Zijn er helikopters met schietstoelen?

Zoals anderen hierboven al hebben aangegeven, is de Kamov KA-50-familie uitgerust met een uitworp stoel. Eerst worden de bladen gescheiden van de bladhulzen, die aan de mast (rotornaaf) blijven zitten. een paar fracties van een seconde later wordt de conventionele naar boven gerichte schietstoel gelanceerd, met behulp van extractieraketten die aan kabels zijn vastgemaakt om de stoel uit het casco te slepen.

Deze opengewerkte afbeelding laat het redelijk goed zien. “46” geeft aan waar het blad loskomt van de hoes. De kleine schets van de rook op het blad rechtsonder toont de scheiding, en de “18” en “19” tonen de extractieraket. KA-50 Opengewerkte afbeelding

Digital Combat Simulations (DCS) reeks computersimulaties modelleert de ka-50, inclusief de schietstoel . Ik weet zeker dat er ergens een video van de game online staat.

Opmerkingen

• Ik denk dat we ' ons geen zorgen hoeven te maken over een van deze landen die na een piloot in een maïsveld terechtkomen uitwerpen (zoals eens met een F-106 gebeurde) …

Vele jaren geleden las ik dat de Kamov-50 helikopterfamilie ^* de eerste helikopters zijn die zijn uitgerust met schietstoelen. En Wikipedia verifieert mijn geheugen:

Het is s werelds eerste operationele helikopter met een reddingsuitwerpsysteem, waarmee de piloot op alle hoogtes en snelheden kan ontsnappen.

In hetzelfde artikel voor th Bij dezelfde helikopter wordt vermeld dat

Voordat de raket in de schietstoel ontplooit, worden de rotorbladen weggeblazen door explosieve ladingen in de rotorschijf en de baldakijn wordt overboord gegooid.

Als je experimentele helikopters wilt tellen, Sikorsky S-72 RSRA kan een andere zijn. Hier is een interessante video , waarin wordt gedemonstreerd dat de bladen worden weggeblazen en de piloten worden uitgeworpen.

Als kanttekening: in het artikel dat ik jaren geleden in een luchtvaartmagazine las, noemde het een synchronisatie van de stoel met de rotatie van het blad, zodat de stoel tussen de bladen door gaat. Het was gebaseerd op een werkingsprincipe vergelijkbaar met het middelste machinegeweer waarmee sommige Duitse vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog waren uitgerust die de projectielen tussen de propellerbladen afvuurden.

Te oordelen naar het feit dat ik het ergens eind jaren 90 las waar het project nog nieuw was en zich aan het ontwikkelen was, zoals PlasmaHH opmerkte, was dat waarschijnlijk meer een gedachte dan een feit.

^{* Kamov 50 en zijn varianten / opvolgers zoals Ka52}

Reacties

• De Ka-52 (de opvolger van de Ka-50s) is ook uitgerust met schietstoelen (Swesda K-37). Ik kan ' me niet voorstellen dat het " schot door de bladen " meer was dan een idee, gezien de benodigde snelheid daarvoor (wat resulteert in een waarschijnlijk zeer ongezonde acceleratie). Evenzo was er ooit het idee om de stoel te versterken, zodat wanneer deze tegen de messen botst, de piloot (en) worden beschermd.
• Om wat wiskunde te doen over de synchronisatie van de messen, moet je een 1 meter hoge zittende mens er doorheen krijgen bladen die voorbij gaan met 300 RPM, tweemaal per omwenteling, 10 keer per seconde, vereist een snelheid van slechts 10m / s. Een versnellingscalculator zegt dat een versnelling van 5 g die snelheid zou geven met slechts 1 meter afgelegd. Ik denk dat er ' s voldoende marge is om dit in ieder geval in theorie te laten werken.
• Kan de down-stemer dit uitleggen? Of heb ik ' m te veel gevraagd?
• Die komma in het eerste Wikipedia-citaat voelt onbetrouwbaar aan. Maakt een reddingsuitwerpsysteem in een helikopter noodzakelijkerwijs ontsnapping mogelijk op alle hoogtes en snelheden? Of was dit de eerste die een reddingsuitwerpsysteem had dat de eigenschap had om een dergelijke ontsnapping mogelijk te maken? Of wat? IIRC, in ieder geval in vliegtuigen met vaste vleugels, sommige (met name eerdere generatie) schietstoelen vereisten een minimale hoogte om veilig te zijn (ongeacht de definitie van " veilig " is in gebruik) om te gebruiken als de parachute die de tijd nodig heeft om de piloot in te zetten en de piloot te vertragen tot een veilige landingssnelheid, terwijl de initiële versnellingen overleefd blijven.
• Wat je nodig hebt, is een gewas in oude stijl. afstoffen helikopter.Geen schietstoel nodig – er waren helemaal geen deuren om het zicht zijwaarts en naar beneden te maximaliseren. U heeft uw veiligheidsgordel zeer zorgvuldig gecontroleerd voordat u opstijgt! (Ik ' heb gevlogen als passagier in een van deze, wat luchtfotografie deed – eng, als je buiten de deur hangt om een beter gezichtsveld te krijgen en de pilootbanken 30 graden om een scherpe bocht te maken!

Afbeeldingsbron

De Sikorsky S- 72 Rotor Systems Research Aircraft had schietstoelen, zoals te zien is op deze video . Net als de Ka-50 blies hij eerst de rotorbladen weg voordat hij werd uitgeworpen.

Dit artikel maakt melding van een crash van een Mi-28 waarbij één piloot stierf:

De Mi-28 zou ontworpen met een schietstoelsysteem dat de bemanning van opzij en naar beneden schiet.

Com ments

• Aan de kant ?! Dat was zeker niet ' niet helemaal doordacht … hoe zou het niet meteen je nek breken?
• @J … Ja man, niet ' t klinkt goed, geen wonder dat het nooit is geïmplementeerd.
• Afvuren is niet ' t bijzonder goed voor low-level uitwerpen. 🙁

De Mi-28 heeft eigenlijk geen schietstoelen, het bouwbureau van Mikoyan volgt een andere aanpak: ze “hebben energie-absorberende stoelen en landingsgestellen gemaakt om de piloot te beschermen bij een botsing.

Kamov installeert schietstoelen in hun helikopters, oa in de Ка-52. rotorbladen en verbrijzelt de bovenste glazen ramen om de weg vrij te maken voor het uitwerpen van de piloot. Men kan het witte koord met explosief op het bovenste raam van Ka-52 op de fotos zien (er is een wit zigzagachtig koord aan de onderkant van de pilot window):

Testen van het deel van het systeem