Vanmorgen was ik een beetje aan het surfen op reisblogsites, en toen las ik deze hint:
Weet wat regel 240 is. Als uw vlucht vertraagd is of u wordt gestoten door een vlucht, vraag de ticketagent dan of zij u kunnen ‘regel 240’. Deze term verwijst over het algemeen naar het doorvoeren naar de volgende beschikbare vlucht, hetzij bij de luchtvaartmaatschappij, hetzij bij een andere luchtvaartmaatschappij. Het gebruik van het jargon helpt.
Helaas is hier geen verdere uitleg over. Dus ik vraag: wat is deze regel precies en belangrijker, is het echt waar dat het je helpt om de volgende vlucht te krijgen? Werkt het alleen in de VS of wereldwijd?
Opmerkingen
- en.m.wikipedia.org/wiki/Rule_240
Antwoord
Ja, het is alleen relevant in de VS, hoewel in de EU de equivalente (min of meer) regel EU-verordening 261 is / 2004. Technisch gezien bestaat het niet meer.
Van de FAA “s FAQ :
De term” Rule 240 “verwijst naar naar een regel die bestond vóór de deregulering van de luchtvaartmaatschappij. Er is niet langer een feitelijke Regel 240. De term, zoals die nu wordt gebruikt, verwijst naar het beleid van elke luchtvaartmaatschappij met betrekking tot de vervoersvoorwaarden. U moet contact opnemen met de luchtvaartmaatschappijen om dit te verkrijgen .
En dan is er nog een relevante Wikipedia-pagina :
Regel 240 van de Federal Aviation Administration verplichtte dat een luchtvaartmaatschappij met een vertraagde of geannuleerde vlucht passagiers moest overdragen aan een andere luchtvaartmaatschappij als de tweede luchtvaartmaatschappij passagiers sneller naar de bestemming kon brengen dan de oorspronkelijke luchtvaartmaatschappij.
De oorspronkelijke regel, die verwijst naar een federale vereiste vóór de deregulering van luchtvaartmaatschappijen in 1978, is allang achterhaald; de belangrijkste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben echter “vervoersvoorwaarden” ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Transport, waarin zij hun gelijkaardige bepalingen garanderen. Deze bepalingen variëren van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij en zijn over het algemeen alleen van toepassing op vertragingen die absoluut de schuld van de luchtvaartmaatschappij zijn, zoals mechanische vertragingen, en niet op “overmacht” -gebeurtenissen zoals het weer, stakingen of “overmacht”. / p>
Reacties
- Ik ' heb iets gehad zoals dit mij overkwam in China. Ik was geboekt voor een vlucht van Air China, maar hun vliegtuig kwam niet ' niet aan vanwege sneeuw. Ik en de andere passagiers waren bij het inchecken omgeschakeld. in op een China Southern-vlucht.
Antwoord
Door “Regel 240” te kunnen citeren, bent u een stap voor op de menigte. Dit geldt met name in de Verenigde Staten, en minder in de meeste andere delen van de wereld.
De Verenigde Staten zijn zeer consumentvriendelijk. “Gestoten” worden is een “onvriendelijke” handeling, waarvoor de passagier een vergoeding verdient. Door Regel 240 te citeren, laat u zien dat u zich bewust bent van:
- dit onderliggende (Amerikaanse) denkpatroon, en
- enkele mechanismen van deze compensatie.
Kortom, je “hebt laten zien dat je weet hoe je” opkomt voor je rechten “in een zeer litigieuze samenleving. De meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die dit horen, zullen hun best doen om je tegemoet te komen – als ze kunnen.
Reacties
- wat ironisch is, aangezien de regel nu verouderd is. Maar ja, je wordt onmiddellijk geüpgraded van ' irritante anonieme passagier ' tot ' kan juridische problemen veroorzaken ': ) Het piepende wiel krijgt het vet, en zo …