbedrading moeten toevoegen. De draad van de accu naar de motor is er om de dynamo te aarden.
De bedrading van de accu naar het chassis is waarschijnlijk veiliger, korter en gemakkelijker dan de motor naar het chassis, dus waarom zou u moeite doen.
Waarschijnlijk wilt u draad van 2 gauge helemaal rondom. U kunt waarschijnlijk “wegkomen met” 4gauge, maar ik raad het zeker niet aan, aangezien ik geen elektricien ben.
Opmerkingen
- Ja. Ik heb een 160amp-dynamo toegevoegd – ik heb hem aangesloten met 0awg-laskabel (het echte spul, niet het ebay-spul). Ik kon me destijds alleen maar genoeg veroorloven voor de positieve bedrading, maar ik ga 0awg aardingsdraad toevoegen aan tenminste mijn motor (voor de starter en dynamo) en misschien ook aan mijn chassis.
- @KeeganMcCarthy, er ‘ s geen vraag over ” misschien naar mijn chassis ” – jij zal die kabel nu of later installeren. Niet alleen een voor het chassis, maar ook voor de kuip. EDIT: u begrijpt wat een 160A-dynamo zal doen met uw benzineverbruik, toch? Of beter gezegd, wat het ten volle benutten ervan zal doen …
Antwoord
Voeg gewoon meer toe aardings- / aardingskabels, waar mogelijk. Hoe korter ook, hoe beter. Ik heb een grotere batterij aan het chassis toegevoegd, een batterij om te blokkeren en overal waar dat zinvol is / niet op zijn plaats is, ik heb meer chassis toegevoegd om kabels te blokkeren enz. Elk beetje extra helpt.
Antwoord
Ja, je hebt beide gronden nodig. Ik kreeg een Oldsmobile uit 1963 aan mij. De persoon kon het niet repareren. Elke keer dat hij een bocht naar rechts maakte, ging de auto dood. Hij haalde het dashboard uit elkaar op zoek naar de oorzaak en vond niets. Ik kreeg de auto en het eerste wat ik zag was dat de aardingsriem naar de motor kapot was. Door een draai te maken viel de riem uit elkaar en zou de auto doodgaan. Ik heb een startkabel op het frame en de motor gezet. Ik reed ermee terug naar het huis van de eigenaar in 30 minuten. Hij was niet blij. Ik kreeg het aan het werk. Mooie auto. Het was een 2-deurs Jet Star.
Antwoord
Er zouden 3 redenen moeten zijn voor de negatieve accu.
-
naar Engine
-
naar frame
-
naar carrosserie
Wanneer ik een auto bouw of restaureer, gebruik ik een zware aardingskabel van de accu negatief naar het motorblok, vanaf dat massapunt op de motor voer ik de andere 2 kleinere massas naar de carrosserie en dan het frame, op deze manier heb ik maar één verbinding met de negatieve accu van de accu. Ik noem het daisy chaining en snijdt de hoeveelheid draad die wordt gebruikt en zorgt voor nette accupolen. Ik spuit alle aardingspunten in met spuitvet om corrosie te voorkomen.
Antwoord
Ik kocht een “92 Jeep Cherokee” die de eigenaar niet aan de gang kon krijgen.Na het opsporen van elektrische problemen na een elektrisch probleem en het repareren van een paar mechanische problemen van het afstellen dat hij een winkel had laten doen, ontdekte ik dat de dynamo niet betrouwbaar 14,4 VDC kon afgeven bij gas geven en niet in staat was om meer dan 12,3 VDC uit te voeren bij stationair draaien .
Ik heb de waardeloze 2-delige batterijkabels die een van de winkels had geplaatst vervangen door de “tuneup” die ze deden na het solderen van de schroefverbindingen. Ik verving de batt-kabels naar de starter / het blok met 2/0 kabel en liep 2awg van het blok naar het frame, en een 4awg van de neg van de batt naar het lichaam (minder dan 6 “). De dynamo stierf een korte tijd later wegens slechte regulator, de alt vervangen door een OEM gereviseerde eenheid en een lengte van 4ga draad van de alt naar de pos van de batt toegevoegd en een extra 12awg draad van de alt-beugel aan het frame toegevoegd.
Bij inactiviteit zag ik 14.1 en bij gaspedaal 14.6 op een aftermarket-meter die ik had geïnstalleerd, enorm verschil in starten / opladen, met als basispunt meerdere kleine terreinen met een grote primaire grond helpen nogal wat.
Opmerkingen
- Hallo en welkom. Hoewel dit de vraag zou kunnen beantwoorden, is het bericht zelf erg moeilijk te lezen vanwege het ontbreken van interpunctie. Kunt u het bericht bewerken om het te verbeteren?