Słyszałem, jak piloci rozmawiali o klapach i listwach, pozornie zamiennie.
Czy jest różnica między klapą a listwą, czy też czy to samo?
Odpowiedź
Klapy znajdują się z tyłu skrzydła, a listwy z przodu.
To proste! 🙂
Jeśli chcesz, aby były bardziej techniczne: Oba pomagają generować większy wzrost. Zobacz te diagramy z kątem natarcia i współczynnikiem siły nośnej:
Ponieważ współczynnik siły nośnej jest odwrotnie proporcjonalny do minimalnej prędkości lotu, wyższy CL pozwoli na niższą Vmin.
Komentarze
- Zarówno wykłady, które znam, jak i prawie wszystkie źródła w internecie opisują zredukowany AoA przeciągnięcia z klapami, tj. krzywa c_L / alfa, czyli przesunął się zarówno w górę, jak iw lewo. Jest to ważne, ponieważ oznacza, że samo przedłużenie klap może spowodować przeciągnięcie bez zmiany AoA. Post na forum z dobrymi źródłami: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
- Chcę tylko zaznaczyć, że można zlokalizować klapy zarówno z przodu, jak iz tyłu skrzydła (klapy tylnej lub przedniej krawędzi), podczas gdy listwy występują tylko z przodu. Główną różnicą między listwami / klapami nie jest lokalizacja, ale (jak zauważyłeś) funkcjonalność
- Jaki wpływ na współczynnik oporu mają listwy i klapy?
Odpowiedź
Zarówno listwy, jak i klapy zmieniają kształt skrzydła, gdy są wysunięte i pozwalają mu na generowanie większej siły nośnej, dzięki czemu samolot może latać wolniej.
Operacyjnie są schowane i wyrównane ze skrzydłem, z wyjątkiem startu i lądowania, w którym to czasie są wypuszczone.
Piloci zwykle używają ich razem, ponieważ są używane do tego samego celu i używane w tym samym czasie. W rzeczywistości są one normalnie poruszane nawet przy użyciu tego samego elementu sterującego (zazwyczaj listwy wysuwają się po wybraniu pierwszej zapadki, a następnie klapki stopniowo wysuwają się dalej przy każdym zapadce):
Listwy znajdują się z przodu skrzydła (na tym zdjęciu po lewej stronie) i klapki z tyłu skrzydła (po prawej). Jak widać, oba mają tendencję do powiększania i zakrzywiania skrzydła po rozłożeniu:
Komentarze
- Warto ' zauważyć, że istnieją także autoslaty , które wysuwają się automatycznie przy dużym kącie natarcia, więc ' nie jest do końca prawdą, że listwy są używane tylko podczas startu i lądowania .
- @DanHulme " Operacyjnie " to jedyny raz, kiedy są używane. Mój samolot ma również automatyczne listwy, ale wysuwają się one tylko podczas niestandardowych wydarzeń (lecą zbyt wolno bez ich wysuniętych) i nie ' nie czuję, że funkcja autoslatowania dodaje je do dyskusja o tym, do czego służą. 🙂
- To ' jest w porządku. Po prostu uważam, że ochrona alfa jest wystarczająco dobra, aby zasłużyć na wzmiankę, nawet jeśli tylko na marginesie, ponieważ ' jest czymś, co możesz ' t rozsądnie zrobić z klapami.