Op welk punt moet u de remklauwen vervangen?

Het geluid dat u hoort, is meer dan waarschijnlijk het piepen op de remblokken. De pieper is een klein metalen lipje dat in het remblok is verwerkt. Wanneer ze “zoveel” verslijten, begint het op de rotor te rijden, waardoor het gaat piepen. Als je op de rem trapt, stopt het met het maken van geluid (totdat het remblok zo dun is dat het op de rotor gaat slijpen en geluid maakt). Met ~ 61k erop klinkt dit redelijk, afhankelijk van de rijgewoonten van jezelf en de vorige eigenaar. Uw idee om de rotor en de remblokken te vervangen is perfect. Zo goedkoop als rotoren tegenwoordig zijn, kost het vervangen ervan maar iets meer dan ze te draaien (resurfacing). U kunt de pads inspecteren om te zien hoeveel vlees er nog op zit. Als ze er mager uitzien, is dit zeker het probleem.

Wat betreft de remklauwen … als ze nog steeds werken (niet in beslag genomen) en niet lekken, “vervang ze dan niet . Ze gaan meestal behoorlijk lang mee (een paar honderdduizend mijl of meer).

Opmerkingen

• Ah, ik realiseerde me niet ‘ dat ze in principe eeuwig meegaan. Mijn kamergenoot heeft onlangs zijn auto meegenomen om zijn remmen te laten doen en ze vertelden hem dat hij nieuwe remblokken, rotoren en remklauwen nodig had. Hij dacht dat ze $ 1400 of zoiets wilden, dus ging hij ergens anders heen en deed de remblokken en rotors op hun aanbeveling.
• @ sab669 … Je kunt meestal verwachten dat remklauwen net zo lang meegaan als de auto, tenzij je zijn pratende autos die de ultieme kilometerstand halen. Maar ja, ze gaan meestal lang mee.
• Ik moet elke 60.000 kilometer remklauwen maken, maar ik heb te maken met veel zout, vuil, enz. Dus , ongeveer elke andere blokwissel die ik ‘ ben bezig met het opnieuw opbouwen van de remklauw (of rep lacements).

Remblokken gaan langer mee als u langzaam rijdt en zacht remt of snel verslijt als je rijdt zoals Dominic Toretto. Het is dus moeilijk om u een vaste regel te geven met betrekking tot het aantal kilometers. Als u een piepgeluid van uw remmen hoort, betekent dit dat het wrijvingsoppervlak op de remblokken te dun is. U kunt waarschijnlijk nog 1000 tot 2000 mijl met ze rijden in die toestand als je blut bent of midden in de woestijn (om de een of andere reden). Maar er zit een klein stukje metaal op het remblok waardoor het piepen aangeeft dat je ze snel moet vervangen. Het is een veiligheidsfunctie, zoals je brandstoflampje. Het begint je te waarschuwen dat je bijna geen brandstof meer hebt, of dat het wrijvingsoppervlak, al naargelang het geval, oploopt.

Plaats na het rijden uw hand op uw velgen. Als een van de velgen warm aanvoelt, heeft u waarschijnlijk een vastgelopen remcilinder of remklauw. Als u uw velg eraf heeft, kijk dan naar de rem trommel of rotor en zoek naar een andere verkleuring dan de roestige kleur. Als het er bijna paars uitziet zoals waar de remschoenen of remblokken in contact komen, dan heb je daar serieuze hitte gehad van de vastgelopen remklauw / remcilinder.

Ik heb het zo erg gehad dat het gieten van water op de rand het sist van de intense hitte. De trommel of rotor zal tijdens het rijden zelfs rood oplichten.

Het vervangen van de remklauw hangt af van de mechanische functie, maar voor de levensduur van het voertuig, gok dat hangt af van waar u live, kuilen, zout en zand sloegen de remklauwen. In New England en gebieden waar de winters streng zijn, vindt u 5-7 jaar en moeten ze worden vervangen, afhankelijk van het voertuig en het gebruik ervan. Bij het verminderen van het gewicht van het voertuig zijn aluminium remklauwen populairder en ze gaan niet zo lang mee, in het algemeen vanwege de aluminium remklauw en stalen bevestigingscomponenten, presteren de verschillende metalen niet goed in de tijd. Ook hebben de achterste remklauwen in sommige voertuigen meer ingewikkelde parkeerrem- en zuigersubsamenstellingen die bijdragen aan uitvalpercentages. Dus een algemene verklaring afleggen lijkt misleidend.

Ook vandaag de dag kunnen de meeste rotoren niet van een nieuw oppervlak worden voorzien, opnieuw om het gewicht te verminderen en het aantal kilometers te vergroten is er gewoon niet genoeg materiaal om ze lager te zetten om een glad oppervlak te krijgen.

Als uw schijven nieuwe of diepe cirkelvormige krassen beginnen te ontwikkelen, wordt het tijd dat u de pads vervangt. Probeer de schijf te voelen en je “zult weten of hij echt een verandering nodig heeft. Doe geen concessies aan de veiligheid.

Over het algemeen als een remblok versleten is en het andere er nieuw uitziet. Als de remklauw het begeeft, kan deze soms slechts aan één kant druk uitoefenen. Ook als de remblokken aan de ene kant van de auto aanzienlijk sneller slijten dan aan de andere kant.

Ik blijf mijn autos (Toyotas) voor meer dan 10 jaar en meer dan 100.000 mijl, dus mijn antwoord heeft geen betrekking op relatief nieuwe autos met een lage kilometerstand. Bij zulke oudere voertuigen zorg ik voor preventief onderhoud. Met 50 jaar en miljoenen kilometers rijden, heb ik 3 keer gehad dat mijn reis dood was gestopt. Twee van die drie waren te wijten aan vastzittende remklauwen. In eerste instantie was mijn oplossing om de remvloeistof om de 7 – 8 jaar te verversen, waardoor waterophoping die zou kunnen bijdragen aan roest in de remklauwen tot een minimum wordt beperkt. Dat was niet goed genoeg om te voorkomen dat het weer in een andere auto zou gebeuren. Dus nu vervang ik elke 10 jaar mijn remklauwen. Einde van het probleem. Goede verzekering om te voorkomen dat ik langs de kant van de weg word gestopt.

Opmerkingen

• Hoewel het vervangen van remklauwen een geweldige preventieve maatregel is, doe je dat wel realiseert u zich dat remvloeistof elke twee tot drie jaar moet worden vervangen / doorgespoeld? I ‘ Ik ben het ermee eens dat het vervangen van remvloeistof waarschijnlijk u het meest ondergewaardeerde onderhoud aan een voertuig is, wat ik u toejuich omdat u er tenminste aan denkt. Het vervangen van de vloeistof volgens een normaal schema zou waarschijnlijk elk van uw remklauwproblemen voorkomen.

Ik ben het eens met alle gegeven aanbevelingen, aangezien bepaalde automerken achterremklauwen hebben die de neiging hebben vast te lopen wanneer ze niet regelmatig worden gebruikt en alleen tijdens korte ritten met lage snelheden. D.w.z. En afhankelijk van hoe snel het wordt opgemerkt, hoeft u de lagerschijven (rotoren) en remblokken misschien niet te vervangen, aangezien we “mijn autos waren Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius. Aan het eind van de dag, welke prijs zet je? wat betreft veiligheid, maar ik denk dat de garages die op de hoogte zijn van deze fout zouden kunnen aanbevelen om de glijbanen te smeren en de remblokken en zuigers jaarlijks vrij te maken.

Ik heb vorige week de remklauwen van een van mijn voertuigen vervangen. Ze werkten nog, maar ze waren erg verroest. Ik was de remblokken en rotoren aan het vervangen, maar de geleidepennen van de remklauw waren vastgeroest. De remklauw kon schuiven, maar de pennen zouden niet loskomen.

Na het aanbrengen van penetrerende olie, warmte en veel koppel, kwamen de geleidepennen uiteindelijk los, maar niet voordat ze enige vervorming en afronding vertoonden. Nieuwe geleidepennen waren $ 10, herbouwde remklauw met geleidepennen was $ 60, dus ik heb de remklauwen gedaan.

Ik heb zojuist herbouwd mijn remklauwen als ik problemen met het remmen opmerk. Ik bracht ongeveer een jaar geleden een oudere auto mee en had een remklauw die me volledig in beslag nam, het lukte me om hem nog eens 2000 km aan het werk te krijgen. Toen ik het herbouwde, was de reden dat het niet lukte de afdichtingen gebarsten, hierdoor kon modder de remklauw binnendringen en daar gaan roesten, je kunt de binnenkant schoonmaken met fijne staalwol en de afdichtingen vervangen. zorg ervoor dat je beide kanten doet zodat je rem symmetrisch is, want door de versleten afdichtingen kan de zuiger sneller bewegen dan bij nieuwe afdichtingen.