Ar trebui să utilizați GT85 pe lanț?

Se pare că există mai multe produse sub acest nume, un solvent / protecție de uz general și un lubrifiant dedicat pentru lanțul de biciclete. Recenziile de pe Amazon sunt destul de amestecate … Un tip susține că nu este mai bun decât WD-40, alții par să le placă. Lubrifianții pentru lanț sunt întotdeauna controversați și rareori testați într-o manieră riguroasă.

WD-40 este în esență un agent de curățare / solvent și nu are mai multă capacitate de lubrifiere decât să spunem … Kerosen. Cel mai bun lubrifiant pe lanț pe care l-am încercat vreodată nu mai este fabricat din păcate … Ceara Schwinn Factory.

Funcționare curată, persistentă și conform testelor revistei Bicycling, printre primele pentru rezistență la uzură și abraziune .

În ceea ce privește modul meu de gândire, păstrarea lanțului curat și lipsit de cruditate și gâscă este la fel de / mai importantă decât ce tip de lubrifiant folosit.

Comentarii

• Vă mulțumim pentru dezambiguizare. Acesta explică câteva dintre celelalte răspunsuri.

Există un laborator în SUA – Fapte despre fricțiune – care publică o varietate de rapoarte orientate pe ciclism, concepute pentru a ajuta călăreții de toate felurile. Premisa lor de bază este că multe mici îmbunătățiri ale eficienței sunt semnificative în mod colectiv. Unul dintre rapoartele lor se referă la cel mai bun lubrifiant de lanț; un rezumat al acestui lucru a apărut în 2013 în Velo News . Din păcate, nu sunt conștient de nicio versiune gratuită a acesteia disponibilă pe web; cu toate acestea, puteți descărca întreaga serie de rapoarte din Fapte de fricțiune pentru 15 USD SUA / £ 10. Acestea fiind spuse, nu sunt un joc pentru Friction Facts.

Pe scurt, ceea ce au arătat în testarea lor a fost că cele mai bune lubrifianți de lanț sunt pe bază de ceară: ceară de parrafin obișnuită, Ceară de viteză topită , Lubrifiant și așa mai departe. Testul lor a arătat că cantitatea de energie pierdută din fricțiunea lanțului poate fi foarte mult afectată de alegerea lubrifianților; există aproximativ 3,7 wați de diferență între cele mai bune și cele mai rele lubrifianți din testul lor. Deși nu este ceva ce probabil vei observa la nivel practic – doar folosind un lubrifiant de ceară nu vei lua pe cineva de la zero la erou – pentru un călăreț mediu, care poate produce o medie de 150 de wați pentru o perioadă lungă de timp plimbare, se dovedește a fi o îmbunătățire de aproximativ 2,7%.

În mod colectiv, dacă urmați să urmați toate recomandările lor (referitoare la lubrifiantul lanțului, lanțul specific, pedala, scripetele schimbătorului și așa mai departe), acestea sugerează că aceste îmbunătățiri vor genera în mod colectiv o economie de 20 W , ceea ce este destul de semnificativ. Dar nu sunt un curse profesionist și merg în principal pentru fitness, așa că nu mă deranjează unele pierderi din cauza ineficiențelor trenului de rulare și, dacă un anumit lubrifiant ar oferi o viață suplimentară a lanțului, aș putea să-l iau în considerare, chiar și dacă nu a fost la fel de eficient ca unii.

BTW, scriu din SUA și habar n-am ce înseamnă GT85.

Comentarii

• Trebuie remarcat faptul că rezultatele de mai sus sunt foarte dependente de temperatură, nivelul de uzură al lanțului, prezența umezelii etc.

Am folosit GT85 pe lanțuri și utilizare generală a bicicletelor de ani de zile. Spre deosebire de WD40, acesta este încărcat cu PTFE (teflon), deci are unele proprietăți de lubrifiere, dar sunt foarte mici. Din câte știu, ar trebui tratat ca WD40 în primul rând ca un dispersant de apă după curățare sau pe vreme umedă. Îl completez întotdeauna cu lubrifiant de lanț adecvat (fie uscat, fie umed, în funcție de bicicletă și condiții).

Sunt sigur că WD40 lubrifiază suficient dacă este prezent în condiții de laborator curate, totuși nu rămâne foarte bine și orice cantitate aplicată este într-adevăr subțire, așa că nu va rămâne prea mult timp.

De pe o grăsime de lanț doriți să rămână între suprafețele de frecare și să lubrifieze în continuare. De asemenea, doriți ca aceasta să blocheze cât mai multă murdărie din contaminarea suprafețelor de contact, sigilându-le de contaminare. ceea ce WD40 sau alt ulei subțire nu va face niciodată.

WD40 / GT85 și alt ulei subțire se vor spăla în condiții umede ploioase și nu vor lubrifia sau proteja lanțul pentru foarte mult timp.

Ceva mai gros va fi mai bun, de asemenea, rețineți că o bicicletă rutieră va funcționa bine cu un ulei / grăsime mai subțire, apoi o bicicletă off road fiind pedalat printr-o mlaștină.

Bike Parts SUA îl au de vânzare pe site-ul în care îl descriu ca fiind:

• Ozon prietenos
• Lanț și cablu excelente lubrifiant
• Oprește oxidarea, rugina și coroziunea sării pe suprafețele metalelor (sic)
• Slăbește piulițele și șuruburile ruginite sau corodate

Deci, dacă nu este bine pentru lanțul tău, cineva ar trebui să le spună.

Comentarii

• Majoritatea magazinelor online nu ‘ nu scrie propriile descrieri ale produselor, ci mai degrabă obține descrierile de la companii care au ‘ singurul scop de a scrie descrieri ale produselor . Nu ‘ știu cu adevărat nimic despre produs, ci mai degrabă scriu orice pot obține de la producător sau din ambalajul produsului. Deci, practic, dacă spune că ‘ funcționează ca un lubrifiant excelent pentru lanț, ‘ este probabil pentru că ‘ este modul în care producătorul a dorit ca acesta să fie comercializat și nu pentru că magazinul consideră că este de fapt un ” lubrifiant excelent pentru lanțuri și cabluri „. Acesta este motivul pentru care citirea recenziilor este atât de importantă.

Îmi amintesc o revistă de biciclete din Marea Britanie care recomandă GT85 ( este un WD40 glorificat, cu adăugarea de teflon în el) și au fost trântiți, deoarece lucrurile nu erau la înălțime, în special pentru bicicletele montane.

Răspunsul meu la această întrebare ar fi nu, nu folosiți it.

Nu am o sursă pentru asta, s-a întâmplat acum 7 ani ./

GT85 este util pe bicicletele de exterior. Nu l-aș folosi pe lanțul bicicletei mele decente, dar am și o bicicletă ținută în aer liber într-un oraș destul de umed, cu spațiu limitat pentru depozitarea pieselor de schimb etc. și fără șanse să o curăț, cu excepția unui timp cu o cârpă. pinioanele sunt din oțel pe această bicicletă, ceea ce oferă o acoperire uniformă de ulei merită să fie. Se pare că rămâne pe piese pe termen lung, spre deosebire de WD40. Ajută și la schimbătoarele lipicioase de pe aceeași bicicletă.

Deci, pentru o bicicletă bună, specializată, utilizați produse bune, specializate, potrivite condițiilor. Pentru ceva performant redus și ieftin, orice ulei este mai bun decât nici unul.

Această discuție a fost lovită până la moarte de motocicliști. Aici ceea ce am „învățat dintr-o lume care exercită mult mai multă putere asupra lanțurilor lor:

• Kerosenul curăță. Dacă ai„ gunk pe lanțul tău, asta o va face drăguță.

• Nu este nimic în neregulă cu lubrifianții cu lanț formulați, dar oamenii le consideră adesea lipicioase și au tendința de a acumula gunk.

• Uleiul pentru angrenaje cu excesul de ștergere este la fel de bun pe cât devine.

• Preferatul meu personal: lichid ATF. Obișnuiam să merg cu un KLR prin niște lucruri destul de urâte și asta a făcut o treabă corectă de a menține lanțul viu și de a păstra gunk-ul în același timp. un lubrifiant precum Duct Tape este un plasture pentru tubul interior.Nu face asta.

Comentarii

• Puteți explica modul în care lanțurile de motociclete sunt asemănătoare cu cele pentru biciclete și mai precis cât de mici, lanțurile ușoare de viteză, care sunt proiectate să se flexeze lateral, sunt ca lanțurile de mare viteză, care nu se flexează? >

Oh Doamne! WD-40 nu este un lubrifiant! Este o dispersie a apei-Formula 40. A fost dezvoltat pentru cursa spațială în anii 50 „pentru a deplasa apa pentru a preveni coroziunea datorată condensării umezelii pe metal. Formează un strat hidrofob, nu un strat de lubrifiant. Doar pentru că oricine poate cumpăra Duct Tape și WD-40 și îl poate folosi pentru orice și orice nu înseamnă că ar trebui să faci asta. Înseamnă că persoana respectivă nu știe nimic.

Comentarii

• Acest lucru este corect, dar nu ‘ nu răspunde la întrebare.