Voordat ik vraag “Wat betekent Feathering als het gaat om jet- / propellermotoren” moet ik zeggen wat ik denk te weten:
Feathering jet / prop-motoren betekent het bereiken van een voldoende turbinetoerental waarbij de algemene functionaliteiten zoals VFG-aandrijvingen (elec), pompen, enz. in werking kunnen treden.
Ik zou een uitleg met eventuele anomalieën zeer op prijs stellen.
Opmerkingen
- Ik denk dat " bevedering " betekent het uitschakelen van de propeller op een defecte motor. Als u denkt dat het iets anders betekent, zou u dan de alinea willen citeren / verwijzen waarin u ' dat woord hebt gezien?
Answer
Bevedering is niet het starten van de motor, en wordt ook niet gebruikt in turbinevliegtuigen (exclusief turboprop). In een vliegtuig met zuiger of turboprop, in het geval van een motorstoring, om de weerstand te verminderen, zodat u verder kunt glijden of betere prestaties kunt leveren op de overgebleven motor (en), kunt u de prophendel zo instellen in plaats van naar een rechte hoek om lucht naar achteren te drijven en stuwkracht te produceren, zal de propeller in plaats daarvan met de rand eerst in de luchtstroom draaien, waardoor de weerstand wordt verminderd. Niet alle propellervliegtuigen hebben deze mogelijkheid, maar het is een extra veiligheidskenmerk.
Bij motorvliegers (zowel lichte sportvliegtuigen als primaire) zonder intrekbare bladen, draait de veerstand de propeller zodat de rand naar binnen wijst. de luchtstroom en vergrendelt ook de propeller zodat deze niet meer draait.
Opmerkingen
- Illegaal? Heb je daar een referentie voor?
- @NathanG: Dat ' is echter niet echt illegaal. Het betekent alleen dat vliegtuigen met propeller (s) met variabele spoed niet in de categorie lichte sportvliegtuigen passen.
- Ja, glijden en presteren met een gevederde prop is beter dan één die in de lucht ronddraait als een kind met een windrad. Maar dat zijn gelukkige bijwerkingen vanwege de aanzienlijke vermindering van de weerstand en ongunstige gieren veroorzaakt door een vrij draaiende prop Bovendien kan een op hol geslagen propeller dodelijk zijn. De propeller kan zijn normale toerentallimieten ver overschrijden en uit elkaar vallen! Van weggelopen propellerbladen is bekend dat ze uitrekken als gevolg van het centripetale krachten.
- Ik ' ll verander het.
- LSAs voor motorglider in de classificatie van zweefvliegtuigen kunnen veersteunen hebben.
Answer
Bevedering is alleen mogelijk met propellers met variabele spoed en betekent dat de bladen zo worden gedraaid dat hun midden naar buitenste deel afgestemd op de luchtstroom en ze creëren een minimale luchtweerstand. Dit wordt gedaan wanneer de motor is uitgeschakeld en de propeller minimale weerstand moet creëren. Dit betekent ook dat alle accessoires op deze motor niet meer worden aangedreven.
Door de normale draaiing van een propellerblad zijn sommige secties nog steeds niet volledig uitgelijnd met de luchtstroom en produceren ze meer normale kracht en weerstand dan ze zou als alle secties tegelijkertijd met de luchtstroom zouden kunnen worden uitgelijnd, maar in totaal zullen die krachten teniet worden gedaan en stopt de propeller met windmolens.
Deze foto van een C-130-motor met gevederde propeller zou het concept moeten helpen illustreren.
Op pure jets is geen gelijkwaardige instelling mogelijk (we moeten wachten op variabele -pitch fans om dit in de toekomst toe te voegen).
Reacties
- RE: C-130 gevederde prop … De gevederde positie is zodanig dat de prop wil eigenlijk achteruit draaien. Dit houdt de prop stevig tegen de proprem om ervoor te zorgen dat het ding niet draait.
Answer
Feathering middelen om de propellerbladen zo uit te lijnen dat het drukverschil tussen het cambervlak en het achtervlak bijna gelijk is en ze dus geen stuwkracht of weerstand produceren.
Deze functie wordt meestal geïntegreerd in Multi Engine TurboProp-vliegtuigen, zodat als er is een motorstoring (een van de motoren); de propellerbladen van die motor zijn gevederd zodat ze de minimale weerstand produceren en ook om windmolens te voorkomen (een toestand waarbij de luchtstroom de propeller en op zijn beurt de motor laat draaien, dit is een situatie waarin de motor draait zonder smering en is een zeer ernstige bezorgdheid).
Dus als een motor uitvalt, hebben de enkelwerkende schroefbladen die zijn voorzien van contragewicht de neiging om naar de hoge spoed of grovere spoed (richting veer) te draaien, wat ook wordt ondersteund door een veer in de spoed cilinder vervangen. Als de propeller dubbelwerkend is en geen contragewicht heeft, zijn ze meestal voorzien van een handmatige veerpomp die zelfs werkt als de motor niet draait en helpt het propellerblad te draaien door de oliedruk in de cilinder en helpt bij het minimaliseren van de weerstand of het voorkomen van windmolens .