Reacties
- Bevat ook details over baffles – aviation.stackexchange.com/questions/1183/ …
Antwoord
Ze helpen voorkomen dat de brandstof rondslingert tijdens het manoeuvreren. Enig klotsen is onmogelijk te vermijden, maar een reductie is uitermate nuttig om ongewenste dynamiek te vermijden.
Overweeg een plotselinge stijging in een klim of een plotselinge versnelling wanneer de naverbranders branden: nu stroomt de brandstof naar achteren, waardoor het zwaartepunt naar achteren wordt verschoven. Als dit plotseling gebeurt en de brandstof begint te oscilleren, vliegt het vliegtuig een golvend vluchtpad zonder input van de piloot. Voeg nu de invoer toe van de piloot die probeert het vluchtpad stabiel te houden, wat misschien 0,2 seconden vertraagd is, en voeg de latentie van het besturingssysteem toe, en je zou ideale omstandigheden kunnen hebben voor door piloot geïnduceerde oscillaties.
Sommige gevechtsvliegtuigen gebruiken geen schotten, maar een grof, sponsachtig schuim dat misschien 2% van het tankvolume inneemt, maar brandstofoscillaties zeer effectief dempt.
Opmerkingen
- +1 voor dat laatste deel. Waar kan ik meer lezen over dit sponsschuim?
- @ DrZ214: Ik weet alleen dat het van een Belgisch bedrijf is en wordt gebruikt in de MRCA Tornado. Schuim met open cellen dat niet wordt opgelost door vliegtuigbrandstof zou moeten werken.