Noodzaak om de klepspeling op 1 cilinder GY6 te controleren

Controleer de klepspeling zoals het hoort. Het kost je de eerste keer 5 minuten en daarna elke keer 2 minuten. Het is een heel gemakkelijke klus met een voelermaat en kan kostbare schade aan de cilinderkop voorkomen die zou optreden als de uitlaat heet gas langs de klep begint te blazen wanneer de motor warm is vanwege de krappe klepspeling. De strakke klep zal de uitlaatklep en klepzitting wegbranden .

Ik heb een antwoord gevonden op een andere site die mijn vraag beantwoordt:

“I het niet eens zijn met de kern van deze thread, die van-spec kleppen vertonen onmiddellijke symptomen. Kleppen die allesbehalve radicaal buiten de specificaties vallen, zullen dezelfde onmiddellijke symptomen hebben als het niet verversen van uw olie – GEEN – de motor zal perfect draaien.

Naarmate de klepspeling kleiner wordt (het typische resultaat van klepslijtage), maar niet zo veel minimale speling verdwijnt, de fiets zal beter lopen naarmate de kleplift toeneemt. Maar zodra alle speling bij bedrijfstemperatuur verloren is, katy-bar-de deur als je compressie begint te verliezen en het risico loopt een klep oververhit te raken, wat op zijn best leidt tot een harde start en een slechte werking, maar in het slechtste geval tot een catastrofale klepstoring. klein probleem met strakke kleppen totdat ze te strak worden, dan breekt de hel los.

Naarmate de klepspeling groter wordt (wat niet typisch is, maar wel gebeurt), zal de fiets geleidelijk aan vermogen verliezen (maar waarschijnlijk niet genoeg om Let op) en het klepwerk is misschien wat luidruchtiger. Slijtage van de kleppentrein zal enigszins toenemen, aangezien de klep nu wordt “opengeslagen” in plaats van geleidelijk van de zitting te worden gehaald met de openings- / sluitingshellingen. Maar al deze dingen zijn geleidelijk en zullen gedurende een hele tijd niet opduiken.

Waar het op neerkomt is dat er ZEER WEINIG SYMPTOMEN VAN ONJUISTE OPRUIMING zijn. Daarom is kleponderhoud – zoals olieverversing – preventief onderhoud om het risico van klepstoringen te verminderen en om een normale levensduur van de klep te verzekeren. Het is niet iets dat u moet doen nadat de symptomen zijn opgetreden. En, net als bij het verversen van olie, controleert u de kleppen bij een bepaald aantal kilometers, een compromis tussen de onderhoudskosten en het risico. Tenzij je betere gegevens hebt of een soort intuïtie hebt die de fabrikant niet heeft, is het waarschijnlijk het beste om hun aanbevelingen min of meer op te volgen.

Het verbaast me altijd dat zoveel eigenaren heel blij zijn dat ze de mfgs klepcontrole-intervallen omdat ze op internet horen dat “ze nooit bijgesteld hoeven te worden”, maar er niet aan zouden denken om hun olie niet 2x of 3x vaker te verversen dan de aanbevelingen van de mfg. Dit slaat nergens op. – Markeer “

Het antwoord is te vinden op http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/

Kleppen worden “te strak” omdat de zittingen eroderen waardoor de kleppen (meestal) terugwijken in de kop. De speling is een symptoom en geen causale toestand. Pas dus de speling aan en voer een lektest uit om de toestand van de klep / klepzitting daadwerkelijk te leren.

Het is niet nodig om de kleppen af te stellen als u tevreden bent. U zult de motor niet permanent beschadigen.

Opmerkingen

• Dit is vreselijk advies. " tevredenheid " sluit permanente motorschade niet uit.