Care este considerată viteza maximă de coborâre sigură pe o bicicletă rutieră?

Cred că depinde atât de călăreț (ca @ a subliniat moz) și pe bicicletă. Și, bineînțeles, ar trebui să aveți și un drum curat.

Dacă aveți o bicicletă rutieră de ultimă generație în formă bună, puteți ajunge la viteze foarte mari dacă aveți abilitățile și drumul liber înainte .

În secțiunile descendente ale Turului Franței, pot merge la viteze de până la 110 km / h, chiar pierzând reporterii motocicletei.

Ca contra-exemplu, A trebuit să frânez la mai puțin de 30 mph / 45 Km / h pe o bicicletă rutieră veche, deoarece roțile tremurau din cauza echilibrului defectuos / axelor obosite / etc …

Într-o notă laterală, am credeți că depășirea limitei legale a mașinilor este o idee foarte proastă pe drumurile deschise (aceasta se referă la clasa de viteze din Turul Franței).

Comentarii

• Nu doar bicicleta și călărețul, depinde și de drum. Există pietriș sau resturi? gropi? crăpături? Și cât de departe puteți vedea?
• I a menționat ” drum liber înainte „, modificând pentru claritate.
• Și condițiile meteorologice, noapte sau zi, și o desigur, trafic. Riderii TdF știu că nu va exista trafic în direcția opusă. 🙂
• Oh, în tinerii mei ani sălbatici, m-am distrat destul de mult, încălcând limitele de viteză. Deși niciodată limita de 100 km / h între orașe. Dar limita de 30 km / h pe străzile laterale a fost încălcată în mod regulat și mi-am dorit întotdeauna ca într-o zi poliția să-mi trimită o fotografie acasă 😉 Limita de 50 km / h este, de asemenea, destul de ușor încălcată dacă drumul o permite (puternic suficientă coborâre + suficientă capacitate de a vedea înainte). Cu toate acestea, a merge repede pe o bicicletă înseamnă a merge repede fără niciun fel de zonă de prăbușire, iar energia crește cu viteza ta pătrată. Deci, ori de câte ori mergeți mai mult de 50 km / h, trebuie să evitați orice potențial de accidente.

Cred că răspunsul la această întrebare nu este „ cât de repede poți merge în siguranță? ”, ci mai degrabă să privești inversul, „ cât de repede trebuie să te oprești în siguranță? „. Dacă sunteți pe un drum lung, fără drumuri laterale și fără șanse de animale, murdărie, pietriș, mașini oprite, frâne mașini etc., atunci viteza maximă este o decizie personală. Așa cum au menționat alții din această întrebare, există și alții care aproape sigur au făcut-o mai repede!

Cu toate acestea, în lumea reală în care trebuie să vă confruntați cu unele dintre aceste lucruri … ieșiți din bicicleta dvs. la 40 mph, o să doară … în cel mai bun caz. Frânarea la aceste viteze va fi, de asemenea, dificilă și, la fel ca într-o mașină, cu cât mergi mai repede, cu atât durează mai mult să frânezi. Și aceasta nu este o relație liniară. Adăugați la asta că frânele dvs. nu vor funcționa la fel de bine, oricum, deoarece trebuie să luptați împotriva gravitației când sunteți pe un deal.

Pe una dintre bicicletele mele cu vitezometru analogic, când eram într-o formă foarte bună, am decis să aflu.Am alergat bine pe cea mai mare coborâre din jur și l-am lovit până la capăt. Am obținut viteza maximă la 60 km / h înainte de a ieși din deal (65 este locul în care a depășit, nu știu cât de exactă a fost). A fost o senzație foarte lină, toate vibrațiile cu viteză redusă și umflăturile au dispărut destul de mult, totuși, mi-am dat seama că, dacă se întâmplă ceva rău, voi muri. Niciodată.

Este specific pentru călăreț.

Uită-te la secțiunile descendente ale Tur, de exemplu, în cazul în care piloții fac 30m / s sau mai mult. Sau curse cu bicicletă gravitațională, în cazul în care piloții offroad au lovit în mod regulat 30m / s (60 mph) și recordul este de 130 mph / a> și, în mod interesant, călăreții de pe șosea sunt mai încet, probabil din cauza lipsei de drumuri asfaltate corespunzător. Ca punct de comparație, înregistrarea UCI pentru o bicicletă verticală este de aproximativ 20 m / s (45 mph).

Personal nu merg mult peste 15m / s pe montanții mei și niciodată peste 20m / s. Dar, cu mai multe roți și o poziție de călătorie mai sigură, m-am simțit destul de în siguranță făcând o coborâre de 10 minute între 20 și 30m / s. Nu știu care a fost viteza mea maximă, deoarece speedo-ul meu pierde viteza maximă la ~ 10m / s și oferă maximum 146 km / h (probabil legat de dimensiunea roții și de intervalul minim de timp posibil pe senzor).

Toate răspunsurile referitoare la oprirea în siguranță sunt exact corecte, dar există un alt aspect – echipamentul dvs. @moz folosește m / s și acest lucru oferă o senzație reală pentru cantitatea de distanță pe care o puteți parcurge în timpul necesar pentru a observa, a decide și apoi a acționa.

Adăugați la aceasta echipamentul dvs. Îmi amintesc de un prieten care discuta odată cu recenta lor călătorie alpină și despre prima sa experiență majoră a munților serioși. Făcuse o mulțime de antrenamente de cățărare în avans și știa fiecare ascensiune decentă la 30-40 de mile de acasă, dar cel mai mare lucru pentru care nu te puteai antrena fără aceleași condiții erau coborârile. Când gravitația și drumul te fac să mergi mai repede decât te simți confortabil – și când fricția blocurilor de frână încălzește jantele atât de mult, tuburile tale explodează și apoi blocurile se topesc și se solidifică împotriva oricărui lucru care se ating.

O viteză maximă de siguranță este practic cât de repede se poate opri călărețul, având în vedere condițiile ambientale și echipamentul lor. Nu va exista niciodată un singur răspuns pentru toate situațiile, dar cu cât mergi mai repede, cu atât va trebui să fii mai bun – și cu atât kitul tău va trebui să fie și mai bun.

Cred că, chiar dacă vă simțiți încrezător & în siguranță mergeți la o viteză mai mare este un lucru periculos de făcut. Nu poți spune niciodată dacă o mașină te va îndrepta în calea ta, dacă o vacă s-ar putea plimba dintr-un tufiș sau dacă există „o gropă sub acea baltă aparent superficială care așteaptă doar să te arunce de pe bicicletă.

Dacă mergeți la viteze foarte mari, trebuie să luați în considerare s-ar putea să cădeți. Dacă „călătoriți la 50 mph și cădeți”, aveți probleme destul de grave.

Nu zic să nu merg repede, ci doar să mă gândesc serios.

Dacă negociați o „valoare alpină” de schimbări pe o bicicletă grea cu jante înguste, există o problemă de căldură. Puteți găti blocurile de frână pentru ca acestea să aibă brusc puterea de oprire a brânzei pe pâine prăjită, poate să vă trimită larg pe o cotă (dacă aveți noroc). Dacă vă salvați bicicleta din vegetație, puteți atinge una dintre jante pentru ca aceasta să fie prea fierbinte pentru a fi manipulată. Deși este evident că frânele se încing, nu este neapărat o considerație evidentă în timp ce altfel faci o treabă bună de coborâre.

Oasele rupte și rănile cărnii pot fi reparate de către medici și asistente medicale, ceea ce doriți să evitați este o leziune traumatică a creierului în care creierul vă simte în interiorul craniului, vânătăi, se umflă și duce la leziuni ale creierului . Odată cu înaintarea în vârstă, leziunile cerebrale devin mai puțin durabile prin faptul că nu vă puteți recupera de la ea în modul în care cei care suferă de atacuri cerebrale recuperează funcția creierului. Se presupune că doar căderea pe o suprafață dură poate da capului o lovitură de 15 mph, suficientă pentru a-ți distruge creierul pentru o viață. O cască nu va schimba în mod semnificativ această forță bruscă de decelerare – creierul tău se comportă la fel ca o persoană care nu poartă centura de siguranță într-o mașină în care zonele care se prăbușesc în capotă nu ajută cu adevărat. Stabilitatea tehnică este, așadar, „periculoasă” – ai putea leșina și mori, la fel.

„Să te simți în siguranță” nu are nimic de-a face cu această tehnicitate, dar hei, dacă te afli în zonă, pe un drum rece, fără probleme mecanice / de trafic / vreme / suprafață, atunci 65 mph „se simte” fantastic și dacă ajungeți la partea de jos într-o singură bucată, atunci „65” este în mod sigur sigur …

Poate că un mod mai logic pentru un ciclist britanic de a privi situația este Campania de siguranță rutieră „douăzeci este mult”.Această campanie se referă la pietoni și la stabilirea vitezei de trafic care pot fi supraviețuite pentru ei. A fi lovit de o mașină la 20 mph ca un pieton este probabil asemănător cu a cădea de pe o bicicletă la 20 mph – mult mai supraviețuitor decât 30 mph.

Luând în considerare moartea recentă la o coborâre la Turul Italiei, consecințele evaluării greșite a vitezei de siguranță sunt severe.

Cel mai bine este să merg destul de lent.

Încerc să-mi mențin viteza descendentă sub 20 mph pe drumurile publice. (Da, pot face peste 40 de persoane pe acele coborâri, dar există străzi laterale și alee și unele resturi. Distanțele de oprire sunt mai mari decât în apartament la 25+.)

Comentarii

• Noua dvs. judecată este din nou o judecată și ar putea fi și o judecată greșită. A spune o viteză too fast este întotdeauna ușor, de fapt. Celelalte drivere au fost mai lente?

Cred că viteza maximă pe care am atins-o vreodată este de aproximativ 60 mph Cu toate acestea, de atunci am avut cel puțin trei experiențe în care mergeam la o viteză ceva mai mică (30-40 mph) și am întâlnit o porțiune accidentată de drum și aproape că am pierdut controlul. O bicicletă care pare perfect stabilă pe trotuar neted poate deveni surprinzător de instabilă la viteză moderată de mare pe trotuar mai aspru.

Deci, am o limită de viteză autoimpusă de aproximativ 30 mph.

Cu siguranță mai mult motocicliștii calificați pe motociclete bine reglate pot merge mai repede cu o siguranță rezonabilă, dar mă îndoiesc că orice motociclist este deosebit de sigur de peste 40 mph, cu excepția unei piste închise sau cel puțin pe un deal pe care motociclistul îl cunoaște.

Două întrebări, de fapt … Cât de repede poți merge și cât de repede poți merge în siguranță …

Cursanții rutieri profesioniști au echipamente de top verificate zilnic și de asemenea abilități excelente … Dar chiar și în acel grup de elită există descendenți care pot ciocani și cei care fac o croazieră pe marile coborâri ..
De asemenea, acestea sunt drumuri închise, fără trafic garantat.

În ceea ce ne privește pe noi, bărbații muritori … Luați în considerare traficul, în ce formă este bicicleta dvs. etc. Am plecat de peste 45 de ani și m-am simțit solid, dar mai mult decât atât ar fi împingerea. prietenul decedat a spus că a trecut o problemă VW pe o coborâre montană din Colorado o dată …

Comentarii

• 45+ ce? MPH, km / h, m / s? ‘ este un forum internațional. 🙂
• @user necunoscut: Furlongs pe milifortnight, evident;)
• @user: având în vedere contextul, poți fi extrem de încrezător ‘ s mile pe oră.
• @Reid: Sau km / h. ‘ nu este standardul internațional pentru măsurarea vitezei?

Am lovit 50 mph pe o bicicletă rutieră Calfee, nicio problemă. Totuși, m-am simțit mai sigur pe tandemul meu. Învârt manivela la aproximativ 40-45 mph cu 53×11, în funcție de nivelul meu de antrenament. Am încetat să merg atât de repede, deși sunt prea conștient de consecințele unei căderi.

Comentarii

• Amândoi ne simțim mai în siguranță coborând pe tandem de asemenea. Nu ‘ nu are grijă, dar rulează peste tot. Frâna din spate este și mai eficientă.

Pe o mașină rutieră reglată fin, alergarea la peste 50 km / h este ușor accesibilă și „simte „foarte bine pe un drum lin. Probabil că s-ar simți solid la viteza de două ori mai mare. Dar nu este o chestiune cu privire la cât de repede poate merge bicicleta. Este o întrebare despre cum vei simți când vei întâlni în cele din urmă acea oprire inevitabilă, ieșită din senin, neprevăzută într-o zi. Bang.

Recent am avut plăcerea de a trece peste ghidon cu o viteză de 16 mph pe o singură cale descendentă. Rezultatul a fost o cască Bell în 8 fragmente după aterizarea pe cap, o vertebră fracturată, luxația claviculei și degetul rupt. Are o viteză surprinzător de mică pentru a face pagube serioase.

M-am bucurat de partea mea de coborâri pe drumuri care împing 50 mph. Dar nu vă faceți nicio greșeală în legătură cu acest lucru: la aceste viteze, riscați cu siguranță să muriți dacă ceva nu este în regulă.

Viteza maximă sigură pe bicicletă? Vântul, cât de drept este drumul, poziția pe bicicletă și mașinile limitează acest lucru.

Nu există nimic asemănător senzației de vânt biciuind în timp ce călătoriți pe un deal. Am aproape că am fost aruncat în aer de mai multe ori. Am văzut alții explodat și doar la o viteză de aproximativ 30 mph pe un deal ușor și aceștia au fost câțiva dintre cei mai buni băieți amatori la un triatlon Ironman. Am făcut o cursă, primul munte pe care l-am făcut (urcare de 4000 de picioare) … băieții coborau pe deal cu bicicletele, cu fundurile încastrate între bara de sus și scaun. Și au zburat lângă noi când încă călătoream sus, pe munte. (ya eram noi cabotonul.) Când ne-a venit rândul să coborâm pe munte … rețineți că acest drum avea kilometri și mile de 10% sau mai mult și drum drept, fără comutator, s suge t o să mergi la pauze dacă nu trebuie … la început am fost reticentă să-i dau drumul … dar m-am alăturat … Un tip de lângă mine striga la viteze de 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … M-am speriat … dar o făceam cu toții, nu a fost vânt și drumul a fost închis pentru noi. 120 de călăreți, iar noi am fost cei încet! Nu pot imagina viteza din față și pozițiile lor în care se aflau pentru a merge mai repede … Niciun corp nu s-a prăbușit coborând pe dealul respectiv. Deci, pentru acel deal în acel moment, 75 mph era rezonabil în siguranță.

Fără vânt puteți zbura pe un deal pe bicicletă dacă drumul o permite. Cu vântul, uitați-l … un accident care așteaptă să se întâmple cu aproape orice viteză rezonabilă.