Ik ben bezig met het oplossen van problemen met mijn dynamo en denk dat ik het probleem heb herleid tot defecte diodes op de diodeplaat. Hier is het schema van mijn alternator
Dus ik “heb een paar vragen die ik niet begrijp.
Wat is het doel van de drie linkerdiodes? Gewoon voor een betere bescherming tegen stroom die in de verkeerde richting vloeit? Ik zie dat de 3 statordraaduitgangen alleen doorgaan één diode voor elke fase.
Ten tweede heeft deze dynamo 4 palen aan de achterkant, evenals een 4-pins connector. In het schema bevinden N, F, E zich op de connector. B is de uitgang Eén pin op de connector wordt niet gebruikt. Er zijn dus drie palen die niet in gebruik zijn. Ik weet niet zeker of dit schema precies overeenkomt met hoe de dynamo is bedraad. hier is een foto van de daadwerkelijke dynamo:
De diodeplaat bestaat eigenlijk uit twee afzonderlijke platen. De stators voeren uit naar een set diodes aan de linkerkant. Dan zijn er jumperdraden naar de rechterplaat die door de andere drie diodes gaan. Al die diodes zijn defect voor zover ik weet, en op die plaat staat B +.
Bewerken: afbeelding van diodeplaat toegevoegd. Het lijkt erop dat u diodes kunt kopen die er ongeveer zo uitzien. Ik “weet niet zeker of ik de mijne kan verwijderen? De spread ingedrukt?
Mijn vragen zijn:
-
Lees ik het schema verkeerd en vertegenwoordigt het eigenlijk de echte dynamo? Ik snap gewoon niet wat die over zijn diodes staan in het schema.
-
Kijkend naar de echte dynamo, blijkt dat de statoruitgangen parallel zijn bedraad met diodes, één per uitgangsplaat.
-
Ik denk in plaats van de huidige B + -post te gebruiken die geen output heeft vanwege slechte diodes, ik kan gewoon de draad die momenteel is verbonden met B + verplaatsen naar een post op de linker plaat. Weet je niet zeker of dat een goed idee is of wat de gevolgen zijn?
Bedankt!
Opmerkingen
- Welkom op de site. Geweldige eerste vraag!
- @mikew .Welkom. Als je de ” Slecht ” diodes je rookt de statorwikkeling. Ik denk dat je gewoon de slechte diodes moet vervangen.
Antwoord
Er zijn 2 manieren waarop een diode defect kan raken: open of kortsluiting. Als de diode kortsluiting maakt, loopt uw batterij leeg als de motor uit is. Als de diode opengaat, verliest u alleen wat output en wint hij “Het is niet nodig om iets te doen.
Als er maar één diode kortsluiting heeft, kun je hem afsnijden en hij is uit paren en toch krijg je 2/3″ s output. Als twee verschillende wikkelingsdiodes defect raken, is dat een verloren oorzaak. Je dynamo heeft drie wikkelingen. Er zijn een paar diodes op elke wikkeling, één omhoog, één omlaag, dus je krijgt een afgeknipte gelijkstroomuitgang op beide helften van de sinusgolf die wikkeling In jouw geval moet je echt iemand vinden die de dynamo volledig opnieuw opbouwt. Een die oud moet worden teruggespoeld, nieuwe borstels, lagers en een nieuwe regelaar krijgen. Of laat al een ombouw maken met een schaal die bij je toepassing past.
Answer
De dynamo produceert wisselspanning die moet worden gewijzigd in gelijkstroom. Elke fase of wikkeling verandert dus constant van negatief in positief als de rotor draait. Als we een batterij willen opladen, moeten we alle positieve pulsen opvangen en naar de B + -post sturen, dit wordt gedaan door de 3 diodes aan de rechterkant. We moeten ook alle negatieve pulsen opvangen en stuur ze naar de grond, dat wordt afgehandeld door de diodes aan de linkerkant.
De diodes die u op de plaat bekijkt, worden bedraad op dezelfde manier doen de overbruggingsdraden hetzelfde als het diagram. Ze koppelen zes diodes aan 3 fasen.
Alle ZES diodes zijn nodig om dit circuit te laten werken – er zijn hier geen reserveonderdelen. De diodes hebben allemaal evenveel werk verzet en moeten allemaal samen worden vervangen. Ingedrukt en gebruik soldeer op hoge temperatuur of puntlas om defecten onder belasting te voorkomen. Veel succes.
Antwoord
Alle 6 diodes vormen de dubbelfasige gelijkrichter – als je er 3 verwijdert, zal de helft van de statoruitgang verdwaald zijn. Als je de draad naar de andere paal verplaatst, zoals je suggereert, laat je de ene statorwikkeling ontladen door de andere statorwikkeling, dus geen bruikbare output. Vervang het diodepakket zoals voorgesteld.
Opmerkingen
- Ik denk dat ik ‘ niet begrijp hoe alle zes diodes worden zelfs gebruikt als ik ‘ m verbonden met b +. Waarom staan er twee palen op de linkerplaat? Hoe vloeit de stroom in de linker plaatdiodes als ik ‘ m aan b + versla? Ik denk dat ik een fundamentele fout heb in mijn begrip van hoe deze dynamo is bedraad. Het wordt niet aanbevolen om diodes door de fabrikant te vervangen.Alleen borstels worden als bruikbaar beschouwd. Ik denk dat het ‘ ongeveer 40 jaar oud is. Weet nog niet hoe ik de specificaties van de diode moet vinden. Bedankt.
- Zouden ‘ t dubbele gelijkrichters 4 diodes per uitgang hebben?
- Vier diodes worden gebruikt in enkelfasige gelijkrichters. Een autogenerator genereert driefasige wisselstroom, waarvoor zes diodes nodig zijn om gerectificeerd te worden.
- Ok, ik heb wat meer onderzoek gedaan en ‘ heb het licht gezien over hoe de twee diodeplaten vormen de gelijkrichter. Ik weet niet zeker of ik deze diodes kan vervangen omdat ik ‘ heb geprobeerd ze te verwijderen, maar niet zeker weet hoe ze zijn bevestigd.
- Het lijkt erop dat diodes tot nu toe behoorlijk duur zijn zoals ik toch kan zien. Het lijkt erop dat ik ‘ moet proberen een vervangende dynamo te vinden.
Antwoord
Ja, je hebt gelijk, een dubbelfasige gelijkrichter heeft vier diodes nodig. Maar een dynamo heeft drie fasen, elk gescheiden door 120 graden, en vanwege de sterconfiguratie werken twee fasen op elk gegeven moment in serie. Dus voor elk paar wikkelingen in serie zijn er vier diodes in bedrijf, dus dit is inderdaad een dubbelfasige gelijkrichter.
Ja, de diodes zijn ingedrukt en ze zijn niet zo moeilijk te vervangen.
Ik heb zojuist geprobeerd een modernere dynamo te repareren waarbij de diodes op het koellichaam lijken te zijn gesoldeerd. Alle auto-elektriciens die ik heb gezegd dat het niet kan worden gerepareerd, maar ik heb het niet opgegeven nog niet!
Answer
Deze diodes zijn beter getest onder een capaciteitsbelasting van 70%, niet zo betrouwbaar op een bank met een ohm meter. Wat was het symptoom? Een defecte diode resulteert doorgaans in een AC-rimpel> 0,5 V bij de uitgang van de accupool.
Opmerkingen
- Ik heb uiteindelijk de dynamo vervangen, maar heb nog steeds omdat het de originele alternator is van een 45 jaar oude tractor die op de grijze markt wordt geïmporteerd. De nieuwe is niet ‘ t een EXACTE match. De symptomen waren dat het oplaadlampje brandde en de batterij niet werd opgeladen.