Achtergrond: een kooi van Faraday is in wezen een omhulsel van een geleidend materiaal. Volgens de elektrodynamica kunnen signalen niet in of uit deze behuizing gaan, omdat wanneer een signaal de kooi nadert, ladingen in het geleidende materiaal versnellen, waardoor een signaal ontstaat dat het oorspronkelijke signaal annuleert.
Kooien van Faraday hebben andere interessante eigenschappen dan het uitschakelen van elektromagnetische straling. Een leuk voorbeeld werd onderzocht door de BBC, hier gevonden, waar we leren dat autos mensen binnenin effectief kunnen beschermen tegen blikseminslagen. Het lijkt niet uit te maken dat een auto geen perfecte kooi van Faraday is, met alle ramen en mogelijk geopende deuren. Ik veronderstelde dat autos ook radiosignalen zouden kunnen blokkeren, maar toen ik een aantal dingen testte (hieronder), kreeg ik wat verwarrende resultaten. Ik moet meer tests doen, maar ik heb geen ideeën meer.
Ik besloot een experiment te doen waarin ik onderzocht hoe goed een auto kan isoleren tegen radiogolven, in de vorm van openbare omroep en wifi. Eerst heb ik de antenne van mijn radio verwijderd. Zoals verwacht werd het signaal van de autoradio veel slechter, maar het had niet veel invloed op een transistorradio in de auto. In feite was de transistorradio luid en duidelijk. Dit lijkt erop te wijzen dat de auto het niet goed doet om radiogolven uit te schakelen. Vraag 1: Waarom is dit mogelijk?
Het werd interessanter toen ik mijn laptop in mijn auto bracht. Het signaal stierf volledig uit. Ik kan net buiten mijn auto staan en het wifi-signaal goed ontvangen, maar als ik in de auto ga, ben ik niet verbonden met een netwerk. Ik heb het meerdere keren gedaan. Verward trok ik mijn auto dicht bij de wifi-zender. Zelfde effect. Ik stapte uit en hield mijn laptop vast en verdubbelde de afstand tot de zender. Het signaal was niet sterk, maar ik was nog steeds verbonden.
Hoewel wifi en openbare radio verschillende frequenties hebben, zijn het toch allebei radiogolven . Ik begrijp niet hoe de waargenomen effecten van de auto zo verschillend kunnen zijn. Kan iemand verdere experimenten voorstellen die ik zou kunnen doen om uit te leggen wat er met het signaal gebeurt?
Antwoord
Om te beginnen is er een nauw verband tussen de golflengte van het signaal, de grootte van de gaten in de geleidende behuizing en de hoeveelheid waargenomen verzwakking. we hebben het niet over een alles of niets effect.
Ten tweede is verlichting niet “alleen een elektromagnetisch signaal, aangezien er ook een aanzienlijke beweging van ladingen is, en de manier waarop die stromen zich gedragen, verschilt van hoe de zuivere elektromagnetische velden werken.
Kortom, dit is geen “fenomeen dat gemakkelijk in enige diepte of volledigheid kan worden aangepakt met een paar huisexperimenten.
Opmerkingen
- I erken dat bliksem verschilt van een elektromagnetisch signaal, dat voorbeeld was er alleen om te laten zien dat autos in feite enig kooigedrag van Faraday hebben. Het andere waargenomen gedrag van een kooi van Faraday is de grote verzwakking van wifi-signalen. Ik denk dat uw bespreking van de grootte van de hiaten en de mate van verzwakking constructief is, maar ik denk ook dat er meer te bespreken is dan alleen het bestaan van hun relatie te vermelden.
- Kijk eens naar mijn vraag. Het heeft betrekking op jouw, maar ik heb geen opmerkingen of antwoorden ontvangen. physics.stackexchange.com/questions/293125/…