Ik heb net gelezen. Is de luchthavencapaciteit gerelateerd aan het aantal landingsbanen? . Hoewel er een groot aantal factoren zijn, is het idee van meer start- en landingsbanen duidelijk dat er meer vluchten binnenkomen en vertrekken. Dat is de grootste en slechtste luchthaven met het grootste aantal mensen en vliegtuigen die in- en uitstappen. Enkele dagen geleden las ik dat de Chinezen een ambitieus plan hebben voor de luchthaven van Peking. Ik weet niet hoeveel weglopers het zou hebben (het krantenartikel heeft die informatie niet “verteld / gedeeld) maar zou graag willen weten welke luchthaven de koning is?
Opmerkingen
- @mins – gecorrigeerd, heel erg bedankt.
- Er kunnen banen worden toegevoegd om operaties met wind in meerdere richtingen mogelijk te maken, dus meer banen is niet hetzelfde als meer verkeer. Deze militaire luchthaven (Edwards AFB) heeft veel start- en landingsbanen (minstens 8). Hier landde de shuttle toen Kennedy Space Center was niet mogelijk.
- @mins EDW heeft er zelfs 18! (Maar slechts 3 ervan zijn geasfalteerd)
Antwoord
-
Chicago O “Hare International Airport (ORD) heeft vandaag 8 landingsbanen, wat meer is dan elke andere huidige luchthaven. In 2015 werd 14L / 32R gesloten en 10R / 28L geopend, en verdere baanwijzigingen zijn voorzien.
Hare Airport landingsbaanplan
Beijing Daxing International Airport wordt de derde luchthaven van Peking (opening gepland in september 2019). Volgens Centreforaviation heeft het negen landingsbanen. Eén landingsbaan zal gereserveerd zijn voor militair gebruik. De negende landingsbaan is momenteel niet zichtbaar op openbare kaarten en illustraties.
Denver International Airport (DEN) heeft er momenteel zes, maar het masterplan voor de lange termijn voorziet in totaal 10 start- en landingsbanen tegen 2030, en 12 na 2030. Zie het antwoord van Jonathan Walters “voor afbeeldingen . (Leuk feit: er zijn veel complottheorieën over de vorm en grootte van DEN )
Aanvullende landingsbanen worden niet noodzakelijkerwijs gebruikt om (commercieel) verkeer te vergroten. Start- en landingsbanen kunnen gereserveerd zijn voor verschillende windrichtingen, om verschillende soorten vliegtuigen te scheiden (militair, algemene luchtvaart) of om geluid te verminderen. Dit werd al beter besproken in de andere vraag die u noemt.
Als voorbeeld voor de geluidsreductie toont deze foto (van LVNL ) een momentopname van actieve start- en landingsbanen op Amsterdam Airport Schiphol. Er zijn 6 banen, waarvan er meestal maar 2 of 3 worden gebruikt. De verste landingsbaan (hier in groen) is bijna altijd in gebruik, waardoor de taxitijden erg lang zijn ten gunste van het verminderen van de geluidbelasting van nabijgelegen woongebieden.
Reacties
- Sheesh, ik ‘ heb gehoord dat Schipol een aantal lange taxitijden, maar ik heb net de kortste taxiroute gemeten van 18R naar de dichtstbijzijnde ingang van de oprit en dat betekent 2,75 mijl. Misschien moeten ze een Uber bellen 🙂
- Interessant: O ‘ Hare heeft 8 landingsbanen en behandelt 76 miljoen mensen. Heathrow heeft er 2 en verwerkt 74 miljoen. Waarom het grote verschil? Krijgt Chicago veel kleinere vluchten die aparte banen nodig hebben, of gebruiken ze ze gewoon niet allemaal vanwege wind / lawaai? Of is het gewoon een minder dicht schema – een vliegtuig per startbaan elke 15 minuten niet elke 3?
- @Tim Chicago krijgt zeker veel kleinere vluchten, waaronder een aantal regionale jets en turboprops. Aangezien de kosten van een landingsplaats op Heathrow tientallen miljoenen dollars lopen, is er ‘ een sterke economische stimulans voor luchtvaartmaatschappijen om daar alleen met grotere vliegtuigen te vliegen. Zie deze grafiek die een aanzienlijke passagiersgroei laat zien en slechts een bescheiden groei in het aantal bewegingen. Heathrow heeft ook enkele beperkingen voor nachtvluchten , waarop O ‘ Hare enkele late vluchten heeft die na 23.00 uur vertrekken (inclusief een aantal vrachtoperaties).
- @TomMcW 20-25 minuten voor 18R-36L. Ze gaan soms behoorlijk snel op de taxibaan die daarheen leidt. Ik ‘ heb ze met meer dan 30 knopen geklokt op die lange taxibaan die parallel daaraan reed.
- @Tim Bekijk de lijst met drukste luchthavens op basis van bewegingen . O ‘ Hare heeft bijna twee keer zoveel als Heathrow (en Atlanta heeft er zelfs meer.) 8 van de top 10 luchthavens volgens bewegingen (en alle top 4) bevinden zich in de VS Buiten de VS maken alleen Haneda (# 5) en de Gaulle (# 10) de top 10. Dat gezegd hebbende, Heathrow is in heeft dringend meer landingsbanen nodig en is al een tijdje zo, maar de ruimte om ze te bouwen is beperkt.
Antwoord
Denver International (KDEN) lijkt de eerste plaats in te nemen op in totaal 12 banen, huidig en gepland.
KDEN heeft momenteel 6 start- en landingsbanen, met nog eens 6 gepland. De eerste vier extra banen zijn gepland voor voltooiing in 2030, en de laatste twee extra banen zijn gepland voor voltooiing na 2030.
Vanwege de verwachte groei en de weerpatronen van Denver, zal KDEN uiteindelijk meer start- en landingsbanen nodig hebben om dezelfde hoeveelheid verkeer te bedienen als vergelijkbare luchthavens.
Denver International Airport zal naar verwachting activiteitsniveaus ervaren die vergelijkbaar zijn met die momenteel op OHare en Hartsfield-Jackson Atlanta International Airports. Deze luchthavens omvatten zeven en vijf landingsbanen, OHares banenstelsel, dat momenteel wordt gemodificeerd, zal uiteindelijk bestaan uit zes parallelle banen die de mogelijkheid bieden om gelijktijdig op drie onafhankelijke banen aan te komen tijdens slechte weersomstandigheden en twee zijwindbanen. Evenzo bestaat het banenstelsel van Atlanta uit vijf parallelle banen. , waardoor simu Gelijktijdige aankomsten op drie onafhankelijke banen in slechte weersomstandigheden, maar zonder zijwindbaanvermogen. Gezien de historische wind- en weersomstandigheden in Denver, sterk beïnvloed door de Rocky Mountains, is de zijwindbaancapaciteit van cruciaal belang voor het voortbestaan van tijdens harde wind, slechte of marginale weersomstandigheden, waardoor de betrouwbaarheid van het vliegveldsysteem onder alle weersomstandigheden wordt beschermd.
Meer details, waaronder het volledige plattegrond voor luchthavenindeling (zie hieronder) zijn hier beschikbaar.
Opmerkingen
- Het ziet eruit als een Hakenkreuz.
- Ik denk dat iemand ‘ dit antwoord niet leuk vindt. Benieuwd waarom de downvote? Is er een andere luchthaven met een huidig en gepland totaal van start- en landingsbanen groter dan 12?
- Kan ik het antwoord upstemmen & KDEN verlagen ‘ s plannen? Dat lijkt me anderhalve hoofdpijn als ze al die onzin opgebouwd krijgen! En het ‘ is niet zo dat het een makkie is om & nu binnen te komen …
- @sean, ik heb de bewerkingen van mijn antwoord teruggedraaid omdat mijn bestaande formulering opzettelijk de vraag behandelt. Er zijn momenteel in totaal 12 geplande start- en landingsbanen, inclusief de bestaande 6.