Lees dit antwoord van AOPA, vooral de laatste 2 paragrafen.

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2004/november/flight-training-magazine/since-you-asked

Sim-tijd loggen

Beste Rod:

Ik ben een privépiloot, slechts een paar dagen na het afleggen van mijn instrumentcheckrit. Mijn CFI en ik hebben discussies gehad over simulatoruren. Hij logt ze maar omvat ze niet in de totale tijd. Ik heb zojuist de Federal Aviation Regulations / Aeronautical Information Manual voor de zoveelste keer gesloten en na het lezen van ongeveer maximum 20 hier en een krediet van 100 daar, ben ik in de war. Misschien kun je dat uitleggen. Wat heeft het voor zin om te profiteren van een sim als de geregistreerde uren niet meetellen voor mijn TT?

Bedankt,
Mark

Greetings Mark:

Simulatoruren kunnen tellen als trainingstijd, maar worden niet beschouwd als " vliegtijd " en kan “tb e ingelogd in de vluchttijd (totale tijd) kolom van uw logboek. Ze kunnen echter worden aangemeld in de kolom " Flight Simulator " van uw logboek. Als uw logboek “niet zon kolom heeft, maak er dan een met de letters " FS / FTD " die staan voor vluchtsimulator / vluchttrainingsapparaat .

Wat betreft de tijd die de simulator meetelt voor uw totale tijd, houd er rekening mee dat het commerciële certificaat toelaat dat 50 uur simulatortijd wordt meegeteld voor de totale vereiste luchtvaartervaring van die classificatie – zie FAR 61.129 (i) (1).

U zou dus kunnen voldoen aan de commerciële vereisten van 250 uur luchtvaartervaring met 200 uur vliegtijd en 50 uur simulatortijd.

Zelfs als de simulatortijd niet meetelde voor de totale vereiste luchtvaartervaring van een bevoegdverklaring, zou het nog steeds als trainingstijd kunnen tellen. Zo kan bijvoorbeeld 2,5 uur geschikte simulatortijd worden toegevoegd aan de totale trainingstijd die nodig is voor het certificaat van privépiloot (FAR 61.109 i ).

Lees nu de federale luchtvaartregelgeving aandachtig voordat u wegrijdt en probeert de tijd in het hele land in een simulator te registreren. In de regs staat specifiek dat u moet voldoen aan bepaalde " vliegtijd " vereisten in een vliegtuig. Je komt niet weg met het inpakken van een lunch en zes uur lang voor een simulator zitten in de hoop dit vast te leggen als een langlaufvlucht om te voldoen aan de vereisten van de privépiloot in het hele land.

(Ja , Hoorde ik van een geval waarin iemand dit echt probeerde te doen. Misschien werd de list ontrafeld toen de FAA-examinator vroeg: " Hé, wat voor soort vliegtuig is een Combat Flight Sim? ")

Houd er ook rekening mee dat je de simulatortijd alleen kunt loggen als er een correct beoordeelde instructeur is die dubbele instructie geeft.Met andere woorden, solo-tijd in een simulator kan “niet meetellen voor uw privé- of commerciële certificaat of instrumentbeoordeling.

En het spreekt voor zich dat een simulator moet worden goedgekeurd door de FAA om te worden gebruikt als een FS of FTD. (Sorry, maar Combat Flight Simulator is alleen goedgekeurd voor het neerschieten van andere simulators, niet voor vliegopleidingen.)

Rod Machado is een vlieginstructeur, auteur, opvoeder en spreker. Hij is 34 jaar piloot en 30 jaar CFI, heeft meer dan 8000 uur gevlogen en is eigenaar van een Beech A36 Bonanza. Bezoek zijn website .

FAA regs op simulatoren https://www.faa.gov/about/initiatives/nsp/ac/

Lijst met door de FAA goedgekeurde simulatoren en het gesimuleerde vliegtuigtype https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/afx/afs/afs800/afs810/media/FAA_Approved_Airplane_ATDs.pdf

Reacties

• Om verder te gaan met de lijst met goedgekeurde ATDs, is er AC 61-136B die de informat ion en begeleiding voor de ATDs.
• Deze jongens lijken de hardware te hebben die ik ' heb gezien op mijn plaatselijke vliegschool flyelite.ch/en/shop/pro-panel-iii-sep-single-motor-piston Zelf nooit geprobeerd. Een ding dat ik handig vond bij het werken aan mijn instrumentbeoordeling was OnTop-software, ik had een versie waarmee ik mijn Northstar M3 Approach GPS kon aansluiten en thuis kon oefenen met het draaien van echte knoppen en knoppen. Ik voelde me erg op mijn gemak bij het opzetten en gebruiken toen het voor mijn IFR-checkride kwam. Ik heb afgelopen voorjaar geüpdatet naar een Avidyne IFD540 en oefen nu met IFD100 op een ipad.
• Ik was behoorlijk hobbelig op zondag toen ik aan het vliegen was, praktijkgerichte benaderingen oefende, vond het moeilijk om dingen te selecteren op de touchscreen, of de hand houden waar ik een knop kon draaien om iets te selecteren. Maar goed dat het VFR was.

Deze sims lijken redelijk betaalbaar.

https://www.flythissim.com/

“De enige simulatorfabrikant met FAA-goedkeuring voor een op touchscreen gebaseerde Basic Luchtvaarttrainingsapparaat. “

https://flythissim.myshopify.com/collections/all-touchtrainer/products/touchtrainer-standard

$ 5.400

Reacties

• Is dat niet alleen voor trainingsdoeleinden '? Ik stel me voor dat er ' s een verschil is tussen goedkeuring voor training en voor het registreren van de werkelijke vluchttijd. Uw andere antwoord lijkt dit antwoord te tegenspreken.
• @Mast De FlyThisSim-apparaten zijn ofwel basisluchtvaarttrainingsapparaten (BATD) of geavanceerde luchtvaarttrainingsapparaten (AATD), afhankelijk van de configuratie. Ze kunnen worden gebruikt om de vluchttijd te registreren. In het bijzonder kunnen ze worden gebruikt om instrumentvaluta te loggen en per § 61.65 log training voor een instrumentbeoordeling. " (i) Gebruik van een luchtvaarttrainingsapparaat. Maximaal 10 uur instrumenttijd ontvangen in een basisluchtvaarttrainingstoestel of maximaal 20 uur instrumenttijd ontvangen in een gevorderd luchtvaarttrainingstoestel kan worden gecrediteerd voor de instrumenttijdvereisten van deze sectie als … "