Dit is waarschijnlijk erg triviaal voor sommigen van jullie. Maar soms wordt een naam die de functie niet vertegenwoordigt een vraag, net als deze Collectieve controle, die tot doel heeft het blad omhoog te brengen wanneer het omhoog wordt getrokken, en vice versa om naar beneden te gaan wanneer het omlaag wordt getrokken. Waarom heet dat apparaat Collectieve controle? Waarom niet een andere naam, namelijk Pitch Control, Lever Control, etc., die meer representatief lijkt. En waarom bevindt het zich aan de linkerkant van de pilotenstoel?
Opmerkingen
- Om er vanuit een ander perspectief naar te kijken – wat zou je ze hernoemen? zoals? Let op: De collectieve besturing wordt gebruikt om de spoed van de rotorbladen te regelen. De cyclische regeling wordt ook gebruikt om de spoed van de rotorbladen te regelen. Het zijn beide toonhoogteregelaars. Het collectief kan zowel de positie als de snelheid van de helikopter bepalen, terwijl de cyclic zowel de houding als de positie van de heli kan bepalen. Wat ze controleren, hangt af van de staat van de helikopter op een bepaald moment.
- Het lijkt erop dat u onderstaande opmerkingen gebruikt om te discussiëren met mensen die geldige, redelijke en volledige antwoorden hebben gegeven. In combinatie met enkele van uw woordkeuzes in de vraag, lijkt het erop dat u geen native speaker Engels bent. Dit roept de vraag op: weet u zeker dat het probleem in de naam van de helikopterbesturing ligt en niet in uw gebruik of begrip van de Engelse taal?
Antwoord
“Collective” is een afkorting voor “Collective Pitch Control”, wat je weet, controls de pitch van de blades collectief .
Het bevindt zich aan de linkerkant omdat de echt fijne motorbesturing vereist is van het vliegen met een helikopter met de cyclic is het meest geschikt voor de rechterhand en 90% van de bevolking is rechtshandig.
Veel machines (Hughes en anderen zijn uitzonderingen) worden vanaf de juiste stoel gevlogen omdat de collectieve hand is de “free-est” zou je kunnen zeggen, aangezien je collectief kunt loslaten, maar niet cyclisch mag loslaten. Vliegen vanaf rechts stelt je in staat om alle schakelaars in de e cockpit zonder uw rechterhand cyclisch af te nemen. Op solomachines met de linker stoel, zoals Hughes 300 / 500s of Bell 47s of Enstroms, moet je de hele tijd van hand wisselen wanneer je een cockpitbesturing wilt gebruiken.
Opmerkingen
- ” Collective ” is de afkorting van ” Collectieve toonhoogteregeling ” Dit is het antwoord dat ik zoek.
- Het ‘ s aan de linkerkant omdat de zeer fijne motorbesturing die nodig is om een helikopter te besturen met de cyclic het meest geschikt is voor de rechterhand. Bedankt voor de logica achter het ontwerp.
Answer
Ten eerste heeft het geen controle over de spoed van de helikopter, die kan worden bereikt met behulp van de cyclische besturing.
Ten tweede wordt het collectief genoemd omdat het de toonhoogte van alle hoofdrotorbladen verandert collectief , zoals in, op dezelfde t ime en in dezelfde mate.
Dit verschilt van de cyclische -regelaar die de toonhoogte van de bladen als functie van waar ze zich bevinden in hun cyclische rotatie rond de helikopter, dwz als een functie van hun azimut.
Wat betreft waarom is het aan de linkerkant, dat wil zeggen omdat de meerderheid van de bevolking rechtshandig is en het cyclische meer precieze en complexe invoer vereist. Daarom is het gemakkelijker voor de piloot om de cyclische stick in hun dominante hand te hebben.
Opmerkingen
- Ik heb de functie uitgelegd om het mes te besturen. Mijn vraag is: waarom vertegenwoordigt de naam zijn functie niet?
- Welk deel van mijn tweede alinea is onduidelijk? Het beschrijft de functie!
Answer
Zowel het cyclische als het collectieve veranderen de toonhoogte van de rotorbladen. De cyclische bevindt zich typisch voor de piloot en wordt bestuurd met de rechterhand (vermoedelijk omdat de meeste mensen rechtshandig zijn), terwijl het collectief wordt bestuurd met de linkerhand.
(afbeelding van Wikimedia , van Helikopterbesturing )
De hellingshoek van de bladen wordt gewijzigd met een tuimelschijf . De tuimelschijf kan in zijn geheel omhoog worden bewogen ( collectief , vandaar de naam collectief) om de toonhoogte overal te vergroten, of in een bepaalde richting resulterend in verschillende toonhoogtes tijdens één draai ( cyclisch , vandaar de naam cyclisch).
(afbeelding van Wikimedia )
Opmerkingen
- Ik vraag hoe de naam is afgeleid van welke het vertegenwoordigt niet zijn functie?
- Interessant feit (althans voor oudere vliegtuigen en waarschijnlijk nog steeds waar); de gashendel was op het collectief waar de hand van de piloot ‘ wordt toegepast en het collectief omhoog trekken resulteert in een natuurlijke rotatie van de gashendel om het vermogen te vergroten.
- @ AirCraft Lover De collectieve bediening verandert de bladhoek ‘ collectief (samen), terwijl de cyclische bediening de spoed van een blad op een consistente manier verandert tijdens verschillende delen van de rotatiecyclus. Hun namen beschrijven hun functie perfect, op een zeer letterlijke manier. Het lijkt alleen vreemd als uw kennis van de taal ‘ het gevarieerde gebruik / de context van de woorden niet voldoende dekt.
- @AirCraftLover zoals aerobot zei, de naam komt van hoe de tuimelschijf wordt bewogen, hetzij collectief door het collectief of cyclisch door het cyclisch. Ik heb het antwoord verduidelijkt.
- Zoals uitgelegd door John K hierboven, is ” Collective ” een afkorting voor ” Collectieve pitchcontrole. ” Dat ‘ is heel redelijk.