Wiel zit vast of zit vast aan de trommel

Ik had een tijdje geleden een soortgelijk probleem met mijn auto. De truc die ik gebruikte was als volgt. Draai de moeren meteen los, maar verwijder ze niet (laat drie of vier draden aan), zodat ze het wiel tegenhouden als het loskomt. Krik de auto op en ondersteun hem stevig op steunen – ik heb ook het reservewiel onder de dorpel aan de kant waar ik aan werk.

Neem een knuppelhamer van 2-3 pond en tik zachtjes rond de rand, werkend op een semi-willekeurige manier kriskras door, bijv. 12 uur, 7, 3, 10, 5, etc. Als je genoeg ruimte hebt, doe dat dan ook van achteren. Dit zou uiteindelijk de corrosie-afdichting moeten breken die het wiel op zijn plaats houdt – wees voorzichtig, want het kan plotseling verschuiven (en dus de moeren erop laten zitten).

Eenmaal verwijderd, zou je tekenen moeten kunnen zien van waar het was plakken, zoals verse oranje roest op de naaf. Reinig deze gebieden met een beetje schuurpapier, zodat het wiel gemakkelijker terug te plaatsen is. Voordat u het wiel terugplaatst, gebruikt u een beetje kopervet op de pasvlakken om te voorkomen dat het probleem zich opnieuw voordoet, maar niet aanbrengen op de tapeinden / moeren of ergens in de buurt van de remmen!

Reacties

• +1 Ik ‘ heb dit eerder (op aanbeveling van een monteur) gebruikt voor het verkrijgen van een wiel los van de trommel en voor het vrijgeven van een vastgeroeste parkeerrem.
• Overeengekomen over de hamer, ik had dit gebeuren met een auto van een vriend aan de kant van de weg toen ik jonger was. We krikten het op, verwijderden de wielmoeren en het wiel zou niet ‘ bewegen, we trokken en trokken, begonnen rond te jagen om de naafdop eraf te krijgen om te zien of er iets was , enz. konden ‘ er gewoon niet achter komen. Een sleepwagenman komt opdagen, neemt het bandenijzer en geeft een harde klap op de band, die er meteen af schiet. Het beste deel was nadat hij erop had geslagen en ” had gezegd, probeer het nu ” met een grijns op zijn gezicht, het gezicht van een vriend was klassiek als je deze willekeurige man brengt een bandenstrijkijzer naar zijn Audi :).
• Nadat ik mijn Audi uit 2010 uit mijn wiel had getrapt, werkten het houten blok en de voorhamer als een zonnetje.
• Een winkel Ik werkte bij had een 4 voet lengte van druk behandeld 6 ” x6 ” post die GEWELDIG werkte voor dit. We gebruikten het als een stormram, een flinke horizontale slag aan de binnenkant van de rand bij de bodem was over het algemeen voldoende. Zeer kleine kans op beschadiging van het wiel met het zachte hout, en veel gewicht aan het gereedschap. Het beste!

Had een soortgelijk probleem op een “07 Toyota Tundra, toen ik gisteren een band verwisselde . De oplossing die we gebruikten was om er gewoon de rotzooi uit te slaan met een rubberen hamer, met het wiel in de lucht nadat de moeren waren verwijderd. En met “sla de rotzooi eruit” bedoel ik precies dat – een “zacht tikken “zal niet doen.

Veel succes.

Opmerkingen

• Gebruik een hamer met wat gewicht, zoals een 3lb slee, zal de noodzaak om ” de rotzooi eruit te slaan aanzienlijk verminderen “.
• @qes – Ja, maar dan loop je een groter risico op beschadiging van de velg.
• @Iszi: Dat ‘ is vrij gemakkelijk om mee om te gaan. Leg een lap of stuk karton over het gebied dat u wilt raken.
• @qes – In mijn geval, voordat we een rubberen hamer te pakken kregen, ‘ Ik heb geprobeerd een houten plank op de plek te leggen en erop te slaan met een klauwhamer. Eindigde als eerste het hout kapot te maken. Toegegeven, het hout was een beetje verrot en een klauwhamer richt de kracht op een smaller punt …
• @Iszi: lol.Ik herinner me gewoon een keer dat ik een half uur op een bedieningsarm met een rubberen hamer had geslagen en uiteindelijk naar Home Depot ging, een slee van 3 lb kreeg en 1 goede klap later de arm van het kogelgewricht had laten vallen. Mijn rubberen hamer ‘ ziet niet meer zo vaak. 😉

Dat klinkt als een taak voor een fakkel om de trommel op te warmen en te kijken of je kunt het losmaken.

Misschien een stuk hout tegen de achterkant van de band / wiel en erop slaan met een voorhamer? Doe dit natuurlijk terwijl u de juiste veiligheidsmaatregelen, kriksteunen en beperkingen treft. Wees heel voorzichtig en bereid je voor op dat moment waarop het wiel losbreekt en de truck zelf in beweging komt.

Je zou waarschijnlijk kunnen proberen een beetje PB-blaster sproeien rond waar het wiel de trommel raakt. Als je elk uur terugkomt (drie tot vier applicaties zouden de truc moeten zijn) om het gebied opnieuw te spuiten, wed ik dat het spul zich waarschijnlijk een weg zal banen door alles wat het vasthoudt … meer dan waarschijnlijk roest.

Zorg ervoor dat je het een nacht laat staan!

Soms draai ik de wielmoeren een beetje los en rijd dan in figuur 8 “een paar keer. Als dat niet werkt, krik ik het op en sla van achteren op de banden met een voorhamer.

Opmerkingen

• Hoe groot is een voorhamer?

Gebeurt vrij regelmatig met voertuigen hier in de roestgordel . Wanneer de methoden “losmaken van wielmoeren en rijden” en “voorhamer” mislukken, heb ik mijn toevlucht moeten nemen tot het vastzetten van het voertuig op kriksteunen (met banden ook onder de dorpel voor het geval het van de standaard komt), eronder klimmen en schoppen als een duivel totdat de band loskomt. Dat heeft me nog niet in de steek gelaten.

Je kunt proberen antiseize op de oppervlakken die vast komen te zitten, maar ik heb gemerkt dat dat niet veel helpt bij mijn autos. banden slechts een maand later, is de anti-seize weggespoeld. Het lijkt erop dat de pasvlakken voldoende ruimte hebben om water binnen te laten, wat waarschijnlijk de reden is waarom ze de hele tijd grijpen …

Verwarm het met een gasbrander, het zal iets uitzetten en losmaken. Ik had hetzelfde probleem met een remschijf en door verhitting kwam het er heel gemakkelijk uit .

Krik de auto op, breng siliconen aan. Pak het reservewiel en sla het hard op de rand van de band. zal in de meeste gevallen verschijnen.

Reacties

• Waarop siliconen aanbrengen?

Enkele dingen die ik in het verleden heb geprobeerd:

• Breng een slee van 10 pond naar een vastzittende rand (als het niet de bedoeling is de rand te behouden)
• Ga voor een een paar keer over de spoorrails rijden met losgemaakte wielmoeren
• Doordrenk het in een vloeistofsleutel, wd40, of iets dat mijn garage gebruikt dat “nutbuster” wordt genoemd. >

Ik had dit probleem met de achterwielen van mijn BMW en hier is wat ik deed. Ik heb aluminium wielen, dus ik moest voorzichtig zijn. Ik nam een stuk ceder van 1 voet (zacht hout) 2×4 en een voorhamer. Met wat kracht sloeg ik het stuk hout met de hamer rond de buitenomtrek van het wiel. Uiteindelijk kwam het los van de as. Er was helemaal geen zichtbare schade aan het wiel. Voor extra wielbescherming kon men het uiteinde van het hout dat het wiel raakt met een handdoek bedekken.

het antwoord is om een kleine afstandhouder van teflon tussen staal en aluminium te installeren, net zoals bij transporttrucks

Opmerkingen

• Als je de oorspronkelijke vraag opnieuw leest, probeert de vragensteller erachter te komen hoe hij het wiel eraf kan krijgen, niet hoe hij het probleem in de toekomst kan voorkomen.