Care este diferența dintre NOTAM-urile la distanță, NOTAM-urile locale (L) și NOTAM-urile FDC din SUA?

Răspuns scurt: NOTAM-urile D sunt despre aeroporturi și facilități de navigație ; FDC NOTAM-urile se referă la spațiul aerian, proceduri sau reglementări; și L NOTAM-urile nu mai există (cu excepția cazului în care sunteți în armată).

Informațiile despre tipurile de NOTAM sunt cam dezordonate și inconsistente, pentru a spune cel puțin. Alaskan FSS listează 11 tipuri ; PHAK 13-3 listează 3 tipuri (ca acpilot menționat în răspunsul său ); AIM 5-1-3 enumeră cinci în secțiunea NOTAM, plus NOTAM GPS în secțiunea GPS.

Și FAA site-ul militar NOTAM listează încă mai multe tipuri în întrebările frecvente , cum ar fi M, V, W și F.

Oricum, iată ce spune AIM despre D și FDC NOTAM:

NOTAM (D) informațiile sunt difuzate pentru toate facilitățile de navigație care fac parte din Sistemul Național de Spațiu Aerian (NAS), toate aeroporturile de uz public, bazele de hidroavioane și heliporturile enumerate în Suplimentul cu diagrame SUA […] Informațiile NOTAM (D) includ date precum închiderile căilor de rulare, personalul și echipamentele din apropierea sau traversarea pistelor și mijloacele de iluminat ale aeroportului care nu afectează criteriile de abordare a instrumentelor, cum ar fi VASI.

[…]

FDC NOTAMs. În acele ocazii când devine necesar a disemina informarea Acțiune care are un caracter reglementar, Centrul Național de Date de zbor (NFDC), din Washington, DC, va emite un NOTAM FDC. FDC NOTAM-urile conțin lucruri precum modificări la IAP-urile publicate și alte diagrame aeronautice actuale. Acestea sunt, de asemenea, utilizate pentru a face publicitate restricțiilor temporare de zbor cauzate de lucruri precum dezastre naturale sau evenimente publice la scară largă care pot genera o aglomerație a traficului aerian pe un site.

Conform paginii Alaska FSS, NOTAM (L) nu mai există pentru uz civil:

NOTAM (L): Un NOTAM oferit difuzare locală prin voce și alte mijloace, cum ar fi țesutograf și telefon, pentru a satisface cerințele utilizatorilor locali. Acest tip de NOTAM este utilizate acum doar în sistemul militar NOTAM. Toate NOTAM-urile considerate anterior NOTAM (L) în sistemul civil NOTAM sunt acum considerate NOTAM (D) s.

Acest lucru este confirmat de INSTRUCȚIUNEA AIR FORCE 11-208 (I) , care descrie NOTAM (L) ca un tip militar:

4.2.1. Militar.
[…]
4.2.1.2. NOTAM local (seria L). NOTAM-urile locale sunt informații care nu sunt critice și care nu sunt legate de siguranță, care sunt esențiale pentru comunitățile de zbor și de asistență. Managerii de facilități pot stabili parametrii pentru determinarea NOTAM locală.

L NOTAM-urile civile sunt acum D NOTAM-uri care încep cu codul facilității specifice. Le puteți găsi pe site-ul civil NOTAM , de exemplu:

! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000

Și pentru a aborda punctul final, NOTAM-urile nu sunt învechite. Trebuie să existe o modalitate de a informa piloții despre schimbările temporare sau despre lucrurile care se întâmplă cu scurt timp, și pentru asta sunt NOTAM-urile. Mulți oameni consideră că sistemul ar putea fi îmbunătățit cumva – extragerea NOTAM-urilor chiar și pentru un zbor scurt poate vă oferă zeci de rezultate – dar nu există nicio îndoială că este necesar. Revizuirea NOTAM-urilor este un pas important de verificare preliminară și examinatorii vă testează adesea în timpul verificărilor. Există o mulțime de rapoarte de accidente NTSB care menționează NOTAM-urile, de obicei în cazurile în care pilotul nu le-a examinat .

Comentarii

• +1 pentru că afirmați că L nu mai este un lucru pentru civili.

O sursă foarte bună pentru aceste tipuri de răspunsuri este Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge sau PHAK. Puteți să-l descărcați gratuit din FAA aici .

răspuns la întrebarea dvs. din capitolul 13, paginile 13-3 13-4 din PHAK:

NOTAM-urile furnizează cele mai recente informații disponibile. Acestea furnizează informații critice în ceea ce privește timpul privind aeroporturile și modificările care afectează sistemul național de spațiu aerian (NAS) și sunt de interes pentru operațiunile IFR.Informațiile NOTAM sunt clasificate în trei categorii. Acestea sunt NOTAM-D sau la distanță, NOTAM-L sau locale și NOTAM-uri de centru de date de zbor (FDC). NOTAM-D sunt atașate la rapoartele meteo orare și sunt disponibile la stațiile de servicii de zbor automatizate (AFSS) sau FSS.

NOTAM-urile FDC sunt emise de Centrul Național de Date de Zbor și conțin informații de reglementare, cum ar fi restricțiile temporare de zbor sau o modificare a procedurilor de abordare instrumentală. NOTAM-D-urile și FDC-urile NOTAM sunt conținute în publicația NOTAM, care este emisă la fiecare 28 de zile. Înainte de orice zbor, piloții ar trebui să verifice dacă există NOTAM-uri care ar putea afecta zborul intenționat.

Informațiile NOTAM-D includ date precum închiderile căilor de rulare, personalul și echipamentele din apropierea sau traversarea pistelor și mijloacele de iluminat ale aeroportului nu afectează criteriile de abordare a instrumentului, cum ar fi indicatorul de înclinare a apropierii vizuale (VASI). Informațiile NOTAM-D sunt distribuite numai local și nu sunt atașate rapoartelor meteo orare. Un fișier separat de NOTAM-uri locale este păstrat la fiecare FSS numai pentru facilitățile din zona lor. Informațiile NOTAM-D pentru alte zone FSS trebuie solicitate în mod direct direct de la FSS care are responsabilitatea pentru aeroportul în cauză.

NOTAM-urile sunt departe de a fi învechite. Sunt critici, iar piloților li se cere să se familiarizeze cu toate informațiile aplicabile înainte de fiecare zbor. NOTAM-urile sunt, fără îndoială, cele mai importante vehicule pentru a ajuta piloții să îndeplinească această cerință.

NOTAM-L civil a fost întrerupt și tot ceea ce unul calificat drept -L este acum -D.

Comentarii

• Afișați detalii bune despre NOTAM-D și (FDC) NOTAM. Există mai multe informații disponibile pe NOTAM-L? Dacă ați putea include un pic în acest sens, ar face un răspuns excelent mai complet. De asemenea, eu ‘ sunt confuz cu privire la motivul pentru care (din paragraful 3) ” informațiile NOTAM-D sunt distribuite numai local ” – asta pare a fi o contradicție. Este o greșeală de greșeală sau pur și simplu nu înțeleg ceva?
• NOTAM-L va acoperi detalii relevante pentru operațiunile locale care probabil au câștigat ‘ p piloți cu efect pe alte aeroporturi . Reamenajarea rampei și îndepărtarea vegetației sunt câteva exemple. Închiderile pistelor se califică ca -D, deoarece acest lucru ar afecta planificarea zborului pilotilor din alte aeroporturi.
• @FreeMan Da, NOTAM-L a fost combinat cu NOTAM-D pentru uz civil. Acum sunt doar NOTAM-D și FDC. Aceasta este o schimbare relativ nouă.
• Circularele consultative sunt, de asemenea, o sursă excelentă de informații pentru piloți . ” Modificările politicii FAA au dus la modificări semnificative ale formatului NOTAM-urilor la distanță (D) și locale (L): • NOTAM-urile civile „L” anterioare vor fi reclasificate ca NOTAM-uri „D” (Seria militară L va rămâne neschimbată ”
• Dacă, așa cum spune @RyanMortensen, (și Pondlife este de acord ), NOTAM-L nu mai există ‘ (există cel puțin în uz civil), atunci acest răspuns ar putea fi actualizat pentru a reflecta acest lucru.