Vrijstelling 3585 staat 121 vervoerders (en misschien anderen) toe om naar bestemmingen te verzenden in bepaalde gevallen met een weer onder het minimum.
Wat zijn de verwachte weersminima die moeten worden verzonden onder vrijstelling 3585? Wanneer is het vereist om een tweede alternatief op de release te hebben? Wat zijn de verwachte weersvereisten voor de twee plaatsvervangers? Wat is de wettelijke basis voor deze vrijstelling?
Antwoord
Vrijstelling 3585 is een uitzondering op de 14 CFR 121 verzendvereisten voor oorspronkelijk weer aangevraagd door Peoples Express. Veel luchtvaartmaatschappijen hebben soortgelijke goedkeuring aangevraagd, en hier is een voorbeeld op Regulations.gov voor Air Transportation International .
De vrijstelling die ze hebben aangevraagd waarvoor is goedgekeurd:
… een vrijstelling van §§ 121.613, 121.619 (a ), en 121.625 van Titel 14, Code of Federal Regulations (14 CFR) voor zover nodig om vliegtuigen te sturen volgens instrumentvliegregels wanneer voorwaardelijk taalgebruik in een eenmalige toename van de weersvoorspelling geeft aan dat het weer op de bestemming, alternatieve luchthaven of beide luchthavens onder de toegestane weersminima kan zijn, terwijl andere tijdsstappen van de weersvoorspelling aangeven dat de weersomstandigheden op of boven de toegestane weersminima zullen zijn.
Met andere woorden, als er een voorwaardelijke of tijdelijke weersomstandigheid is die onder het minimum ligt op de bestemming of de alternatieve ai rport op de ETA 1,2 van de vlucht, waar de vlucht normaal gesproken niet kon worden vrijgegeven, kunnen ze vertrekken onder de 3585-vrijstelling zolang een tweede plaatsvervanger hoger is dan het vereiste minimum 3 wordt opgeslagen in het vluchtplan en er wordt voldoende brandstof vervoerd om het verste alternatief te bereiken plus de vereiste reserve van 45 minuten. Er zijn ook een paar andere vereisten (training, handleiding en OpSpec-revisies, enz.), Maar u kunt de brief bekijken om ze te zien.
De vrijstelling moet worden aangevraagd en goedgekeurd door de FAA voor elke luchtvaartmaatschappij die er gebruik van wil maken.
1 De verwachte weersomstandigheden op de luchthaven van bestemming mogen niet minder zijn dan de helft van de slechtste weersomstandigheden minimum zichtbaarheidswaarde vastgesteld voor de instrumentnaderingsprocedure die naar verwachting op de bestemming zal worden gebruikt
2 De voorspelde weersomstandigheden op de eerste alternatieve luchthaven mogen niet minder dan de helft van de alternatieve minimumplafonds voor weersomstandigheden en zichtbaarheidswaarden zoals gespecificeerd in de operationele specificaties van ATI voor die luchthaven
3 Met betrekking tot de tweede alternatieve luchthaven vermeld in de vluchtvrijgave ingevolge deze vrijstelling, de METAR, de juiste tijdverhoging van de TAF, of een combinatie daarvan voor die luchthaven moet aangeven in de ma in body en opmerkingen sectie van de METAR of TAF dat de voorspelde weersomstandigheden zullen zijn op of boven de alternatieve luchthavenweerminimumplafond- en zichtbaarheidswaarden gespecificeerd in ATIs operationele specificaties voor die luchthaven