Moet ik mijn eerste olieverversing uitvoeren op 1000 mijl, of wanneer de handleiding zegt?

De olieverversing van 1000 mijl is een overblijfsel uit de tijd van weleer. Het valt in de” mijn grootvader / vader (voeg de juiste generatie toe) zei dat je altijd zou moeten “… Voeg toe welke stedelijke mythe ooit deel uitmaakte van de les Een deel van de redenering was te wijten aan de Moly-Lube die deel uitmaakte van het motorassemblageproces. De theorie was dat het montagesmeermiddel dik genoeg was om het oliefilter te verstoppen terwijl de hete olie het van de lageroppervlakken spoelde. Dus na 1000 mijl zou het filter de olie niet meer filteren. Door het verbeterde assemblageproces en de verbeterde chemie is dit niet langer nodig. Als het een probleem was, zou de dealer dit nodig hebben, aangezien hij 60.000 of maximaal 160.000 mijl garantie op de motor geeft.

Opmerkingen

• Niet alleen dat , maar autos zijn geleverd met " in " olie, die dun is en slijtage van de lagers zal veroorzaken als deze onder belasting als motor wordt gebruikt wordt minder " strak ". Het is echter goed voor het aantal kilometers. Tegenwoordig hebben ' s autos veel hogere toleranties en lossere ringen voor zuinigheid.
• Dit doet me denken aan de praktijk van het opwarmen van de motor van een auto bij koud weer voordat u het in de drive zet. Ik heb hier vorig jaar wat onderzoek naar gedaan en ontdekte dat deze praktijk in de jaren tachtig achterhaald was. Tegenwoordig blijkt dat de beste manier om de motor op te warmen is door daadwerkelijk met de auto te rijden.
• @Michael_B Tegenwoordig " opwarmen " de auto is voornamelijk bedoeld voor het comfort van de passagier in plaats van de motor.
• @zaen Een vriend werkt op een plaats waar de oprit van de snelweg amper 100 is ' waar ze parkeren. Op een zeer koude nacht deden ze hun gebruikelijke koude start en schoten de auto de helling op tot 120 km / u. Bang! Oliedruk nul . Ze scheurden hun oliepompas af. Trouwens, koolhydraten zijn sinds 1996 in de VS voor 100,00% verdwenen, omdat het onmogelijk is om een auto met carburateur te hebben die OBD II is. En het is ook onmogelijk om de emissieaantallen van halverwege de jaren negentig te halen met een carb (zonder smogapparaten die veel meer zouden kosten dan EFI).
• @Michael_B Het opwarmen van de voorruit kan echter behoorlijk belangrijk zijn. Ik heb dit in het verleden niet gedaan en ontdekte dat het tijdens het rijden volledig bevroren was.

Doe wat er in de gebruikershandleiding staat.

FWIW in de handleiding stond dat de eerste olieverversing van mijn huidige auto 18.000 mijl was, niet 1.000. Ik vroeg dat bij de dealer en het antwoord was “Ja dat is correct.” Er is niets ergs gebeurd na 160.000 kilometer (en het verbrandt nog steeds maar een halve liter olie in de 30.000 kilometer tussen de wisselingen, net als vanaf nieuw), dus ik denk dat de dealer gelijk had.

Opmerkingen

• @GabeWisneski Ik run een Skoda Octavia (in wezen een VW). Door gebruik te maken van het uitgebreide serviceprogramma met lange levensduur synthetische olie, signaleert het EMS een service na 16-17 km. Het ' is geen vast interval, misschien afhankelijk van het motortoerental in plaats van mijlen. Synthetische olie veroudert niet zo snel als minerale olie.
• @Damon Wauw, is je olie op dit punt magnetisch?
• @Damon laat je auto nakijken. Het kan erg gevaarlijk zijn voor uzelf, zij voor andere weggebruikers.
• @Tim: Een auto die de nogal pedante verplichte technische keuring niet alleen zonder fouten, maar met nul opmerkingen doorstaat, is geen bedreiging voor anderen. Ik weet niet zeker waar je dit idee vandaan haalt. Aan de andere kant kan het verlenen van service het risico voor uzelf en anderen aanzienlijk vergroten, afhankelijk van hoe schadelijk uw servicewinkel is. Vooral VAG heeft hier een aantal zeer slechte appels in de mand.
• @Tim: Nee, ik zeg dat het een T Ü V-inspectie heeft ondergaan (niet service) zoals vereist door de wet. Wat betekent dat het zonder fouten en zonder opmerkingen per definitie (zoals verklaard door een gezaghebbende instelling) veilig is voor gebruik en geen gevaar voor iemand oplevert.Aan de andere kant heb ik ' service / reparatie gezien die een auto definitief onveilig maakte voor gebruik, en een mogelijk dodelijke bedreiging (zoals het loskoppelen van een eerder gefixeerde kabelboom zonder duidelijke reden , en het laten bungelen in de buurt van de as … vermoedelijk in de hoop binnenkort een terugkerende klant te hebben).