Is stationair draaien slecht voor uw motor?

de auto stationair laten draaien is niet goed voor de auto, vooral niet als de airco aan staat. Wat je in feite aan het bereiken bent, is helpen om de auto te dragen zonder kilometers te maken. Terwijl de cilinders vuren, gebruikt u verschillende elektrische componenten, waardoor de riemen enigszins worden belast, enz.

Als u ooit advertenties heeft gezien voor autos die een hoge kilometerstand claimen maar verklaren dat ze snelweg mijlen “de claim die ze” proberen te maken, is dat ze niet met het voertuig in de stad rijden (onnodig stationair draaien en als zodanig effectief kilometers op de motor zetten maar niet op de kilometerteller).

Wanneer de motor rijdt, verslijt je langzaam een aantal van de onderdelen van het voertuig. Als je dit hier en daar een paar minuten doet, maakt het geen enorm verschil uit, maar 30-40 minuten per keer zou meer dan gelijk zijn aan het aantal van de tijd die u in een grote stad stationair had doorgebracht bij lichten / in het verkeer tijdens een woon-werkverkeer van meer dan 1 uur.

Kortom, 2-3 minuten is prima; alles boven de 10, en de algemene consensus is dat het “een slecht idee.

Reacties

• Je bent ‘ niet echt een reden te geven waarom stilstand zou zijn ny erger dan de tijd besteed aan autorijden. Het ‘ is alsof je zegt ” het besturen van de auto is niet ‘ niet goed voor de auto ”
• Dat is functioneel waar. Rijden met uw auto verslijt onderdelen van uw auto. Rijden in ruigere omstandigheden (slepen, rijden in de winter, extreme hitte, offroad-rijden, enz.) Is slechter voor uw auto, omdat door de extra belasting onderdelen sneller slijten. Uw auto stationair laten draaien is niet ‘ niet actief slecht voor de aandrijflijn, maar het belast de motor zeker. Als u de AC inschakelt, wordt de motor belast en werkt de motor moeilijker ook al rijd je ‘ nergens heen. Alleen al het laten vuren van de cilinders en het bewegen van de riemen leidt tot slijtage aan die onderdelen.
• Ik zou verwachten dat het stationair draaien van de motor (geen belasting behalve zijn eigen interne wrijving en accessoires op de riemen) veel minder slijtage aan dan het onder belasting te laten draaien. ” Stadsmijlen ” zijn niet alleen ” slechter ” doordat er ‘ s dragen die ‘ niet worden weergegeven op de kilometerteller, maar ook in termen van belasting vanaf een stop, variërend gas geven (met momenten van suboptimale gas / lucht-mix), enz. Dus ik denk niet ‘ niet dat dit antwoord echt de kwestie oplost van hoe ” slecht voor de motor ” kan stationair draaien zijn.
• Er is absoluut geen reden waarom je zou kunnen concluderen dat 2-3 minuten prima is, maar alles voorbij 10 is dat niet. Sommige autos rijden 10 km per jaar, andere 100 km, er is geen reden om aan te nemen dat een auto die een half uur langer stilstaat aanzienlijk slechter zal zijn dan een auto die slechts 10 minuten rijdt …

Afgezien van financiële en milieuoverwegingen zeggen Amerikaanse en Canadese overheidsinstanties dat stationair draaien verschillende negatieve effecten heeft op motoronderdelen.

Tijdens stationair draaien werkt de motor niet in de meest efficiënte modus en is de brandstofverbranding onvolledig. Dat leidt tot beglazing van de verbrandingskamer en een verminderde effectiviteit van bougies in benzinemotoren (bougies met sterke afzettingen kunnen vervuilen, en dat kan het brandstofverbruik met 4 tot 5% verminderen). Ook benzine kan de motorolie vervuilen, waardoor de smeereigenschappen afnemen (dat zou kunnen betekenen dat de olie vaker moet worden ververst en / of de motor sneller verslijt).

Ook, aangezien de motor bij een lagere bedrijfstemperatuur draait, die ervoor zorgt dat waterdamp (een verbrandingsproduct) zich ophoopt in het uitlaatsysteem (bij de juiste temperatuur en bij hogere snelheid van uitgaande gassen, veroorzaakt door een verhoogd toerental, wordt het vrij goed vrijgemaakt), wat leidt tot corrosie. Ook produceert stationair draaien tot 10–12% meer uitstoot dan rijden met dezelfde hoeveelheid benzine die wordt gebruikt als gevolg van onvolledige verbranding en ondoelmatige werking van de katalysator.

Wat betreft mensen die zich zorgen maken over overmatige slijtage van onderdelen van het startsysteem , hier is wat wiskunde. Volgens sommige schattingen kan het regelmatig opnieuw starten van de motor ongeveer $ 10 per jaar extra kosten aan vervangende onderdelen enz. (Naar mijn ervaring had ik in vele jaren nooit een starter (of solenoïde of vliegwielversnellingen enz.) Ik had meerdere autos (ik rijd minder dan de meeste).En zelfs als mensen hun voertuigen als rotzooi behandelen, kan het eens in de 8-10 jaar zijn.).

Laten we nu aannemen dat we in een middelgrote auto rijden die gemiddeld 25 MPG rijdt gedurende een 1000 mijl (~ 1600 km). ) per maand, of 12.000 mijl / jaar. Dat maakt dat hij ongeveer 480 gal / jaar (12000/25) gebruikt. Uitgaande van een bescheiden vermindering van het brandstofverbruik van 5%, komt dat neer op 24 gallon extra / jaar voor hetzelfde aantal gereden kilometers ((480 x 1,05) – 480). Bij een lage schatting van $ 3,50 per gallon, komt dat neer op $ 84 per jaar aan verhoogd brandstofverbruik. Als je dat bespaart, zou een nieuwe starter zijn vruchten afwerpen in minder dan drie jaar.

Dat zijn zeer, zeer conservatieve berekeningen. Sommige cijfers die worden aangehaald door verschillende campagnes zonder stationair draaien schatten dat 10 minuten stationair draaien ongeveer 0,1 gallon brandstof verbruikt (voor een kleine auto). Als je 10 minuten per dag inactief bent, komt dat neer op meer dan 35 liter per jaar. En het kost slechts 10-15 seconden aan brandstof om de auto opnieuw te starten. U kunt echt geld besparen door de motor af te zetten op spoorwegovergangen, op doorritten, bij lange straatverlichting (niet aanbevolen voor de gemiddelde persoon) enz.

Anekdotisch, ik “heb een aantal (en in één) auto (s) gezien die oververhit waren geraakt tijdens het stationair draaien. Zonder luchtstroom ben je afhankelijk van de ventilatoren en thermostaat voor meer dan wanneer u aan het rijden was. Als alles goed gaat met de auto, zou u een tijdje prima stationair moeten draaien. Als het koelsysteem echter een probleem heeft, of als de oliepomp zwak wordt, kunt u een breuk krijgen die anders niet zou zijn ontstaan. is gebeurd (of zou in ieder geval niet zo snel zijn gebeurd). Beschouw langdurig stationair draaien als een stresstest voor de auto, geen probleem, alles is in orde, maar zo niet, dan kom je erachter! 🙂

Je hebt een veel grotere kans dat je niet genoeg oliedruk hebt bij stationair draaien. Als de motor problemen heeft – zoals slijtage waardoor toleranties groter zijn dan aanvankelijk ontworpen, of te dunne olie – het gebrek aan oliedruk wordt overdreven. Langdurig stationair draaien kan rampzalig meer schade toebrengen aan uw motor dan dezelfde hoeveelheid tijd die u besteedt aan cruisen.

Opmerkingen

• Dit antwoord is belachelijk, het gebrek aan oliedruk zal tijdens het rijden veel schadelijker zijn voor uw motor dan wanneer deze stationair draait, en waarom hebben we het over een auto met oliedrukproblemen? De vraag gaat over autos in het algemeen , niet degenen met problemen.

Ik woon in Canada en ik kan je de slijtage van het starten van een motor is meer dan stationair gegarandeerd voor een paar minuten, vooral omdat het hier in de winter slechts 20-30 minuten kan duren voordat uw motor van volledige bedrijfstemperatuur naar kamertemperatuur zakt als hij niet draait, en een koude start van een motor betekent minder stroperige olie in het carter en weinig tot geen olie op de valvetrain tijdens de eerste rotatie of twee. Bovendien gebruiken alle motoren tijdens het opwarmen meer brandstof dan tijdens normale bedrijfstemperaturen, simpelweg om ze sneller op te warmen. U mag NOOIT met een koude motor rijden (in welk jaargetijde dan ook), deze moet op ten minste 75% van de volledige bedrijfstemperatuur worden gebracht voordat u ermee gaat rijden, A: omdat u tijdens het opwarmen een rijk mengsel van brandstof en lucht gaat gebruiken en B: Metalen (vooral aluminium waarvan de meeste moderne 4 cilinders hiervan zijn gemaakt) houden er niet van om snel op te warmen, je vergroot het risico op metaalvervorming, ik heb mensen koppakkingen zien blazen door midden in de winter op een koude motor te hameren en krom te trekken het hoofd, dat is geen 10 $ fix … dat is een 1000 $ fix als je een winkel vraagt om het te doen.

De vuistregel die ik persoonlijk gebruik, is elke keer dat ik in een nieuw voertuig ga rijden Ik heb de eerste keer hoe lang het duurt voordat de motor is opgewarmd van koude, ik onthoud die tijd en als ik ergens LANGER dan die tijd ga stoppen, zet ik mijn motor af, laten we zeggen dat het 10 minuten duurt om op te warmen het stijgt {bij -40f het duurt meer als 25, maar laten we zeggen 10} en ik “ga een benzinestation tegenkomen om iets te pakken, als ik binnen 10 minuten in en uit ga, ik laat de motor draaien (met de deuren op slot let wel, reservesleutels en keyless entry zijn eigenlijk een must-have daarvoor) maar als ik “15 minuten naar het huis van een vriend ga, zet ik de motor uit. / p>

Dit is een grove richtlijn: u wilt dat uw motor heter is voor sprints met hoge RPM (snelwegritten) om de warmteoverdracht naar uw transmissie en externe componenten te bevorderen, zodat ze ook niet te snel opwarmen.

Er is nog veel meer dat ik over dit onderwerp zou kunnen zeggen, maar ik “zal het hier beëindigen, ik heb honger.

Motorslijtage gebeurt meestal wanneer de motor koud is of de motor oververhit raakt. Wanneer de temperatuur koud is, stroomt de motorolie niet goed door blokboringen en koppen waardoor de motoronderdelen slijten. Nu in oververhittingssituatie de motorolie dunner is en de motoronderdelen niet goed kan beschermen, zullen bepaalde onderdelen smelten en een kap van de waterpomp.

Oververhitting is het gevolg van overbelasting van de motor of een niet-efficiënte radiator. Warme motorolie biedt de beste bescherming voor motoronderdelen.

Om uw vraag te beantwoorden als de AC AAN is tijdens stationair draaien zal de motor schade toebrengen. Als de motor de aanbevolen bedrijfstemperatuur niet kan behouden, kan koud weer een motor door oververhitting zonder een radiatorsysteem. Dus ja, stationair draaien met AC zal uw motor beschadigen, maar alleen als uw auto geen efficiënt radiatorsysteem heeft, zoals een ouder model. Ik weet niet zeker of ik hier voertuigmodellen kan noemen zonder voor de rechtbank te worden gesleept. Het vermelden waard nieuwe automodellen AC werkt op batterijen.

Oververhitting zorgt er in feite voor dat de motor sneller slijt. Als je dat kunt vermijden, maakt het niet uit of de auto op de snelweg rijdt of stationair draait.

Aan een heel andere opmerking … op SOMMIGE plaatsen (ik woon op een dergelijke plaats, met name Vermont), is het ONWETTIG om de sleutels in een onbewaakt voertuig achter te laten, of om een onbewaakt voertuig stationair te laten draaien. Toegegeven, wij Vermonters doen dat veel in de winter – laat de auto draaien terwijl we een kruidenierswinkel binnen rennen, zodat het stuur niet onder de vorst staat als we terugkeren – maar het IS illegaal en IS strafbaar.

Wat gebeurt er als iemand in je auto springt en ermee wegrijdt? Je zou waarschijnlijk bijna net zo schuldig worden bevonden als de dief. Een rijdende auto is een flagrante uitnodiging tot diefstal.

Opmerkingen

• Wat zouden de wetten zeggen over een auto die onbeheerd stationair draaide maar niet klaar stond -om te stelen (bijv. omdat het een stuurslot had of een functie voor starten op afstand gebruikte)?
• @supercat: de wet, althans in Vermont, maakt geen uitzondering voor het uitschakelen van voertuigen kenmerken – er staat simpelweg dat we de sleutels niet mogen achterlaten in een stationair draaiende maar onbeheerde auto. Wetten op andere plaatsen kunnen variëren …
• Als de regel het achterlaten van de sleutels in de auto verbiedt, zou deze dan van toepassing zijn in gevallen waarin een auto stationair draaide terwijl de sleutels waren verwijderd (bijv. Via starten op afstand)?
• Wet van Vermont verbiedt in het geheel niet langer dan 5 minuten stationair draaien, ongeacht of het voertuig is vergrendeld of de sleutels erin zitten. Er zijn uitzonderingen voor politie, reparaties, enz. En voertuigen < 10.000 pond op privéterrein, maar u kunt ‘ uw auto niet inactief laten geparkeerd op straat voor uw huis. Er is ‘ ook een uitzondering wanneer nodig is om veiligheidsapparatuur te bedienen, zoals voorruitverwarming, en de bediening van de apparatuur is nodig om specifieke veiligheidsproblemen aan te pakken maar u ‘ d moet dat waarschijnlijk met een rechter bespreken.
• Let wel op uitsluiting (K) – dat geldt voor bijna alle eigendommen in Vermont, waar bijna geen land is eigendom van het publiek. Een GVWR < 10Klbs dekt alles behalve ongeveer een ton-en-een-halve vrachtwagen.