Waarom hebben sommige autos de brandstofklep aan de passagierszijde '?

Ik heb mijn vader veertig jaar geleden precies deze vraag gesteld. Zijn antwoord was toen dat het een kater was van vroege ontwerpen, vooral wanneer benzinestations er zo uitzagen:

De meeste chauffeurs stopten bij een pomp aan hun kant van de weg, wat betekent dat de meeste aankomsten de passagierszijde van de auto naast de pompen zouden hebben. Het was allemaal bijgewoond, dus de bestuurder hoefde helemaal niet uit te komen.

Er is veel traagheid in het fysieke ontwerp. Het duurde erg lang voor stuurkolomhendels op Britse autos op dezelfde manier worden opgesteld als in andere landen “autos met de richtingaanwijzers en lichten aan de linkerkant en de ruitenwissers aan de rechterkant — en die verandering was aantoonbaar veel belangrijker. Laat de koplampen knipperen of sproei de voorruit?

Tegenwoordig is het, met zelfbediening en ander tankstationontwerp en autos die van over de hele wereld worden geïmporteerd, minder belangrijk om rekening te houden met het specifieke geïllustreerde geval . Maar nogmaals, omdat autos tegenwoordig aan beide kanten van pompen kunnen optrekken, is het niet echt nodig dat elke fabrikant zijn eigen praktijk verandert.

Illustratie: Dan Lockton

Reacties

• En toch irriteert die verandering waar je naar verwijst in Britse autos me in godsnaam op regelmatige basis. Het maakt het effectief onmogelijk om naar de versnellingspook te grijpen EN tegelijkertijd uw richtingaanwijzers in te schakelen. Dat is iets wat ik bijna elke keer wil doen als ik ‘ volledig tot stilstand ben gekomen bij een rotonde waar ik wil vertrekken in een van de eerste twee kruispunten. Ik denk dat ‘ wel oké is, aangezien ongeveer 70% van de mensen hier de verdomde dingen toch nooit lijken te gebruiken. < / rant >

Van: http://www.pbs.org/newshour/making-sense/why-do-cars-have-fuel-doors-on/

Door brandstofvuldeuren aan verschillende kanten van verschillende autos te plaatsen, kunnen sommige autos vanaf de linkerkant bij pompen. En daardoor is de kans kleiner dat chauffeurs in de rij moeten wachten op benzine. Dat voordeel weegt ruimschoots op tegen de kosten van het af en toe naar de verkeerde kant van de pomp rijden in een huurauto. ”

Van: http://www.wheels.ca/news/why-arent-all-gas-caps-on-the-same-side/

Om veiligheidsredenen hebben auto-ontwerpingenieurs de neiging om plaats de brandstoftanks, leidingen en vulopeningen aan de andere kant van het uitlaatsysteem van de auto, behalve in het geval van voertuigen met dubbele uitlaten.

Van: http://www.wheels.ca/why-are-fuel-filler-doors-not-always-on-drivers-side/

Waarom niet? Hebben alle autos de tankvulklep aan dezelfde kant?De bestuurderskant lijkt het meest logisch.

Dit zou kunnen verklaren waarom de meeste Japanse autos hem aan onze passagierskant hebben – het is hun bestuurderskant.

Doesn Ik leg uit waarom de meeste Duitse autos het aan onze (en hun) passagierszijde hebben. Aangezien ik grotendeels Duitse autos heb gehad, lijkt dit mij volkomen natuurlijk.

TL; DR : er zijn meerdere redenen waarom de gasinlaten aan de ene kant zijn en aan de andere, maar het heeft niets te maken met ” gebruikerservaring “. De Google-zoekopdracht die ik deed, leverde veel meer informatie op over – Waarom zit het gas aan de andere kant van de auto ; of Waarom bevinden brandstofdeuren zich aan verschillende kanten .

Om uw leven gemakkelijker te maken, is er op de meeste (misschien alle) nieuwere modelautos een kleine pijl naast het brandstofpictogram om u te vertellen waar het is: http://boingboing.net/2011/03/28/how-to-tell-which-si.html

Opmerkingen

• Geweldig onderzoek hier, en ik ‘ geef je een extra upvote voor de ‘ de Google-zoekopdracht die ik deed, levert veel meer informatie op ‘ commentaar – het lijkt alsof het OP niet ‘ deed enig onderzoek voordat ik de vraag plaatste.
• @JonW Voordat ik de vraag stelde, deed ik onderzoek en een bron die ik las was het PBS-artikel waarnaar in dit antwoord werd verwezen. Hoewel dat artikel ux-gerelateerde onderwerpen het meest behandelt, heb ik ‘ t geen waarde gegeven aan het argument van ‘ s argument dat gastanks aan de andere kant zorgt ervoor dat meer chauffeurs tegelijkertijd kunnen tanken, aangezien het niet ‘ bijzonder moeilijk is om rond een pomp te gaan om de andere kant te bereiken, en de cyclische benadering om alle brandstofdeuren aan één kant te hebben wanneer tanken heel natuurlijk lijkt ( zie afbeelding ).
• Anders las ik verschillende artikelen over de brandstofdeur die zich tegenover het uitlaatsysteem of de auto afkomstig uit een land dat aan de andere kant rijdt, maar beide hebben tegenargumenten. Het uitlaatsysteem kan naar de passagierszijde ‘ worden verplaatst om de brandstofdeur aan de bestuurderszijde ‘ te laten, en veel autos zijn dat ook ontworpen met brandstofdeuren aan de passagierszijde in hun geboorteland (zie: Duitsland). Nadat ik had geconcludeerd dat elke bron die ik vond niet ‘ niet nuttig was, ging ik ervan uit (mogelijk ten onrechte) dat er een gebruikerservaringsfactor was waarvan ik me niet bewust was, dus stelde ik hier een vraag.
• Ik heb sommige mensen ‘ op het verkeerde been gezet door hen de kleine pijl op de brandstofmeter te laten zien zoals OP vermeldde. 🙂
• ” sommige autos hebben toegang tot pompen vanaf de linkerkant ” – ik don ‘ begrijp niet dat … je auto natuurlijk zo parkeert dat de tankvulklep zich aan de kant bevindt waar de pomp zit, wat betekent dat als je de andere kant nodig hebt, je gewoon parkeert uw auto andersom.

Dit werd afgelopen weekend besproken op Car Talks. Een van de broers (vergat dat) zei dat Duitse ingenieurs jarenlang van mening waren dat het plaatsen van het aan de passagierszijde superieur was in noodsituaties wanneer je geen benzine meer hebt en je langs de weg moet tanken.

Door hem aan de passagierszijde te plaatsen is er minder kans om aangereden te worden door een auto op de snelweg. Beide broers lachten hierom met het argument dat het nut om het aan de bestuurderskant te hebben zwaarder woog dan de paar keer (of ooit) dat iemand gevaarlijk aan de kant van de weg geparkeerd stond vanwege het opraken van de benzine.

Reacties

• Zeer goed (en nieuw!) punt, Car Talks is een van mijn favorieten. +1
• Een auto kan worden vervaardigd om te worden gebruikt in landen met verschillende passagiers- en bestuurderszijde, maar het is niet eenvoudig om het uitlaatsysteem enz. Te verplaatsen. Dashboard-bedieningselementen zijn gemakkelijker te wisselen. Dit betekent dus dat er geen echte ” passagierszijde ” is wanneer de auto in beide richtingen kan worden gemaakt. Het ‘ is zo van: je gezicht is symmetrisch (twee ogen, oren enzovoort) maar de buik, het hart enz. Zijn altijd maar in één richting gericht. Hoe komt dat?

De brandstofdeur bevindt zich niet aan de kant van de bestuurder omdat ze heel dichtbij parkeren naar de brandstofpomp. Als de brandstofdeur zich aan dezelfde kant bevindt als de bestuurdersdeur, kun je “niet uitstappen …

Opmerkingen

• Mijn brandstofdeur bevindt zich aan de kant van mijn chauffeur.De vraag is ” waarom zijn ‘ ze altijd aan dezelfde kant “, niet ” welke kant is van jou op ” of ” wat denk jij dat het beste is “. Er is een groot aantal autos in beide categorieën.

Veel autos zijn nu zo gebouwd dat ze triviaal worden gemaakt met het stuur rechts of links, gewoon door pods van dezelfde grootte in het dashboard te verwisselen. Het is minder triviaal om de brandstofvul- en uitlaatsystemen te verwisselen, die, zoals iemand zei, aan weerszijden proberen te zijn. Met andere woorden, er is geen reden, en het is “dezelfde kant” of “andere kant”, afhankelijk van de locatie waar de auto werd gemonteerd om te worden gebruikt. Het kan mensen wel schelen aan welke kant ze rijden, maar dat doen ze echt niet geef maar aan aan welke kant de tankvulopening zit, behalve dat ze het moeten blijven onthouden, vooral als ze er twee autos mee hebben aan verschillende kanten. Ik vind het kleine pijltje op de meter verwarrend. Weet je, de tankvulopening zat vroeger pal in het midden. Waarom is dat veranderd? Waarom is de grootlichtschakelaar van de vloer gehaald? Waarom is er maar één auto die ik ooit heb gereden een “hobbel naar het volgende radiostation” -knop op de vloer? Het was het beste idee dat ik ooit heb gezien. Ik heb maar één polshorloge gezien met een ring in plaats van knoppen. Dit is absoluut geen survival of the fittest, meer als beproeving door traagheid.

De overgrote meerderheid van de mensen betreedt al een tankstation vanuit slechts één richting; mensen h heb een zeer sterke statistische neiging om een benzinestation binnen te gaan door rechtsaf te slaan (in plaats van kruisend verkeer linksaf te slaan). Dit leidt ertoe dat de meeste mensen vanuit dezelfde richting binnenkomen. Ze hebben slechts toegang tot één kant van de pompen zonder om te draaien op het terrein van het station.

Als je alle brandstofdeuren aan dezelfde kant van elke auto hebt, dan zal iedereen de pompen aan de aan één kant, of omdraaien.

Pompen aan slechts één kant, of brandstofdeuren aan slechts één gestandaardiseerde kant, zouden leiden tot meer manoeuvreren en een minder efficiënte tankervaring.

Dat zou moeten worden opgemerkt dat efficiëntere verkeerspatronen bij het tankstation slechts een symptoom zijn van brandstofdeuren die zich aan beide kanten bevinden, niet de oorzaak ervan. Niemand besloot dat ze het verkeer konden verbeteren door brandstofdeuren aan verschillende kanten van verschillende autos te plaatsen. is gewoon een onverwacht voordeel.

Opmerkingen

• Kunt u verwijzen naar de onderzoeken die deze ” statistische neiging “? Het maakt niet ‘ uit of u links of rechts afslaat naar een benzinestation, uw auto wijst altijd dezelfde kant op als u het station binnenkomt vanaf een bepaalde ingang. Aangezien benzinestations meestal op hoeken zijn gebouwd, met een ingang aan beide kruisende straten, betekent een bocht naar rechts (of bocht naar links) niets ‘ iets wanneer twee mensen binnenkomen via verschillende ingangen – – ze ‘ wijzen nog steeds in verschillende richtingen.

In de VS moeten alle voertuigen de gasingang aan de bestuurderszijde hebben. Het plaatsen van de gasinvoer aan de passagierszijde is niet veilig en is duidelijk ongemak. Denk aan de gehandicapte, bejaarde en gewonde veteranen die twee keer moeten manoeuvreren als om het voertuig heen om de ingang te bereiken. Het vergelijken van beide kanten bij het tankstation geeft aan hoe onveilig het wordt. Bestuurderszijde trek je omhoog om de benzinepomp te kunnen inschatten van de afstand tot de pomp en kan waar de pomp in lijn ligt met je instappositie. Bij het openen van uw deur staat het pompeiland stil en biedt het bescherming. Verplaats ongeveer drie stappen u en toegang tot de ingang en pomp. Na het tanken het mondstuk ophangen en het gas vervangen is binnen handbereik. Als je in de achteruitkijkspiegel kijkt, zie je ook dat het gasdeksel gesloten is. Tankdop aan passagierszijde wanneer u de pomp omhoog trekt, moet u de afstand en de pomplocatie door het raam aan de overkant van het voertuig raden. Let bij het openen op passerende voertuigen (geen pompbeveiliging). Na het verlaten van het voertuig moet u verschillende stappen ondernemen om tussen uw bumper en de bumper van de volgende auto te komen om de ingang te bereiken. Wanneer het vullen is voltooid, moet u op uw stappen teruglopen, terwijl dit bij slecht weer kan gebeuren. Probeer dit eens bij het trekken van een aanhanger !!! Dit ene exemplaar bewijst alleen maar hoe de gasinvoer aan de bestuurderszijde verplicht moet zijn. Dit bespaart veel verwondingen, deuken en overstuur bestuurders die alleen benzine krijgen, wat u wekelijks kunt doen.

Reacties

• Hoewel je goede punten naar voren brengt, geeft dit ‘ geen echt antwoord op de vraag waarom de brandstofdeur bij veel voertuigen aan de passagierszijde zit.
• @Vulcan Welnu, het antwoord op waarom het aan de passagierszijde is, is: ” Het is duidelijk verkeerd voor zoveel redenen! ”
• ” Het plaatsen van de gasinvoer aan de passagierszijde is niet veilig ” – Mayo ‘ s antwoord vermeldt een situatie waarin het is eigenlijk veiliger. ” die twee keer moet manoeuvreren als rond het voertuig ” – ” manoeuvreren ” rond het voertuig is een verwaarloosbare afstand vergeleken met het betreden van de tankstationwinkel om te betalen. ” hoewel dit bij slecht weer kan worden gedaan ” – ik ben nog nooit een benzinestation tegengekomen zonder een groot dak dat alle pompen bedekt, maar dat kan op sommige plaatsen anders zijn.