Voor de meeste niet-Amerikaanse piloten die weinig of geen ervaring hebben met vliegen in de VS, wordt het concept van een FBO niet goed begrepen.
Wat is een FBO precies en welke diensten kan hij leveren? Ik heb gehoord dat ze je vliegtuig kunnen bijtanken, het naar een hangar kunnen verplaatsen, het kunnen schoonmaken, preflight-planningsfaciliteiten kunnen bieden, enz.
Zijn er kosten voor deze diensten (denk ik) en zo ja, wat kan er worden verwacht? Ik heb ook veel luchthavens gezien met meerdere FBOs. Hoe werkt dat?
Ik weet alleen dat FBO staat voor “Fixed Base Operator”.
Dit lijkt misschien een heel domme vraag, maar in Europa bestaat zoiets niet . Als u brandstof nodig heeft, taxi u naar de pomp en tankt u of belt u de brandstofleverancier (als u geluk heeft, want die bedienen meestal alleen privévliegtuigen).
Antwoord
Een Fixed Base Operator (FBO) is een entiteit – meestal een commercieel bedrijf – die “luchtvaartdiensten” op een luchthaven levert. Een van de belangrijkste diensten die ze leveren, is tanken, ofwel full-service of een zelfbedieningspomp. Ze bieden niet allemaal zowel 100LL als JetA, maar de meeste wel.
De grotere bieden andere diensten, zoals catering, toiletservice, pre-flight briefingcomputers en wifi-toegang, ground power units en tie beneden- of hangarruimte voor parkeren. De kosten variëren van plaats tot plaats, de meeste grote FBOs brengen een vergoeding in rekening voor het parkeren van vliegtuigen, maar zien er soms een dag of wat van af als u brandstof koopt. Ze kunnen vaak helpen bij het regelen van vervoer over land of hotels, zoals goed.
De meeste zijn open van 7.00 – 20.00 uur, maar dat varieert ook. De meeste zelfbedieningspompen kunnen 24 uur per dag worden gebruikt.
Sommige hebben een crew car “beschikbaar om te lenen voor een korte trip om te lunchen of een boodschap te doen, hoewel het belangrijk is om vooraf te bellen om te controleren of dit belangrijk is.
Opmerkingen
- Wat als er meerdere FBOs zijn? Kun je er gewoon een uitkiezen en na de landing naar hun oprit te taxiën? Het hele concept voelt me nogal vreemd 🙂
- @PhilippeLeybaert Als je een voorkeur hebt voor een specifieke FBO die ' s degene is waarnaar u ' zult gaan – in een gecontroleerd veld zou u de grond vertellen naar welke FBO u ' ga naar, en bij ongecontroleerde velden kunt u ' taxiën zoals normaal. (Vaak is de voorkeur voor de ene FBO boven de andere gebaseerd op hoeveel brandstof u gaat kosten, of of u ' ergens op vakantie bent en u ' hebben vastgebonden regelingen getroffen. Veel FBOs helpen u ook bij het regelen van autoverhuur voor u als u ' op vakantie gaat.)
- Het is erg handig om uw FBO te kiezen tijdens uw vluchtplanning of zelfs eerder op basis van aanbevelingen, speciale aanbiedingen of persoonlijke voorkeur. De FBOs die op uw bestemming beschikbaar zijn, vindt u via skyvector of airnav.com. Ik geef de voorkeur aan airnav.com als ik ' voor de eerste keer naar een luchthaven / FBO ga, omdat ze een luchthavendiagram aanbieden waarop de FBOs worden weergegeven. Het ' is erg handig om van tevoren te weten welke kant je moet taxiën, behalve jezelf afvragen op welke manier je de landingsbaan moet verlaten – eerlijk gezegd: je kunt me vertrouwen man , Ik ' m spreek uit ervaring; D
- Vooraf bellen wordt ten zeerste aanbevolen. Sommige FBOs hebben de neiging om meer luxe georiënteerd te zijn en mijden kleine GA-vliegtuigen. Sommige zijn geschikt voor kleine GA-vliegtuigen en zijn slecht uitgerust om aan de behoeften van bizjets te voldoen. Een telefoontje kan ook vastzittende en hangende vragen oplossen. De meeste FBOs proberen een breed scala aan klanten te bedienen en zullen niet alleen brandstof en menselijke voorzieningen hebben, maar ook onderhoud, zuurstofservice, APU-karren, enz. Als ik voor werk vlieg, neig ik naar 24-uurs FBOs.