Ik ben nieuw met racefietsen en vroeg me af of deze fietsen op licht grind kunnen rijden of dat ik lekke banden krijg? Hangt het af van het materiaal van de band of zijn het over het algemeen alle racefietsbanden die alleen voor de weg zijn bedoeld?
Opmerkingen
- Wat verstaat u als ” licht grind “? Wat probeer je te doen? Een kort stuk grind heeft ‘ de banden niet gedood, maar een racefiets is niet echt voor bospaden.
- Een ” weg ” fiets, anders dan de meest licht gebouwde, kan een goed gevulde onverharde weg / pad aan met een minimum aan los grind. Het grootste probleem is dat de dunne banden helemaal niet goed overweg kunnen met los grind. Gewoon kalksteengrind is niet bijzonder gevaarlijk voor banden (hoewel grind dat bestaat uit bijvoorbeeld gebroken vulkanisch gesteente een probleem kan zijn).
- U kunt smalle, knobbelige 700C-banden krijgen, zoals de Schwalbe Cyclocross degenen. Meestal zijn ze ‘ wat aan de dikke kant voor de meeste wegframes, maar je zou er een erin kunnen persen (hun dunste is 30 mm). Ik doe het andersom en rijd een kruisframe met wegbanden (meestal omdat het schijfremmen heeft).
- Eén ding bij het rijden op een ” weg ” fiets op grind: plan vooruit terwijl u fietst en let op de verdeling van het grind op de weg. Verkeer zal de bandensporen gladstrijken en vaak ‘ zijn daardoor asfaltglad. Maar bij bochten en kruisingen kan grind willekeurig worden verspreid. Plan uw pad langs de weg om op het gladde, relatief grindvrije oppervlak te blijven (terwijl u natuurlijk redelijk uit de buurt van autoverkeer blijft).
Antwoord
Google “cyclocross”.
Het belangrijkste verschil tussen een racefiets en een CX-fiets is de maat van de banden. Je kunt overal op je racefiets rijden waar je vaardigheden het toelaten. Er zijn echter een paar valstrikken.
Magere banden hebben maar zo veel tractie. Grindvlakken zijn geen probleem voor iedereen behalve de lichtste racebanden, maar krappe lekke banden door het raken van grotere rotsen met hoge snelheid zijn een probleem.
Vuil en hoogwaardige wegcomponenten gaan niet goed samen.
Maar precies zien hoe ver je een racefiets kunt nemen heeft een lange geschiedenis en veel lokale clubs hebben sprinkhanen-ritten die oude grindwegen met elkaar verbinden. Je fiets kan veel meer dan je misschien denkt. Zoek de races Parijs-Roubaix en Strada Bianca op.
Opmerkingen
- Er is ook een andere geometrie dan de meeste wegracers (zoals de plaatsing van de trapas voor stabiliteit). Maar de bandenmaat is waarschijnlijk de belangrijkste factor.
- The Bike Party 1 & 2 zijn het extreme voorbeeld van waartoe een racefiets in staat is, in wezen alles wat je op een fiets zou willen doen. De enige schade aan de fiets in de tweede film was een lekke band.
- Het hangt ook sterk af van hoe vol het oppervlak is: veel mensen rijden op de (Loire à V é lo) [ cycling-loire.com/cycling-loire-map] op racefietsen / toerfietsen met wegbanden, ondanks dat sommige onderdelen zijn verbeterd op landbouwsporen – maar er ‘ is slechts een dunne laag los materiaal op deze onverharde stukken (tenminste degene die ik ‘ ve bereden).
Antwoord
Zoals andere antwoorden en opmerkingen hebben aangegeven, kunt u met succes rijden op een racefiets op los grind.
Er zijn vijf hoofdfactoren, die allemaal met elkaar samenhangen:
-
De diepte van het grind. De sleutel tot rijden op grind zijn vloeiende lijnen . Vermijd scherpe bochten: hoe dieper het grind, hoe meer uw voorwiel zich ingraaft en elke stuurbeweging accentueert. Dit is wat de meeste valpartijen in grind veroorzaakt. OTOH erg ondiep grind, “grijpt” je wiel niet. Het werkt als kogellagers en wanneer je probeert om je wielen te draaien, glijdt het gewoon onder je vandaan. Dus regel 1: vloeiende lijnen .
-
De snelheid waarmee je het aanvalt. Er is ervaring voor nodig om te bepalen hoe snel je grind nadert; het is moeilijk uit te leggen. Benader een nieuw stuk grind voorzichtig. Houd dan een constante snelheid aan, zelfs als dit betekent dat je uit het zadel moet stappen om de kracht te behouden en te versnellen in dieper grind. Regel 2: constante snelheid .
-
De breedte van uw banden. Hoe dunner uw banden, hoe meer u wegzakt in grind.Dus grind dat niet diep is voor MTB-banden, is lastiger voor dunne wegbanden. Banden op een hybride of toerfiets zijn over het algemeen oké voor grind als je oefent. Dus voor elke fiets die je rijdt, regel 3: leer hoe het omgaat met .
-
De geometrie van je fiets. Een raceframe heeft steilere hoeken dan een toerframe of een hybride. De steilere hoeken accentueren de problemen. Herhaal dus regel 3: leer hoe het omgaat met .
-
Het soort grind . Van licht zand met korrels van 1 mm tot grof grind met korrels van 1 cm, tot rotsen van 5 en 10 cm (2 en 4 in). Kortom, wanneer de korrels zijn ongeveer de breedte van uw banden, is het tijd om te vertragen. Als de rotsen groter zijn dan uw banden, loopt u een ernstig risico dat u uw wegbanden doorsnijdt: ze “zijn hier gewoon niet voor ontworpen. Regel 4: Hoe groter het grind, hoe langzamer u moet gaan .
Veel valpartijen door grindbeginners zijn te wijten aan het niet kennen van de eerste twee regels: vloeiende lijnen en constante snelheid . Zij zijn de sleutel.
Nadat je die onder de knie hebt, kun je op hellingen bergopwaarts en bergafwaarts en in bochten gravelmen. Dezelfde regels zijn van toepassing, maar bij afdalingen moet je soepel en gelijkmatig remmen toevoegen. bergop moet je soepel trappen toevoegen.
Veel plezier. Het “is een geweldige vaardigheid om te hebben.
Opmerkingen
- Een voorbehoud regel 4 – zand (vooral droog) en ander fijn materiaal kan erg ” grijpbaar ” zijn – als het ‘ is dieper dan je denkt ‘ zal erg snel vertragen als je erop drukt (dus pas regel 2 toe) maar ik hink sand is een uitzondering op regel 4.
- Bedankt @ChrisH. Denk je aan de diepte? Mijn regel 4 is bedoeld om over de grootte van de korrels te gaan. Maar ja, regel 4 is de laatste. De anderen hebben voorrang. Over het algemeen is het doel om nieuwkomers te helpen. Met ervaring ontwikkelt iedereen zijn eigen methoden.
- Ik veronderstel dat wat ik bedoel is dat diepte er meer toe doet op zand, en zelfs het vergelijken van vrij ondiepe lagen zand vertraagt je sneller dan de meeste grind IME – hoewel ik meestal rijden op een hybride (vooral op dit soort materiaal).
- @ChrisH ja dat doet het, vooral fijn zand. Ah, ik begrijp wat je bedoelt – ik ‘ m zeg langzaam voor de rotsen, jij ‘ zeg langzamer voor diep zand. Voor nieuwelingen is het bericht langzamer. Maar als je rechtdoor rijdt, kun je met goede snelheid door vrij diep zand ploegen. Ik herinner me een tour met paniers waarbij we 5 km zand hadden van 20 cm diep. Door het tempo aan te houden was het gemakkelijker voor mij (en duurde het 15 minuten) dan voor degenen die er een uur over deden en aan het eind uitgeput waren.
Antwoord
U stelt twee vragen, een over de fiets en een over de banden. Racefietsen kunnen gemakkelijk over grind gaan, of zelfs offroad. De rijkwaliteit en het rijgedrag worden echter in het gedrang gebracht naarmate u meer “off-road” rijdt.
Wat de banden betreft, hoe meer “weg” -banden, hoe meer lekke banden u zult hebben. Dit komt door de dunne aard van wegbanden voor minder rolweerstand in combinatie met een hogere spanning. Wegbanden hebben een PSI (pond per vierkante inch, een maat voor luchtdruk) in het bereik van 100-120, met zeer dunne banden (en binnenbanden, als je zoiets als een latex binnenband gebruikt) om de weerstand te verminderen.
Cyclocross-banden zijn dikker, hebben soms loopvlakken die geschikt zijn voor gras, modder, water, enz. Ze lopen overal tussen de 24 en 40 PSI, afhankelijk van het type band en de omstandigheden. Als je eenmaal naar bergbanden gaat, zet je ook een lagere spanning op en heb je veel dikker materiaal voor banden en binnenbanden.