Presupun că firul de siguranță este utilizat în apropierea ansamblurilor de elice în care apare o mulțime de vibrații sau unde diferitele viteze și altitudini la care se află aeronavele ar putea cauza expansiune sau contracție bazată pe temperatură. Este corect?
De asemenea, mă întreb și raționamentul pentru direcționarea acestora în acest mod. Se face în acest fel pentru a contracara vibrațiile, astfel încât ambele șuruburi să nu se slăbească? Dacă unul merge în sens invers acelor de ceasornic din cauza vibrațiilor, presupun că aș fi strâns celălalt șurub sau invers?
Comentarii
- Întrebare asociată
- " I ' Mă întreb, de asemenea, raționamentul pentru direcționarea acestora în acest mod. " Ce alt mod le-ați direcționa? În acest moment, ' s sunt direcționate astfel încât să trageți ambele șuruburi mai strâns. Le-ați putea direcționa astfel încât să strângeți unul și să slăbiți celălalt sau să slăbiți ambele, dar asta nu ' t sună ca îmbunătățire.
Răspuns
Sârmă de siguranță (blocare pozitivă a firului) se face în zone în care există posibilitatea șurubul se desprinde din cauza vibrațiilor (de asemenea, în alte aspecte critice zone); acest lucru se face astfel încât slăbirea șurubului să fie contracarată de tensiunea firului, adică în cazul în care șuruburile se slăbesc, firul de blocare devine încordat și împiedică deplasarea ulterioară a șurubului.
exemple de fire de siguranță; imagine de la www.stangtv.com
Există diferite moduri de a face blocarea firelor pentru blocare, în funcție de numărul de elemente de fixare implicate, dar elementele de bază sunt aceleași.
Siguranță fire; imagine din FAA AC 43.13-1B – Metode, tehnici și practici acceptabile – Inspecția și repararea aeronavelor
Comentarii
- Textul acestui răspuns menționează doar șuruburile. Este demn de remarcat faptul că firul de siguranță este, de asemenea, utilizat în mod obișnuit pentru a fixa piulițele și alte elemente hardware.
- @JonathanWalters De asemenea, filtrele de ulei. Filtre de ulei stupide ….
- @ voretaq7 Da, foarte adevărat. Dar știi că ai putea scăpa de filtrul de ulei și te poți întoarce la filtrul de ulei. O-320 funcționează excelent cu filtrul de ulei de stil vechi și nu necesită înlocuirea firului de siguranță la reinstalare după curățare (doar o garnitură nouă și patru șaibe noi).
- Ecranul de pe O-360 necesită fir de siguranță, deoarece Lycoming te urăște și vrea să fii mizerabil. (' este, de asemenea, îngropat, deoarece ' nu vă distrați dacă ' nu vă îndoiți brațul în 6 direcții diferite, încercând să ajungeți în partea din spate a motorului prost, motiv pentru care este privit doar în timpul anualei.)
Răspuns
Air Force am securizat tot ceea ce avea deschiderile pentru fir. Dacă am fi putut, am fi conectat siguranța la vopsea. Avioanele cu jet purtau, de asemenea, fir de siguranță,
Gluma era că totul avea fir de siguranță, astfel încât inspectorii de accidente să poată găsi toate piesele și să pună avionul la loc! Adevăratul motiv a fost să păstrăm piulițele și șuruburile să nu se retragă și să se deconecteze, făcând inutilă reparația. Toate părțile în mișcare trebuiau să fie cablate de siguranță dacă o parte avea patru șuruburi sau piulițe și șuruburi, nu numai că șuruburile și piulițele erau cablate, ci și piesa în sine.
Comentarii
- Vă rugăm să luați în considerare editarea și lustruirea răspunsului dvs. În starea actuală, este puțin dificil de citit.
- Bun venit! Se pare că ai avut multă experiență în aplicarea firului de siguranță. Dacă ați putea adăuga detalii despre de ce a fost direcționat așa cum a fost, acest lucru ar ajuta la răspunsul la întrebare.
- Sârmă de siguranță este utilizată pentru a împiedica vibrațiile părților, de asemenea piulițe și șuruburi de la slăbirea de la decolare și aterizări, precum și turbulențe în aer. Unele părți ale aeronavelor creează singure vibrații atunci când funcția. (La fel ca pompele hidraulice), de asemenea, împiedică alunecarea liniilor!