Is Prestone “ All Makes / All Models ” koelvloeistof * echt * compatibel met alle modellen?

Er zijn silicaat antivriesmiddelen, die tot voor kort in de meeste binnenlandse autos werden gebruikt, en antivriesmiddelen voor OAT, die in Japanse autos werden gebruikt vanwege hun tests op de binnenlandse markt. In OAT-antivries is het silicaat vervangen door fosfaten .

Binnenlandse autos gebruiken tegenwoordig allemaal OAT, met Chrysler als laatste om over te schakelen. Zie:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Dus elke OAT-antivries zal werken in een Honda, maar gebruik geen silicaat-antivries in een Japans koelsysteem, Honda of anderszins. Er zijn aanwijzingen dat het de levensduur van de waterpomp in bepaalde Japanse importautos verkort.

Prestone Regular of 50/50 is een silicaat gratis OAT antivries. Het gebruikt fosfaten om de silicaten te vervangen.

Uiteindelijk is het niet de kleur maar de samenstelling die er toe doet. Het was een tijdje verwarrend, maar aangezien het grootste deel van de industrie naar OAT is gegaan, kun je “niet ver mis gaan met een standaard koelmiddel van een merk. De VS en Japan staan op dezelfde pagina in 2013.

Ook van de link hierboven: “De kleurstof van antivries heeft niets te maken met antivries formule of prestatie. Chryslers G-05 bevat oranje kleurstof om het te onderscheiden van een eerder gebruikte gele kleurstof antivries. Andere gebruikers van G-05 hebben gele of zelfs blauwe kleurstof. GM DexCool, een puur organisch zuurtype, heeft echter ook oranje kleurstof, en dit is een bron van verwarring in de dienstensector. Fiats OAT heeft, hoewel een andere formule, ook oranje kleurstof en is gebruikt in de vroege productie van de Dodge Dart. De nieuwe Chrysler OAT zal echter een paarse kleurstof hebben. “

Het is veel belangrijker om gedestilleerd water te gebruiken, dat minder dan een dollar per gallon kost en in deze discussie vaak over het hoofd wordt gezien. Kraanwater bevat mineralen die je niet wilt.

Dus wat geeft Prestone het vertrouwen om “alle merken en modellen te vermelden?” Het bevat fosfaten, geen silicaten, dus het is veilig te gebruiken in een Japanse auto ” s koelsysteem. Het kan ook in elke niet-Japanse auto worden gebruikt, zolang Noord-Amerikaans water wordt gebruikt! Om zijn bewering te staven, specificeert Prestone dus alleen dat zijn koelvloeistof in Noord-Amerika wordt gebruikt! Gemakkelijk. Zie:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Sommige Europese autofabrikanten verzoeken dat een fosfaatvrije antivries in hun voertuigen wordt gebruikt. Dit probleem houdt verband met het extreem hoge mineraalgehalte van het water in Europa … in Noord-Amerika hebben we dit soort waterproblemen niet … de kwestie van fosfaten is een non-issue hier in Noord-Amerika Prestone® antivries / koelvloeistof is volkomen veilig voor gebruik in zowel buitenlandse als binnenlandse voertuigen.”

Opmerkingen

• Als een door Chrysler gespecificeerde motorkoelvloeistof het label G-05 heeft en fosfaatvrij is, zou ‘ t de Prestone 50/50 ” alle merken en modellen ” schadelijk zijn voor de Chrysler of niet de juiste keuze omdat isn ‘ t fosfaatvrij of G-05?
• Welke auto raadt G-05 specifiek aan? De recente autos bevelen specifieke Chrysler-onderdeelnummers aan. En zelfs als een antivriesmiddel is fosfaatvrij, dit betekent niet dat fosfaten schadelijk zijn voor het koelsysteem. Antivries met fosfaat is zeer gebruikelijk en sommige fabrikanten bevatten ‘ OAT-antivries. Chrysler waarschuwt alleen om HOAT niet in hun OAT-autos te introduceren in de eigenaar ‘ s handleidingen die ik ‘ heb gelezen.

Elke fabrikant beveelt zijn eigen vloeistoffen aan. Iedereen wint omdat jij r motor krijgt “minder corrosie” en ze geven geweldige markeringen op die dingen.

Een tijdje geleden heb ik onderhoud aan het koelsysteem gedaan (slangen vervangen, waterpomp, thermostaat, temperatuursensor, radiatorvuldop) bij mijn vrouw ” s BMW 330i. Dat merk / model heeft veel volgers en verschillende forums van hoge kwaliteit met veel mensen en veel meningen. De helft van de mensen op die forums heeft de indruk dat als er geen BMW op het blik staat, de vloeistof de auto niet kan raken. De andere helft (even goed geïnformeerde en competente mensen) gebruikt Prestone. Ik heb geen enkel bericht gelezen waarin werd gesuggereerd dat Prestone problemen veroorzaakte.

Dat is wat ik in al mijn autos heb gebruikt, inclusief de BMW, en ik heb ook nooit problemen met het koelsysteem gehad. Ik heb mijn Integra met 194k verkocht en de motor was nog prima. Roest vrat veel van het lichaam weg.

Opmerkingen

• De formulering van Prestone varieert van product tot product. Bovendien is Prestone in de loop der jaren veranderd. Het is niet ‘ niet waardevol om te zeggen dat alles wat je ‘ hebt gebruikt Prestone is en geen problemen heeft gehad. Koelsystemen kunnen problemen hebben met OEM-vloeistof en dat zou geen ‘ een aanklacht tegen die vloeistof zijn. U kunt ook problemen hebben gehad met het gebruik van Prestone, maar dat is misschien toch gebeurd. Dit is het probleem met anekdote om brede vragen te beantwoorden. Het vereist onderzoek en geen persoonlijke ervaring.
• @geoO: anekdote zou impliceren dat ik je eenvoudig een verhaal vertelde zonder enige basis op feiten en verder ging. Dat ‘ is niet echt waar. 1) Ik gebruik echt prestone; 2) Ik ben echt naar BMW-forums geweest om te zien wat andere mensen zeggen; 3) Ik heb echt nooit problemen gehad met prestone in ELK van mijn autos; 4) Fabrikanten hebben andere belangen in gedachten wanneer ze hun aanbevelingen doen (mijn bedrijf doet hetzelfde met onze producten, ook een feit); 5) Ik heb echt twee groepen mensen geobserveerd (en zoals ik al zei, allebei met kennis van zaken die ik zou respecteren) … je bevindt je duidelijk in een van die groepen 🙂
• Dit is een fout die iedereen maakt, soms zelfs mijzelf. Anekdote is uw echte ervaring, maar is slechts een enkel gegevenspunt, zoals een getuigenis. Dit zelf kan ‘ geen geldig resultaat opleveren. Internetforums zijn eigenlijk gewoon anekdotes van andere mensen ‘. Zelfs als je naar die forumberichten linkt (wat je zou moeten doen als je ze citeert), zou het nog steeds een anekdote zijn. Uiteindelijk gebruik je geen ‘ echte onafhankelijke gegevens , die zelfs afkomstig kunnen zijn van een betrouwbare branche- of mechanische organisatie. Als u koelvloeistofonderzoek kunt vinden dat is uitgevoerd door een organisatie als de ASE of SAE, zoek het dan en citeer het.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Zoekkosten – ” rationele consument blijft zoeken … totdat de marginale zoekkosten hoger zijn dan … ” – Ik heb een baan. Ik heb een vrouw. Ik heb hobbys … Voor mij en andere mensen die dit antwoord (of forumberichten) nuttig vonden, is het gebruik van ” anekdotes ” een manier om zoekkosten te verlagen, omdat voor mij en nog veel meer anderen, ” koelvloeistofonderzoek ” een beetje de grenzen verlegt van wat zou worden beschouwd rationeel. Maar het is duidelijk dat anderen, zoals jij, gewoon het onderzoek moeten doen en de beste koelvloeistof moeten gebruiken die ze voor hun auto kunnen vinden.
• @geoO: … en ik ‘ Ik zeg niet dat je ongelijk hebt. In feite heb ik net je bericht gelezen, +1 voor 🙂 en ik zal mijn ervaring met het lezen van je feiten zeker gebruiken in mijn toekomstige besluitvormingsproces.

Ik weet niet of het hetzelfde is in de staten, maar hier zijn er twee totaal incompatibele soorten koelvloeistof – OAT (meestal rood) en MEG (meestal blauw).Het gebruik van de verkeerde soort kan corrosieproblemen en lekken veroorzaken (vooral als u OAT gebruikt in een auto die is ontworpen voor MEG), en het mengen van de twee resulteert in een nogal smerig slib. De meeste autos hebben in het afgelopen decennium echter OAT gebruikt.

Ik kan daarom niet zien hoe ze een koelvloeistof kunnen verkopen die beweert compatibel te zijn met ALLE autos, tenzij de zaken daar anders zijn geweest?

Een ander ding om op te letten is dat als je auto nog onder de garantie valt, ze misschien weigeren uit te betalen als je een lek hebt en een niet-goedgekeurde vloeistof in de auto hebt gebruikt.

Persoonlijk gebruik ik het merk van mijn lokale motor- factor heeft op dat moment op voorraad, maar zorg er altijd voor dat het van het juiste type is – maar dan zijn al mijn autos redelijk oud geweest, en van voordat fabrikanten probeerden erop te staan dat je hun eigen merk koelvloeistof gebruikte!

Reacties

• VS heeft 3 kleuren. Rood, groen en oranje. De Prestone ” werkt overal ” is groen, maar het zou moeten werken met al het bovenstaande. Geen blauw hier.
• @BrianKnoblauch: De Honda-koelvloeistof I ‘ waar ik het over heb is blauw. 🙂
• @BrianKnoblauch Maar de andere koelvloeistof m fabrikanten ‘ kleuren betekenen niet ‘ allemaal hetzelfde (zie mijn antwoord hierboven). Dit is het probleem. Je moet het etiket lezen voor chemie of het beste maar gewoon OEM-koelvloeistof gebruiken (bewaar je bonnetjes) en gedestilleerd water, dan hoef je je nergens zorgen over te maken. Dan heb je tenminste ‘ geen mogelijke garantieproblemen.
• Welk land / continent is jouw ” hier “? Europa, of Australië, of ” anders “?
• @ Xen2050 Europa – VK om specifiek te zijn.

Ik heb nooit empirisch bewijs kunnen vinden om de verschillende beweringen van verschillende koelmiddelfabrikanten te ondersteunen. Voorzover ik weet, bestaat het niet. Er zijn geen absolute waarden. U hoeft niet per se veilig te zijn, zelfs niet als u koelvloeistof gebruikt met de merknaam van uw auto erop. Ik ben al meer dan 35 jaar automonteur. Vroeger (eigenlijk niet zo lang geleden) toen alle voertuigen GROENE ethyleenglycol-koelvloeistof met silicaten erin gebruikten, van welk merk dan ook, waren er heel weinig problemen. Corrosie trad meestal op als iemand de koelvloeistof VEEL langer in het koelsysteem liet staan dan hij zou moeten doen, of kraanwater in het koelsysteem deed. Kraanwater in mijn omgeving zit vol met calciumchloride en veroorzaakt corrosie, zelfs als het met de juiste koelvloeistof wordt gemengd. Veel mensen gebruiken het om hun koelsystemen “door te spoelen”, zonder te beseffen hoeveel schade ze eigenlijk aanrichten. Zodra corrosie begint, is het onmogelijk om er vanaf te komen.

Alles veranderde met de komst van Dexcool (algemeen bekend onder monteurs als “deathcool” vanwege de neiging om motoren te vernietigen. Dit is een OAT- of HOAT-koelvloeistof, en het is een heel akelig spul. Ik heb gezien veel koelsystemen die erdoor vernietigd zijn. Het verstopt alles met een bruine wasachtige substantie waarvan niets dat ik weet zal verwijderen. Het is misschien ok om 2 jaar te gebruiken, maar GM zegt dat het tot 5 jaar / 240.000 mijl kan worden gebruikt. kan bijna garanderen dat als je dat doet, je een nieuwe motor nodig hebt. Ik heb de hoofden getrokken van motoren waarvan de koelmiddeldoorgangen bijna volledig verstopt waren. Gewoonlijk verstopt het de radiator en veroorzaakt ernstige oververhitting voordat dat punt werd bereikt. hebben verschillende motoren vervangen die door dit spul zijn vernietigd. Ik heb het over oranje Dexcool. Vermijd het als de pest.

Ik heb dit probleem niet gezien bij andere merken koelvloeistof, of bij de nieuwe formulering van Dexcool, dat is rood. Maar het zijn de oranje dingen die ze in winkels verkopen. Gebruik het niet u onder alle omstandigheden.

Prestone komt wel goed, als je hem maar om de 2 jaar vervangt. ALLE koelvloeistof moet elke 2 jaar worden vervangen, ongeacht het merk of de kilometerstand.

Het is waar dat niet alle koelvloeistoffen compatibel zijn. In feite verwijst dit naar het oudere groene ethyleenglycol-type met silicaten (silicaten helpen het koelsysteem schoon te houden, ze zijn schurend en schrobben eventuele roest of corrosie van de binnenkant van de koelmiddeldoorgangen). Ze worden sinds Model T in koelvloeistof gebruikt. Oudere Amerikaanse waterpompen hebben er nooit een probleem mee gehad. Ik heb geen idee waarom de Japanse fabrikanten geen waterpompen bouwen die ermee compatibel zijn. Het probleem doet zich voor wanneer je koelvloeistof van het type silicaat mengt met koelvloeistof van het type OAT of HOAT. Het coaguleert en verstopt de zaken.

Opmerkingen

• Ik heb zojuist het koelsysteem doorgespoeld van een auto die het niet ‘ had ‘ s groene ethyleenglycol-koelvloeistof is zeven jaar ververst, totdat de radiator twee jaar geleden het begaf. Ik stak er een endoscoop in en zag de smerigste corrosie die je je kunt voorstellen.Ran azijn en gedestilleerd water in drie keer door en kreeg nog steeds roest. Hoewel de endoscoop een aanzienlijke verbetering vertoonde.
• ” Ik heb veel koelsystemen erdoor zien vernielen. ” Hoe weet je?

Van FAQ-sectie van Prestone-website:

Sommige Europese autofabrikanten vragen om het gebruik van fosfaatvrije antivries in hun voertuigen. Dit probleem houdt verband met het extreem hoge mineraalgehalte van het water in Europa. Als u een antivriesmiddel dat fosfaten bevat zou mengen met het soort water dat ze in Europa hebben, kan dit afzettingen produceren die zich in het koelsysteem kunnen nestelen en corrosie kunnen bevorderen. In Noord-Amerika hebben we dit soort waterproblemen echter niet. Typische Noord-Amerikaanse koelvloeistoffen bevatten al jaren fosfaten (die deel uitmaken van het corrosieremmerspakket). Daarom is de kwestie van fosfaten hier in Noord-Amerika een non-issue. Prestone® antivries / koelvloeistof is volkomen veilig voor gebruik in zowel buitenlandse als binnenlandse voertuigen. Voor die consumenten die zich prettiger voelen bij het gebruik van een fosfaatvrije antivries, zijn onze Prestone® LongLife® voorgemengde antivries / koelvloeistof en Prestone® Dex-Cool® voorgemengde LongLife® antivries / koelvloeistof-formules vrij van fosfaat, silicaat en boraat. Deze koelvloeistoffen maken gebruik van een speciale chemie en technologie die de levensduur van het corrosieremmerpakket verlengt, zodat het vijf jaar of 240.000 km meegaat (wat het eerst komt), en veilig is voor alle autos en lichte vrachtwagens (oud of nieuw). Prestone® Dex-Cool® voorgemengde LongLife® antivries / koelvloeistof is goedgekeurd door General Motors onder hun DEX-COOL®-specificaties en is compatibel met andere door DEX-COOL® goedgekeurde koelvloeistoffen. * DEX-COOL® is een geregistreerd handelsmerk van General Motors Corporation.  

Reacties

• Ik vind het moeilijk te geloven dat ze een dergelijke generalisatie kunnen maken over het mineraalgehalte van watervoorraden over het hele continent.
• Ook isn ‘ Is dit alleen relevant als u het zelf mengt met kraanwater?
• Koelvloeistof mengen met leidingwater is nooit een goed idee. Geef gewoon de 50 cent uit en haal een liter gedestilleerd water in de winkel!
• Fout, fout, fout. Bronwater in de VS is buitengewoon hard. Bovendien is het mechanische ontwerp en de samenstelling van motoren, met name de afdichtingen, afhankelijk van de geteste (en dus goedgekeurde) koelvloeistofformules. Het gebruik van Amerikaanse fosfaathoudende koelvloeistoffen in autos die in Europa zijn ontworpen, is riskant omdat het niet goed is getest en waarschijnlijk vaker defecte koppakking en andere problemen zal ondervinden.

Ik heb de 88 Civic van mijn zus “s” 88 met 120.000 mijlen in “97. Hij heeft momenteel 383.000 mijlen erop. Start altijd en is gemiddeld 45-47 mpg op de snelweg (een uur 50 kilometers naar het werk). Ik onderhoud het goed. Heb het koelsysteem nooit doorgespoeld. Gebruik Wal-mart groene antivries. Ververs om de drie jaar. Inclusief originele waterpomp, auto heeft er drie gehad. Geen enkele heeft ooit gelekt, veranderde ze gewoon om de andere timing riem vervangen. Gebruik alleen gedestilleerd water. Radiator een keer vervangen, vanwege een spanningsscheurtje in het plastic waar een van de ventilatorbehuizingen vastzit. Gebruik ook Wal-mart-olie sinds ik hem bezat, elke 3000 mijl vervangen. Alles wat ik met zekerheid kan zeggen is dat het voor mij gewerkt heeft.

Mijn vader verhuurde boten met buitenboordmotoren, tijdens de premix 50: 1 dagen. Alle Mercurys behalve één Johnson. Gebruikte Wal-mart twee cyclus watergekoelde olie. Nooit een oliegerelateerde motorstoring gehad.

Niemand van ons werkt voor Wal-mart of heeft aandelen in het bedrijf. Het punt is dat het Amerikaanse bedrijfsleven vol zit met mensen die onwaarheden vertellen in om producten (in dit geval vloeistoffen) te verkopen die te duur zijn, maar toch beoordelingen hebben die vergelijkbaar zijn met minder dure keuzes. Als Wal-mart producten zou verkopen die storingen veroorzaakten, zou dat dan geen nieuws zijn? Ik heb nog nooit van een zaak gehoord, dus Ik koop de minst dure die ik kan en doe routineonderhoud. Zelfs de grasmaaiers werken goed.

Opmerkingen

• Marketing is een synoniem voor ” artistiek liegen. ”

Pas op voor het gebruik van een formule die silicaten in Japanse motoren, dit kan een defecte waterpompafdichting veroorzaken. Gebruik gedestilleerd water. Gebruik geen “gedeïoniseerd” water, dit zal de ionen uit de metalen van uw motor wegvangen en corrosie veroorzaken. De meeste autos na 1998 die geen koper / gesoldeerde radiatoren hebben, kunnen gebruikmaken van Organic Acid Technology (OAT). Als uw auto ouder is, pas dan op, het organische zuur kan het soldeer aantasten.

Opmerkingen

• Deïonisatie van water is gewoon een goedkopere manier om zoutionen te verwijderen tot ongeveer gedestilleerd water.Het enige verschil tussen gedeïoniseerd en gedestilleerd is dat gedeïoniseerd meer niet-ionische verontreinigingen heeft, zoals organisch materiaal en bacteriën. Ik geloof niet dat er ‘ verschillen zullen zijn, zoals u zegt.
• Gedestilleerd water en gedeïoniseerd water voor een motor zijn gelijkwaardig. DI is alleen van belang voor kernreactoren, chipfabrieken, biolabs, enz. Maar niet veel ordes van grootte vuilere motoren.
• @Barry – Gedestilleerd water doet niet ‘ t bevatten onzuiverheden (of het ‘ s mag niet). Als het daadwerkelijk het destillatieproces doorloopt, moet het zuiver water zijn. Voor motorkoelvloeistof is dit wat u wilt. Gedestilleerd water bevat geen mineralen / sedimenten. Deze reageren met andere delen van de motor en veroorzaken problemen. Gedestilleerd water en gedeïoniseerd water zeggen is hetzelfde als zeggen dat je oceaanwater kunt drinken … het ‘ is bijna hetzelfde.

Ik heb een Volkswagen (VW) Vanagon uit 1985.5 met een 1.9L H4 met motorafdichtingen die redelijk vroeg bekend en vaak met fosfaathoudende koelvloeistoffen . De gedeeltelijk opnieuw ontworpen 2.1L-motor uit 1986 specificeert ook het gebruik van fosfaatvrij om dit probleem aan te pakken, maar er was geen duidelijk herstel van deze 1980-1985.5-modellen. Ik neem mijn recente onderhoud aan het koelsysteem terug om de onofficiële maar correcte koelvloeistof te laten vervangen, omdat een of andere stomme geïmporteerde koelvloeistof een stuk goedkoper is dan een koppakking.

Conclusie: Prestones arrogante, verkeerd geïnformeerde advies is verkeerd door een tegenvoorbeeld.

Sommigen van jullie hebben gelijk en andere niet. Met een beetje onderzoek zul je ontdekken dat Prestone ook een OAT-formule is, hetzelfde als de Dextron, en vele anderen, de meeste gemaakt door hetzelfde moederbedrijf. OAT is het verschil waar je op moet letten, de kleuren doen er niet meer toe, aangezien de fabrikanten van antivries alle kleuren onder de zon zijn gaan verven. Het echte probleem is dat de OAT-formule silicium eet, een zeer algemeen gebruikte kit op slangen en pakkingen van vóór 2010. Als je een nieuwere motor afbreekt, zul je nergens siliconen op zien, alleen rubberen pakkingen, tenzij het een achtertuin was. Oudere motoren gebruiken overal siliconen, en dat geldt ook voor de meeste monteurs.

De meeste antwoorden zijn hier fout … wat je ook doet met uw koelvloeistoffen, is het laatste wat u kunt doen corrosie veroorzaken. Alle formules zullen corrosie voorkomen.

Het probleem is met het mengen van koelvloeistoffen dat u ze kunt “melken” of “verstoppen”. Dat gebeurt omdat de chemicaliën die ze gebruiken elkaar kunnen storen. Het probleem wordt ALTIJD veroorzaakt door de DEX-versies. Ze voegden nieuwe dingen toe om de levensduur te verlengen (ze begonnen elke 160.000 mijl een koelvloeistofspoeling op de markt te brengen!) En die verdomde stabilisatoren zullen je koelvloeistofleidingen verstoppen als je het mengt met posphate en sommige andere soorten.

Als u uw leidingen verstopt, hoeft u zich het minst zorgen te maken over corrosie! je zult je motor veel eerder doen smelten!

Dus het enige verstandige wat je kunt doen, aangezien de meeste fabrikanten niet eens de inhoud van hun koelvloeistof vermelden, is om vast te houden aan hetzelfde dat erin staat . En doe dat niet met kleur. Kleur betekent niets. Er zijn er verschillende die niet meespelen en dezelfde kleur hebben.

Ik heb bijvoorbeeld net een liter autozone of prestone gekocht “gaat met alles “(hoewel ze nog steeds in kleine letters op de achterkant schrijven” past niet bij alles, kijk in je handleiding “) dat oranje is, alleen om erachter te komen dat er een chrysler gouden ding in mijn auto zat. Ik kan me de namen en details zoals het 6 maanden geleden was, maar na een klein onderzoek naar bob is the oil guy forums, kwam ik erachter dat ik mijn systeem zou verstoppen als ik ze mengde.

Waar het op neerkomt is, als je mixt je riskeert het. de kans is tegenwoordig klein. Heel klein. maar het is er nog steeds.

Als u van de auto houdt, noteer dan de koelvloeistof die u gebruikt (merk en chemische inhoud) en gebruik alleen dat type. Als u geen idee heeft wat er in zit, spoel door, leg een nieuwe op en SCHRIJF op wat je hebt gebruikt. geloof niet in kleur. Weiger ook iets te kopen dat geen lijst met “ingrediënten” heeft.

Wat betreft de voorstelling zijn ze precies hetzelfde. dus als je eerder doorspoelt, ben je veilig! u zult NOOIT uw auto beschadigen als u maar één merk gebruikt, wat het ook is. ongeacht wat de fabrikant suggereert. In feite, als je niet in een koud klimaat leeft, kun je alleen gedestilleerd water gebruiken en er klaar mee zijn! (Je moet gewoon elk uur bijvullen, want het meeste zal koken en ontsnappen aan de drukklep 🙂 dus don “doe het niet … maar je krijgt nog steeds NUL roest.

Wat te doen als je niveau laag is en je moet bijvullen?

tenzij het meer is dan een gallon, en je hebt het nog nooit gedaan, gebruik gedestilleerd water. ALTIJD. alleen gedestilleerd water. Het is de veiligste gok.je vloeistof is nu 50/50 koelvloeistof en water. je bent prima als je die mix houdt van 30/50 tot 70/50. dus een gallon toevoegen of zo is helemaal prima!

Reacties

• Ik ‘ heb alle DexCool-dingen voor mijn oude Chevy Cavalier en het ‘ is allemaal geruchten zonder concreet bewijs van iets
• @endolith meer info hier en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditionele_inhibitors
• Ja, maar dat zegt dat het probleem eigenlijk de doppen en herstelflessen zijn die tegelijkertijd werden geïntroduceerd.

Al deze discussie en op de een of andere manier niet definitief.

Het is duidelijk dat de auto fabrikanten hebben hun argumenten en alle anderen hebben hun mening.

Als Prestone 50/50 verlengde levensduur fosfaat, silicaat, nitraat en boraat kost en gedemineraliseerd water gebruikt en gebaseerd is op de OAT- en HOAT-technologie van vandaag, dan is er echt geen “probleem hier, is er wel ??

Reacties

• Nee, het is is een feit. Ze ‘ hebben ongelijk omdat mijn motor aan zijn derde reïncarnatie bezig is vanwege fosfaten die de koppakkingen aantasten.

PEAK “S WERELDWIJDE LEVENSDUUR ANTIVRIES IS DE MANIER OM TE GAAN EN GEDISTILLEERD WATER! SLECHTS EEN PAAR DOLLAR MEER PER GALLON VOOR DE NIEUWSTE FORMULE EN LEVENSDUUR!

LIFETIME- TOTDAT HET KOELSYSTEEM EEN BEHOEFTE AAN EEN ONDERDEELVERVANGING ERVART EN HET SYSTEEM MOET LATEN LATEN.

DIT IS DE NIEUWSTE VERSIE VAN KOELVLOEISTOF EN JE KUNT “NIET VINDEN DAT DEZE TE KOOP IS IN VEEL AUTO-STORES, OMDAT ZE WILLEN DAT JE HOUDT. DE 3 JAAR OF 5 JAAR KOPEN.

NAPA HEEFT HET OP VOORRAAD, WALGREENS HEEFT HET IN DE 50/50 MENGELING.

DE 5 JAAR STUFF IS IN FORMULE TE VERGELIJKBAAR MET DE DEXCOOL DEATHCOOL VOOR MIJN COMFORTNIVEAU EN SOMMIGE MENSEN HEBBEN ER ENKELE PROBLEMEN MEE GEMELD … WANNEER HET IN VOERTUIGEN TIJDENS OUD OF TE LANG LATEN OF IN EEN SYSTEEM WAAR LUCHT ER INTERACTIE MET HET IS, WANNEER HET SYSTEEM LAAG IS.

5 JAAR VLIEGT EN JE TIJD IS VAL UABLE, WIE HEEFT TIJD OM DE KOELVLOEISTOF IN AL HUN VOERTUIGEN ELKE 5 JAAR TE VERVANGEN EN WAT ALS JE HET VERGEET … ??! BESPAAR JE TIJD EN GELD EN GA VOOR HET LEVEN IS WAT IK DOE.
MARKER OOK MET EEN VERF PEN OF EEN ANDER ETIKET HET TYPE KOELMIDDEL DAT JE HEBT GEÏNSTALLEERD, ZODAT NIEMAND EEN ANDER TYPE VERGETEN OF TOPS TOEVOEGT .

BEKIJK HET EN HOEF NOOIT TERUG TE KIJKEN.

Reacties

• Dit doet niet ‘ t beantwoord de vraag bij de hand. Gebruik ook niet HOOFDLETTERS tijdens het typen. Je schreeuwt tegen iedereen als je dat doet.
• Serieus, wie schrijft in hoofdletters …