Ik ga ervan uit dat veiligheidsdraad wordt gebruikt in de buurt van propellers waar veel trillingen voorkomen, of waar de verschillende snelheden en hoogtes van vliegtuigen kunnen leiden tot uitzetting of samentrekking op basis van temperatuur. Is dat juist?
Ik vraag me ook af wat de reden is om ze op deze manier te geleiden. Wordt het op deze manier gedaan om trillingen tegen te gaan, zodat beide bouten niet loskomen? Als er een tegen de klok in gaat vanwege trillingen, ga ik ervan uit dat het de andere bout aandraait of vice versa?
Opmerkingen
- Gerelateerde vraag
- " I ' vraag me ook af wat de reden is om ze op deze manier te routeren. " Op welke andere manier zou je ze routeren? Op dit moment is het ' s zo geplaatst dat beide bouten strakker worden getrokken. U kunt ze zo plaatsen dat u de ene vaster en de andere losdraait, of beide, maar dat klinkt niet als een ' verbetering.
Answer
Veiligheidsdraad (positieve draadvergrendeling) wordt gedaan in gebieden waar de mogelijkheid bestaat de bout losgeraakt door trillingen (ook bij andere kritische gebieden); dit gebeurt op een zodanige manier dat het loskomen van de bout wordt tegengegaan door de spanning in de draad, dat wil zeggen dat in het geval dat de bouten losraken de borgdraad strak komt te staan en verdere beweging van de bout wordt voorkomen.
voorbeelden van veiligheidsdraden; afbeelding van www.stangtv.com
Er zijn verschillende manieren om draadvergrendeling uit te voeren voor vergrendeling, afhankelijk van het aantal betrokken bevestigingsmiddelen, maar de basisprincipes zijn hetzelfde.
Veiligheid draden; afbeelding van FAA AC 43.13-1B – Aanvaardbare methoden, technieken en praktijken – Vliegtuiginspectie en reparatie
Opmerkingen
- De tekst van dit antwoord vermeldt alleen bouten. Het is vermeldenswaard dat veiligheidsdraad ook vaak wordt gebruikt om moeren en andere hardware vast te zetten.
- @JonathanWalters Ook oliefilters. Stomme oliefilters ….
- @ voretaq7 Ja, heel waar. Maar je weet dat je gewoon het oliefilter kunt verwijderen en terug kunt gaan naar de oliezeef. De O-320 doet het uitstekend met de oude oliezeef en vereist geen vervanging van de veiligheidsdraad bij het opnieuw installeren na het schoonmaken (alleen een nieuwe pakking en vier nieuwe borgringen).
- Het scherm op mijn O-360 vereist veiligheidsdraad, omdat Lycoming je haat en wil dat je je ellendig voelt. (Het ' is ook begraven, omdat je ' geen plezier hebt als je ' je arm niet in 6 verschillende richtingen buigen om naar de achterkant van de stomme motor te komen, daarom wordt er alleen naar gekeken tijdens het jaarlijkse.)
Antwoord
Air Force we bedraden alles wat de openingen voor de draad had. Als we konden, hadden we de veiligheid op de verf gezet. Straalvliegtuigen droegen ook een veiligheidsdraad,
De grap was dat alles een veiligheidsdraad had zodat de ongevalinspecteurs alle onderdelen konden vinden en het vliegtuig weer in elkaar konden zetten! De echte reden was om te voorkomen dat moeren en bouten losraken en losraken, waardoor de reparatie onbruikbaar werd. Alle bewegende delen moesten veilig zijn bedraad als een onderdeel vier bouten of moeren had en niet alleen de bouten en moeren waren bedraad, maar het onderdeel zelf werd bedraad.
Reacties
- Overweeg om je antwoord te bewerken en bij te werken. Zoals het er nu uitziet, is het een beetje moeilijk te lezen.
- Welkom! Het klinkt alsof je veel ervaring hebt met het toepassen van veiligheidsdraad. Als je details zou kunnen toevoegen over waarom het werd geleid zoals het was, zou dat helpen bij het beantwoorden van de vraag.
- Veiligheidsdraad wordt gebruikt om te voorkomen dat onderdelen uit elkaar trillen, het houdt ook moeren en bouten door het loskomen van starts en landingen en door turbulentie in de lucht. Sommige onderdelen van vliegtuigen veroorzaken tijdens de functie vanzelf trillingen. (Net als hydraulische pompen) voorkomt het ook dat leidingen wegglijden!