Care este cel mai bun mod de a scoate un șurub de evacuare blocat / ruginit?

Regula mea generală pentru șuruburile de evacuare / nuci este să comandați altele noi cu piesa pe care o înlocuiți, știind foarte bine că există șanse mari să le distrugeți pe cele pe care le eliminați. Mai bine să fiți pregătiți din timp decât să fiți blocați în așteptarea pieselor noi dintr-o altă țară. după ce ai dezasamblat totul. Personal, am o regulă de comandă a fiecărui șurub și piuliță atașat elementului de evacuare pe care îl voi înlocui. Chiar dacă nu există multă rugină, nu știu niciodată când se va prinde un șurub.

Prima sarcină este să lăsați evacuarea să se răcească complet. Este posibil ca piesele să fie realizate din diferite tipuri de metal care se extind și se contractă la viteze diferite.

Acum, cum să scoateți șuruburile ruginite:

• Utilizați o cheie de impact. Uneori, acțiunea de vibrație și ciocănire funcționează mai bine pentru a „lovi” un șurub, în comparație cu cheia / bara de rupere. Din experiența mea, acesta este primul instrument ales pentru 95% dintre tehnicienii care lucrează la un sistem de evacuare.
• Utilizați o bară mare. 2 ft este în regulă, 4 ft este mai mult ca acesta. Utilizați instrumente de marcă de înaltă calitate, care nu vă vor îndoi (sau cel puțin vă vor oferi înlocuiri gratuite atunci când face spulberă). Flexia este importantă. Dacă bara de rupere ieftină se îndoaie în loc să transfere cuplul complet, este posibil să nu aveți.

Uneori, există doar prea mult material ruginit din șurub pentru oricare dintre cele de mai sus. a munci. Sau una dintre tehnicile de mai sus poate rotunji șurubul înainte ca acesta să iasă. În acest caz, șurubul trebuie distrus, astfel încât să puteți continua cu viața. Unele opțiuni sunt:

• Râșniță cu roată adecvată.
• Fierăstrău cu ferăstrău / ferăstrău cu aer.
• Ciocan cu aer cu tijă de daltă.
• În cazuri extreme, torța.

Ca întotdeauna, utilizați anti-apăsare la temperatură ridicată atunci când introduceți șuruburile noi. Vor intra mai ușor, iar următoarea persoană de pe drum vă va mulțumi.

Notă de siguranță: Toate metodele de mai sus presupun că cunoașteți procedurile de siguranță pentru instrument. O importanță deosebită este ca vehiculul să fie ridicat corespunzător pe liftul auto. Unele dintre aceste metode implică tragerea violentă de lucruri, ceea ce va face ca mașina să se miște.

Comentarii

• +1 pentru instrumente de impact. Îmi place și planificarea înlocuirii șuruburilor, astfel încât să nu fiți blocați în așteptarea unei piese în timp ce vehiculul dvs. rămâne în bucăți.
• Cheia de impact este întotdeauna primul lucru pe care îl scot pentru un șurub blocat. Am ‘ am tuns câteva folosind o bară de rupere, care îmi strică întotdeauna ziua …
• +1 și pentru instrumentele de impact. Oferă un cuplu incredibil + șocurile sunt neprețuite. Puteți avea unele care rulează pe baterie (Facom). În ceea ce privește remontarea, puteți pune și ” Grăsime de cupru „.
• S_Niles, ați uitat un ” spărgător de nuci „.
• @S_Niles Trebuie să adaug o cheie de impact fără fir pentru a face eșecul. Care dintre ele ar trebui să obțin 1/2 inch sau 3/8? Există prize de adaptor pentru a trece de la 1/2 la 3/8 la fel ca pentru instrumentele obișnuite?

Consider că căldura este mult mai eficientă pentru îndepărtarea șuruburilor încăpățânate decât blasterul PB sau altele asemenea.

truc. Căldură și ceară de lumânare. Încălziți șurubul și împingeți o lumânare împotriva șurubului și a firelor. Dacă ați luat șurubul suficient de fierbinte, acesta va atrage ceara în fir.

Comentarii

• Bărbat cu vechea școală ‘, parafina va ajunge acolo unde petrolul nu poate, uimitor lucruri la cald. Chiar dacă ceva este apăsat, parafina va pătrunde în continuare.

Acetonă și ulei vegetal sunt superioare oricărui ulei cumpărat de la magazin cu același scop (da chiar și kroil), așa cum se arată în experimentele de laborator de la Universitatea Drexel.

Raportul final al echipei Drexel.pdf

Comentarii

• Aveți un link sau ceva nu subiectiv care poate arăta exact despre ce vorbiți (cum ar fi rezultatul testelor și o scurtă descriere de ce este ‘ mai bun)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fix

Înmuierea în WD-40 sau echivalent va ajuta, dar finalul real măsura este mai întâi o suflantă – chiar și una ieftină și nu foarte puternică – urmată de o cheie de impact.

Alternativ, puteți cumpăra unelte hidraulice, dar probabil că vor prinde șurubul, lăsându-vă încă unul problema de rezolvat.

Dacă se află într-un loc foarte strâns, și Dremels poate face minuni. Nu pot începe să spun de câte ori mi s-a apucat un șurub de evacuare sângeros.

Comentarii

• Acesta este modul în care mi-am scos vechiul colector. După încercând tot ce am putut, am aruncat dremelul și l-am întrerupt.

Suflă torța și apă. Încălziți șurubul roșu fierbinte și apoi răciți-l imediat cu apă. Apoi se va desprinde cu degetele. Schimbarea extremă de temperatură face ca șurubul să se micșoreze, ceea ce îl face foarte ușor să se desprindă. A făcut-o de multe ori, nu a eșuat niciodată.

Tocmai am scos un șurub cu flanșă de eșapament foarte ruginit din partea de jos a secțiunii „Y” de pe un Nissan 350Z .

Am rupt deja articulația cu secțiunea centrală. Pentru a face acest lucru, am tăiat piulița / șuruburile cu un polizor unghiular, care a lăsat două butoane inutile de șuruburi ruginite în secțiunea „Y”. Am forat unul dintre butucii care au necesitat ore întregi folosind un burghiu de cobalt. Când am recuperat ciocanul ofensator (sau ce a mai rămas din el) am văzut că era amplasat în flanșă folosind un conic „dințat”, care împiedică întoarcerea șurubului atunci când strângeți piulița de pe articulație. Acesta este, evident, motivul pentru care nu există cap hexagonal pe aceste șuruburi.

Având în vedere că conicitatea era scurtă și nu prea superficială, m-am gândit că aș încerca să apăs celălalt știft, mai degrabă decât să-l forez. Majoritatea celorlalte site-uri sugerează utilizarea de tehnici abundente de căldură / bătătură pentru a elimina, dar următoarea este CEL MAI BUNĂ și CEL MAI RAPIDĂ METODĂ.

Obțineți un separator de articulație cu bile de lungă durată și robust și localizați „furculițele” de fiecare parte capului știftului. Furcile trebuie să fie libere de cap. Strângeți șurubul de pe despărțitor și puneți ceva metal între brațul de acționare și vârful știftului proeminent. Acest lucru asigură că toată forța este transmisă știftului. Strângeți șurubul despărțitorului și în câteva minute, da MINUTE, va apărea o crăpătură puternică, iar din flanșă va apărea știftul ofensator !! Curățați ca un fluier.

Acest lucru lasă o gaură perfectă gata pentru un nou șurub (de data aceasta din oțel inoxidabil).

Încălziți în jurul șurubului, mai ales dacă luați oțel T de aluminiu, altfel încălziți șurubul, are dreptate în legătură cu oxidarea, dar încerc să încălzesc mai mult în jurul șurubului, așa că metalul se extinde și folosesc doar jumătate bine. Conduceți și lucrați-l puțin câteodată – strângeți puțin încălziți-l apoi slăbiți-vă și, de obicei, vă puteți feri de coșmarul mare, rupându-l și da, am folosit și eu o lumânare. Cu siguranță vă poate ajuta – dar dacă știu că șurubul este cu adevărat ruginit, mă voi încălzi și mă voi întoarce până simt că se va rupe, apoi strângeți puțin, apoi reîncălziți și așa mai departe. Nu este nimic mult mai rău decât ruperea unui șurub colector, apoi elicoidul sau re-atingerea.

Este ironic că m-am confruntat cu asta. Am lucrat la un Ford 351w de 83 și asta este exact ceea ce am făcut. Înlocuiam garniturile supapelor și acest motor este o mizerie. Se întâmplă să observ că părea că garniturile au fost cu adevărat arse. Heck, nici măcar nu avea o garnitură pe nici una. Am încă 3 de slăbit și m-am oprit la 2.00 dimineața. Off mâine. Sper să fac acest lucru să funcționeze pe jumătate decent. Am spus că l-am condus mai mult înainte de a-l cumpăra, dar „va fi ok – trebuie. Așa că ideile bune adevărate le voi păstra în cutia mea de trucuri.

Dețin o afacere cu echipamente grele. Uneori, pornirea mașinii timp de un minut sau două pentru a încălzi ușor capul va ajuta la eliberarea unui șurub sau știft blocat. Opriți mașina, apoi încercați rapid să îndepărtați șurubul înainte de transferul căldurii către acesta.

Îndoiți-vă dacă sunt solicitați cei doi centi dar rugina este oxidare. Arde foarte lent. Este mai bine să facem o torță cu un vârf de lipit sau sudat. Rugina dispare ca magia când o arzi tot restul. Nu găsesc nevoie de hottin roșu. Fonta este fragilă. Obțineți un stick de căldură de 650 de grade și încălziți uniform lucrurile și răcoriți lent râvnit totul în vermiculit. Manifoldurile se sparg, apoi o facem.Fii blând

Comentarii

• Îți dai seama că vermiculita este dantelată cu azbest, nu? Funcționează excelent pentru retenția de căldură și izolare, dar este foarte rău pentru plămâni (azbestoză / mezoteliom … CANCER). Este ‘ de fapt mai bine să-l aduceți la foc roșu, apoi să-l răciți rapid cu ceară de albine pentru a intra în fire. Acest lucru îl va relaxa mai repede și mai sigur decât orice.