De laatste tijd ondervind ik een probleem met mijn laadsysteem. Als ik de spanning aan de accupolen meet terwijl de motor stationair draait, is dat vrij laag 12.5 v ~ of zo, wanneer koeling / HVAC-ventilatoren aan gaan, kan deze volledig onder de 12V komen. Door de motor te laten draaien, kan ik uitkomen op 13V.
Ik wilde de output van mijn dynamo rechtstreeks controleren, dus ik vond de positieve kabel, ontblootte de rubberen behuizing en zette mijn multimeterkabel op de moer, en daarna aardde ik hem op een deel van de behuizing van de dynamo ( en opnieuw op het motorblok) – de dynamo leest een output van 14+ volt.
Betekent dit dat de dynamo goed is, maar dat de accu gewoon niet genoeg stroom krijgt? Want zoals ik al zei, de dynamo laad de batterij een beetje op, maar het lijkt erop dat niet alle stroom naar de batterij gaat.
Een ding dat me opviel, was dat de aardingsdraad van de negatieve accupool is blootgelegd en geoxideerd (hij is groen). Ik was achterdochtig over die aarding, maar voordat ik hem vervang, wil ik weten of die mogelijk een lage spanning kunnen veroorzaken, of als de oplossing in een ander gebied ligt.
Dus om samen te vatten:
1) Is mijn methode om de dynamo-output te testen correct? En betekent dat mijn dynamo levert goed vermogen?
2) Kan een slechte massakabel verantwoordelijk zijn voor het beschreven probleem?
Voertuig is een 2000 Acura TL.
Bedankt you
BEWERKEN: probleem was opgelost, het was de aardingskabel. De verbinding was erg verroest – houd je terrein SCHOON. Dit verbeterde mijn auto 100 %, alles in de auto wordt aangestuurd door elektronica, nu de goede toevoer is, is het prima.
Reacties
- wat gebeurt er als je de meter op de negatieve accu aarden? it ' Het zou de moeite waard zijn om de aardingsaansluiting van de accu schoon te maken, maar ' lost het probleem met spanningsval waarschijnlijk niet op. Doe ook wat testen op de dynamo naar de B + -kabel.
- Hallo Ben, bedoel je terwijl de auto rijdt van de positieve dynamo-bout naar de negatieve accu? Wat ik net deed, was mijn aardingsband testen, ik zette de positieve kabel op de betaalautomaat, en in plaats van de negatieve kabel op de negatieve pool te plaatsen, volgde ik de aardingsriem naar de bout op het chassis en de aflezing sprong van 0 -11.60 (bijna accuspanning) en alles daartussenin. De bout was verroest.
- Juist, misschien wil je ook de accu positief (b +) testen op de b + pool van de dynamo. Maak die bout schoon of vervang hem om een goede aflezing te krijgen. Ik wed dat als je wat van de roest weggooit, je ' een solide aflezing krijgt. U kunt ook b- naar chassisaarde testen, de brandstofinjectoren uitschakelen en iemand de motor laten starten, iets boven de 200mV. I ' d vervang de kabel.
- Klinkt als een dode dynamo voor mij. Minstens een dode spanningsregelaar in de dynamo. De spanningsregelaar kan eenvoudig worden vervangen zonder de dynamo meestal te verwijderen, en is meestal goedkoop, dus het proberen waard. Desalniettemin moet je die connectoren en klemmen zeker zo nu en dan schoonmaken.
- Hallo galingong, hoe kan de dynamo dood zijn als hij ' meer dan 14 volt levert van de positieve noot?
Antwoord
Laat de motor draaien met 2k RPM. Schakel alle belastingen in (ventilator aan hoog, koplampen aan, ontdooiing achterzijde aan, enzovoort).
Meet de spanning over de accu en de grote wisselstroomdynamo-aansluiting naar de alternatorkast. Er zijn twee dingen waar u naar op zoek bent. De laadspanning moet tussen 13,9 V en 14,4 V liggen. Ook de spanning op de accu en de spanning op de dynamo moeten binnen 0,5 V van elkaar liggen.
Als de spanning van de accu en de dynamo niet overeenkomen. De accu geeft bijvoorbeeld 12v aan en de dynamo 14v. Dit betekent dat er een probleem is met de bedrading. Terwijl u dezelfde voorwaarden toepast als hierboven. de zwarte multimeter-sonde op de negatieve accupool (indien mogelijk graaf deze in de accupool, niet in de pool). Plaats de rode sonde op de behuizing van de dynamo. Je zoekt of de spanning lager is dan ongeveer 0,5 V. Als de spanning hoger is onderzoek dan alle negatieve kabels op problemen. Voer dezelfde test uit met de positieve kant. Plaats de rode kabel op de positieve accupool (graaf deze indien mogelijk in de accupool, niet in de pool). Plaats de zwarte kabel op de slechte post van de dynamo. Hetzelfde als hierboven, als de spanning hoger is dan 0,5 V, onderzoek dan de positieve bekabeling op problemen.