Ik bestudeer een tekst met de titel Unmanned Aircraft Systems . Hoe kunnen we de instructie tussen aanhalingstekens vereenvoudigen zodat deze begrijpelijker is en kan worden begrepen door een niet-technische. Let op: ik probeer niet al het technische jargon van het routeren van vliegtuigen te kennen, maar om te begrijpen wat een piloot met deze instructie wordt verteld do.

Idealiter bestaat het communicatieproces uit drie delen: de eerste oproep, teruglezing en terugmelding. Een ATCO zou bijvoorbeeld de instructie American 755, sla rechtsaf, rubriek 320. ” Piloten aan boord van het vliegtuig reageerden dan wel of lazen het bericht Right, heading 320, American 755 terug.

Comments

Antwoord

Het is vrij eenvoudig als je naar het antwoord kijkt dat door Steve V. is gelinkt om te begrijpen wat de koppen zijn. Hier is een eenvoudig voorbeeld: vliegtuig vliegt op 290. Controller geeft opdracht om naar rechts te draaien naar 320. De afbeelding hieronder laat zien hoe het vliegtuig moet draaien. De koers staat bovenaan en op de oranje “bug”. (Naald toont spoor, maar je kunt het gerust negeren voor dit voorbeeld).

Korte bocht

Maar hier is een subtiel geval: als het vliegtuig op een koers vliegt van laten we zeggen 030 en de bemanning wordt geïnstrueerd om tur n rechts kop 320, dan moeten ze een draai van 290 graden naar rechts maken om kop 320 te ontmoeten.

Lange bocht

Dit is op het eerste gezicht misschien niet voor de hand liggend omdat het onhandig lijkt, maar het is van cruciaal belang bij de luchtverkeersleiding.

Opmerkingen voor de afbeeldingen: Kompas is ingesteld om “head up” weer te geven, dwz de huidige koers van het vliegtuig bovenaan en niet “noorden boven”. Ook de kompasroos voor beknoptheid geeft geen graden weer, maar tientallen graden. Dus “15” staat voor 150 graden. Afbeeldingen bron: eigen werk.

Opmerkingen

  • Ja, het is verwarrend, ik kan het niet matchen met een trigonometrische cirkel of een eenvoudig horloge. Misschien moet ik hierover wat studie op Wikipedia doen.
  • @JasonStack Mag ik vragen wat verwarrend is? Houd er rekening mee dat in een trigonometrische cirkel de hoek toeneemt tegen de klok in , terwijl in een kompas de richting met de klok mee toeneemt.
  • Ok, hoeveel graden zijn er in de cirkel in totaal en waarom start niet ' t 0 vanaf een positie die overeenkomt met het noorden (klok 0)?
  • @JasonStack 360 graden en 0 staat niet bovenaan omdat het kompas is ingesteld op " hoofd omhoog " niet " noord omhoog ". Eigenlijk zal ik dat laatste deel in het antwoord opnemen.
  • @JasonStack – zoek in beide illustraties naar de 0: dat ' naar het noorden wijst. Er zijn 360 graden in de cirkel, maar het kompas toont alleen de eerste twee cijfers. Dus 27 is 270 graden van noord, d.w.z. west. Het kompas toont de koers van het vlak ' bovenaan. De eerste toont bijvoorbeeld een vlak waarvan de koers 290 graden is: dat ' is de 290 bovenaan de cirkel. Als je het op die manier doet, kun je je gemakkelijker voorstellen wat ' er aan de hand is, als je ' eraan gewend bent geraakt.

Antwoord

Amerikaanse 755, sla rechtsaf, kop 320.

Luchtvaartuitdrukkingen zijn direct, specifiek en beknopt. De drie items hier:

  • De controller instrueert het vliegtuig geïdentificeerd als American 755
  • naar make a right turn
  • zodanig dat ze maintain a heading (direction) of 320 degrees (5 degrees north of north-west).

Hoewel je op dit moment misschien niet geïnteresseerd bent , op een bepaald niveau moet je misschien technisch worden, aangezien communicatie het definiëren van termen inhoudt 🙂

Als je geïnteresseerd bent, voor referenties en verder lezen zie dit pagina van de FAA . Vooral van belang:

  • Piloot / controller woordenlijst – bevat definities voor radiocommunicatie.
  • Luchtvaartinformatiehandleiding – bevat instructies voor piloten.
  • JO 7110.65 – (meer technisch) het handboek voor controllers. Alles wat ze zeggen zou erin moeten staan.

Opmerkingen

  • Het is vermeldenswaard dat heading betekent dat de richting waarin het vliegtuig is om te wijzen (langs de lengteas van het vliegtuig) ten opzichte van het magnetische kompas in tegenstelling tot: a " true " koers relatief ten opzichte van het geografische noorden; een richting die het vliegtuig moet volgen; of een te vliegen koers. De verschillen zijn belangrijk en zijn misschien niet duidelijk voor degenen die het niet weten.

Antwoord

Het basisantwoord is dat de verkeersleider American 755 instrueert om naar rechts te draaien om het vliegtuig een richting te geven die 320 graden met de klok mee is vanuit het noorden (in feite noordwesten)

Voor de details van wat een “koers” is, zie dit uitstekende antwoord (met afbeeldingen!) .

Antwoord

“American” is de roepnaam van American Airlines en “755” is het vluchtnummer. Hier wordt het vliegtuig geïnstrueerd door de luchtverkeersleiding om een bocht naar rechts te maken totdat ze naar de 320 graden markering op hun koersindicator wijzen of het kompas.

Opmerkingen

  • Het voegt ' niet toe aan de toch al talrijke antwoorden, nietwaar ?

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *